Бизон вибро отзывы: Школа шпагата Stretching.ru, Москва — «Растянуться на шпагат и растрясти целлюлит! Занятия на тренажере BisonVibro»

Содержание

Отзывы о тренажерах Бизон-1, Бизон-2, Бизон-вибро

В настоящее время количество пользователей тренажера Бизон-1,  Бизон-2 и Бизон-вибро насчитывает десятки тысяч. На этой странице мы собрали лишь малую толику тех отзывов о тренажерах Сотского, которые оставили наши клиенты.

Использование тренажера Сотского позволило мне существенно увеличить силу и силовую выносливость мышц рук и плечевого пояса, обеспечивающих надежность основных захватов, применяемых в процессе борцовского поединка. Также хотел бы отметить тренажер Сотского, как отличное средство для разминки перед началом тренировочного или соревновательного поединка.

Сергей Лиштван, Неоднократный чемпион Европы, призер Олимпийских игр по греко-римской борьбе

Наш клуб «Кик Файтер» известен далеко за пределами СНГ. По рейтингу 1999 года. он удостоился звания лучшего в мире среди клубов по кикбоксингу и таиландскому боксу и ежегодно входит в пятерку лучших. В чем секрет успеха нашего клуба? Помимо того, что тренерский состав у нас – настоящие профессионалы, мы постоянно применяем новые методики тренировок, а также используем современные тренажеры.

Мы ни для кого не откроем Америки, если скажем, что самая большая проблема для ударных видов спорта – это травмы кистей рук. Я считаю, что нам удалось решить эту проблему. В своих тренировках наши бойцы для укрепления мышц кистей и предплечья уже несколько лет используют тренажер «Бизон-1». И я могу отметить, что лучшего средства для этих целей я не встречал. Он очень прост в обращении, не требует специальной подготовки, занимает очень мало места. Многие наши спортсмены славятся нокаутирующими ударами и часть заслуги в этом, безусловно, принадлежит тренажеру для рук «Бизон-1».

Евгений Котельников, Президент федерации кикбоксинга и тайского бокса, президент клуба Kick Fighter, лучший тренер WAKO 2001 года, лучший тренер WKN 2004 года, тренер 15-ти чемпионов мира

Тренажер Сотского применялся мною для восстановления работоспособности мелких групп мышц плеча. Результат явился для меня полной неожиданностью. То, что я безуспешно восстанавливал в течение 5 месяцев, с помощью Бизон-1М удалось восстановить за 2 недели…

Евгений Долинин, Чемпион мира и Европы по самбо и дзюдо

Наши коллеги из Беларуси создали действительно новое поколение тренажеров, и они не случайно пользовались повышенным интересом у посетителей и участников выставки Innova-Eureka 2008 в Брюсселе, где мы и познакомились. Конструкция Бизон-1М чрезвычайно компактна, ничего лишнего. Он служит не только для развития супер силы рук, но также помогает укрепить здоровье людям самого разного возраста и физических данных. Представители компании молодцы, настоящие профессионалы своего дела. Новых вам творческих успехов и изобретений!

В.В. Лунин, Декан химического факультета МГУ, профессор, академик РАН

Наиболее существенную пользу применение тренажера «Бизон-1» принесло мне в отношении повышения силового обеспечения движений в лучезапястных и локтевых суставах, в суставах пальцев, улучшения эластичности мышц и связок. Рекомендую силовой тренажер «Бизон-1» для использования, как начинающими, так и высококвалифицированными спортсменами. Данное устройство принесет большую пользу и тем, кто хочет в короткие сроки повысить силу рук, тренируясь с оздоровительными целями.

В. Никольский, Призер чемпионата Мира по армрестлингу, Мастер спорта международного класса

Бизон-1М, несомненно, будет полезен для всех видов спорта, где немаловажна сила рук. Могу сказать, что на своем примере и моих подопечных было замечено — силовая выносливость рук существенно выросла буквально через 2-3 месяца регулярных тренировок.

Гончаров Владимир Семенович (г. Москва), Мастер спорта по самбо, 2-х кратный чемпион г. Москвы, чемпион мира по боевому самбо среди ветеранов, руководитель клуба Скиб, высшее медицинское образование

Европейская федерация САМБО рекомендует к широкому использованию в процессе общей и специальной силовой подготовки тренажер Сотского «Биэон-1». Тренажер Сотского может с пользой использоваться, занимающимися любого возраста и разного уровня мастерства.

Н. Тихомиров, Президент Европейской федерации самбо

Отличный силовой тренажер. Благодаря, которому можно развить не только мышечную силу предплечий, кистей рук и пальцев, но и подвижность суставов плечевого пояса. Бизон-1 является отличным помощником для всех видов тренировок, индивидуальных и групповых, и что немаловажно, практически все упражнения доступны детям.

Соколов Юрий Ярославович, (г. Москва), Руководитель СК Карма. 6-й дан Джиу-джитсу, 4-й дан ко-бу, 1-й дан Чанбара спорт. Судья 1- й категории по самбо и боевому самбо. Высшее медицинское образование.

Для тренировки силы рук кистей раньше я делал отжимания разных видов и другие силовые упражнения, но когда я начал тренироваться с тренажером Сотского, то уже буквально через 2 месяца ощутил значительный прирост силы. Благодаря тренажеру Бизон я избавился от проблем, которые преследовали меня прежде. До использования Бизон-1М у меня периодически случались травмы: вылетали пальцы и один раз был перелом руки. Теперь я абсолютно уверен при нанесении ударов, не боясь получить какое — либо повреждение. Мощь моих ударов значительно возросла. Тренируясь с Бизон-1 в таком же графике, как и я, а это примерно 15-20 минут 1-2 раза в день, Вы сможете существенно улучшить свои результаты уже через 2 месяца, а возможно и раньше.

Алекс Пекарчик, 3-х кратный чемпион Мира по кикбоксингу и тайландскому боксу (WAKO), Чемпион Европы (WAKO, IAMTF)

За границей Минск, как и Амстердам считают одной из столиц европейского кикбоксинга и таиландского бoкca. Клуб «Чинук» известен во всем мире в первую очередь благодаря своим знаменитым воспитанникам. Кто интересуется нашим видом спорта, безусловно знает таких как Алексей Игнашев, Виталий Ахраменко, Виталий Гурков, Забит Самедов. Уже более 5 лет в процессе занятий наши спортсмены активно применяют силовой тренажер Сотского. Я могу сказать, что тренажер прост, удобен и супер эффективен и зарекомендовал себя с самой лучшей стороны.

Александр Николаевич Гридин, Руководитель клуба по кикбоксингу и тайскому боксу Чинук

Мой нокаутирующий удар благодаря Бизон-1значительно улучшился. Тоже самое могу сказать и о захвате. Спасибо разработчику за отличный тренажер.

Максим Фомичев, Двукратный чемпион России (2009 и 2010) в кобудо, черный пояс по кобудо, чемпион России по бразильскому джиу-джитсу, кандидат в мастера спорта по кобудо.

Николай Борисович, благодаря Вашему тренажеру Бизон-1 мне удалось решить проблемы, касающиеся боли в руках и кистях. Это очень полезное и, главное мобильное средство развития и поддержания силы рук.

Владимир Волчков, Член национальной сборной Беларуси по теннису, в данное время один из тренеров Марии Шараповой

В течение года с 25.08.2005 по 25.08.2006 гг. в подразделении спецназа «Алмаз» (СПБТ «А») МВД Республики Беларусь осуществлялось тестирование тренажера для рук Бизон-1М По роду нашей деятельности мы уделяем огромное внимание физической подготовке наших бойцов. В течение вышеуказанного времени с тренажером Сотского занимались 20 наших сотрудников. После проведенных занятий с использованием силового тренажера Бизон-1М наблюдалось, что основными его достоинствами являются: Тренировка рук в процессе подготовки к специфическим видам деятельности Большое разнообразие силовых упражнений, реализованных на тренажере, помогают развить силу не только главных, но и вспомогательных мышечных групп верхних конечностей. В течение тренировок на Бизон-1 нагрузка регулируется по всему диапазону движений в поясе верхних конечностей, что приведет в дальнейшем к гармоничной, слаженной работе данных мышечных групп, а при необходимости к их взрывной силе. По развитию силы пальцев, запястья и предплечья аналогов тренажеру «Бизон-1» не существует. Главные преимущества тренажера Бизон были беспристрастно оценены у контрольной группы бойцов на протяжении одного года с помощью данных динамометрии мышечных групп верхних конечностей. Измерения проводились ежемесячно. Кроме значительных улучшений силовых показателей сотрудники отмечали еще и второстепенные достоинства тренажера Сотского. Такие как – снижение психоэмоциональной напряженностью. Сотрудники утверждали, что в течение тренировок на Бизон-1М и как только они прекращались улучшалось общее состояние и настроение, возникала активность. Все эти достоинства тренажера, как основные, так и второстепенные привели к тому, что качество стрельбы у контрольной группы значительно улучшилось. Результаты стрельбы беспристрастно наблюдались в течение года путем сравнения общего количества очков в мишенях у контрольной группы с результатами остальных сотрудников подразделения. В течение занятий Бизон-1М функционировал надежно и уверенно с использованием разных дипазонов нагрузок.

И. Ф. Яровский, Врач подразделения Н. Н. Карпенков, Командир подразделения

Спортивный тренажер для растяжки шпагата. БМС тренажер Бизон-ВИБРО.

Назначение тренажёра “Бизон-ВИБРО”

Тренажёр «БИЗОН-ВИБРО» предназначен  для  обеспечения оздоровительного  воздействия  вибрации  на  мышцы  человека. При  использовании тренажера, благодаря дозированной по частоте и амплитуде вибрации,  мышцы способны выполнять интенсивную работу без значительных волевых усилий тренирующегося.

Применение тренажера позволяет  ускоренно  реализовать присущее  большинству  людей желание расширить свои двигательные возможности, и обрести привлекательную   форму тела.

Сферами  применения  тренажера  являются  спорт, оздоровительная  тренировка, реабилитационная физическая культура.

Конструкция тренажёра “Бизон-ВИБРО”

Рис. 1 – Внешний вид тренажера Бизон-ВИБРО

Для  воздействия  вибрации на те или  иные  мышцы  тренирующегося  используется в и б р а т о д,  выполненный  в виде цилиндра. Его рабочими  зонами являются  верхний  сектор  (с  ним  части  тела  тренирующегося  взаимодействуют  сверху) и  боковой  сектор   (с ним  части  тела  взаимодействуют  сбоку).

Поручни  служат опорами для рук при выполнении упражнения с воздействием  вибрации на мышцы области живота.

Рис. 2

Рис. 3

Устройство  управления  тренажёром  располагается  на  его передней  панели (рис.3). Оно состоит из кнопки  “Сеть”    для  включения и выключения электропитания тренажера и группы  кнопок, среди  которых  кнопка  “Пуск/Стоп”   обеспечивает  включение и выключение электродвигателя. Установка частоты вибрации осуществляется нажатием кнопок с изображением треугольников. Кнопка, расположенная слева с изображением стрелки, направленной вверх, увеличивает частоту, а расположенная справа – уменьшает. Изменение   частоты  производится  нажатиями на указанные кнопки, при которых на индикаторе появляются значения устанавливаемой частоты. Для быстрой перестройки частоты можно использовать длительное (1-2 секунды) нажатие на соответствующую кнопку с изображением стрелки.

Указанные элементы управления полностью обеспечивают  все необходимые режимы функционирования тренажера.

В комплект тренажера входит устройство для регулировки высоты установки устройства. Оно также выполняет функцию снижения вибрационной нагрузки на пол помещения, в котором производится стимуляция.

Регулировка высоты установки тренажера  производится одновременным легким (!) нажатием ногой педали, расположенной на нижней плоскости устройства и небольшим усилием тянущего или толкающего характера в направлении необходимого перемещения. Тянуть вверх можно за плоскость установки тренажера,  а  опускать вниз, надавливая на  вибратод. Выполняя данную процедуру, следует направлять усилие строго вертикально.

ВНИМАНИЕ!

Во избежание выхода из строя механизма регулировочной педали не следует применять для ее нажатия значительных усилий.

Внимание! Гнездо для подключения сетевого шнура снабжено встроенным предохранителем, находящимся за его передней крышкой

Внимание! кнопка «ПРОГ» служит для программирования  блока управления и должна использоваться только специалистами, прошедшими соответствующую подготовку на фирме-изготовителе.   Во избежание  сбоев в работе тренажера следует избегать случайного нажатия на них.

Техническое обслуживание тренажёра “Бизон-ВИБРО”

Тренажёр рекомендуется эксплуатировать в сухих помещениях при температуре окружающей среды от + 15 до + 30 градусов Цельсия.
В зимнее время тренажер, находившийся некоторое время под воздействием отрицательных температур, перед распаковкой и эксплуатацией следует выдержать 1,5 – 2,0 часа в теплом сухом помещении.

Эксплуатация тренажера предполагает режим работы с регулярными 10-15 минут перерывами через каждые 45 минут.
В процессе эксплуатации тренажера следует производить регулярные осмотры видимой части электропроводки на наличие на ней повреждений.

Запрещается пользоваться тренажером с видимыми повреждениями сетевого шнура.
Недопустимо случайное закрывание вентиляционных отверстий на кожухе тренажера.

Подготовка тренажёра к работе и управление его работой

1. Подключить сетевой шнур тренажера к электросети с напряжением 220 В и частотой 50 Гц.
2. Однократным нажатием на кнопку “Сеть” включить электропитание тренажера.
3. Нажатием на кнопку “Пуск/Стоп” включить вибрацию.
4. Используя кнопки с изображением стрелок, задать требуемую частоту колебаний вибратода.

С этого момента тренирующийся может приступить к выполнению упражнения. По окончании упражнения следует перевести вибратод в не-подвижное состояние, выключив электродвигатель нажатием на кнопку “Стоп” (каждый раз для начала следующего упражнения следует нажимать на кнопку “Пуск”, а по его окончании – на кнопку “Стоп”).
По завершении всей тренировки следует однократно нажать на клавишу “Сеть”и затем отключить сетевой шнур тренажера от электросети.

В н и м а н и е !
Запрещается эксплуатация тренажера без надежного его заземления через розетку европейского стандарта

Сертификат соответствия

Евразийский патент на тренажер “БИЗОН-ВИБРО”. Он действует в странах СНГ.

Биомеханический стимулятор мышц “Бизон-вибро М” разработан на кафедре биомеханики Белорусского университета физической культуры, многие годы возглавлявшейся профессором В.Т.Назаровым – основоположником теории и методов биомеханической стимуляции мышц.

Конструирование этого стимулятора происходило под руководством соавтора большинства изобретений В.Т. Назарова – кандидата педагогических наук В.Г. Киселева и ученика и последователя научных разработок  В.Т. Назарова в области биомеханики – кандидата  педагогических наук Н.Б. Сотского.

Целями, стоявшими при разработке конструкции “Бизона-вибро М”  являлись:

– полное соответствие технических характеристик аппарата требованиям теории биомеханической стимуляции мышц  В.Т.Назарова.

– устранение недостатков первых аппаратов В.Т. Назарова,  широко применяемых до настоящего времени в оздоровительных целях во многих  странах мира.

– повышение на этой основе удобства пользования аппаратом.

К достоинствам “Бизона-вибро М”, помимо современного дизайна, следует отнести:

1. Повышенную мощность электропривода, благодаря чему становится возможным стимулирование мышц пользователей с избыточной массой тела.
2. Более широкую площадь рабочей поверхности вибратода, позволяющую стимулировать мышцы пользователей, обладающих крупной комплекцией.
3. Новую конструкцию подъёмного устройства, облегчающую и ускоряющую процесс изменения вертикального расстояния аппарата от поверхности
пола;
4. Наличие опор для рук, повышающее комфортность процесса стимуляции мышц брюшного пресса;
5. Новую, близкую к цилиндру, форму вибратода, обеспечивающую доступ к рабочей поверхности вибратода не только сверху, но и сбоку. В этой  связи становится возможным  устранение сложного по конструкции устройства  ориентации вибратода в пространстве, до сих пор еще применяемого в первых разработках аппарата В.Т.Назарова
6. Новый блок управления работой аппарата, позволяющий более точно устанавливать частоту вибрации, комфортно воспринимаемую пользователем при стимуляции его мышц.

Учитывая вышеуказанные особенности конструкции “Бизона-вибро М”, его можно рекомендовать для эффективной эксплуатации как пользователям  в салонов, санаториев и спортивных залов под руководством инструкторов, так и пользователям в домашних условиях после их непродолжительной методической подготовки.

Школа шпагата PLASTILIN в Москве


ШКОЛА ШПАГАТА

Это уникальная система упражнений, которая поможет вам свободно садиться на все виды
шпагата в кратчайшие сроки! Урок главным образом направлен на растяжку мышц ног, улучшение общей гибкости и разработку подвижности суставов.

ЗДОРОВАЯ СПИНА

Система «Здоровая спина» — одна из самых мягких разновидностей фитнеса, направленных на проработку мышц, удерживающих позвоночник в правильном положении. Упражнения предназначены для безопасного растягивания и укрепления мышц и связок: они улучшат и восстановят подвижность позвоночника, снимут излишнее напряжение и расслабят малоподвижные участки спины. «Здоровая спина» — программа, созданная для восстановления и профилактики болезней позвоночника. Специально подобранный комплекс упражнений на развитие подвижности и гибкости спины рекомендуется и мужчинам, и женщинам. Тренировки помогут тем, кто хочет сохранить позвоночник здоровым и улучшить осанку.

BODY BALLET

В основе боди-балета лежат основные упражнения классической хореографии, которые упрощены и адаптированы для любого уровня подготовки. В занятия входят работа у балетного станка, балетная гимнастика в партере (упражнения на растяжку и укрепления мышц), разучивание танцевальных движений, элементы некоторых фитнес-направлений. Классический балет гармонично формирует все группы мышц. Во время упражнений мышцы становятся гибкими и эластичными, тело подтягивается и формируется правильная осанка.

АКРОБАТИКА

Акробатика — это направление для тех,кто решил осуществить мечту детства и попробовать что-то новое, давно забытое «старое». Стойки на руках, локтях и голове, мостики, колеса, перевороты, перевороты в партере, акробатика и поддержки в паре — все это возможно здесь, на наших занятиях! Это уникальный шанс вновь почувствовать себя ребенком и сделать что-то эффектное и невообразимое.

BODY SCULPTOR

Направление Body Sculptor сочетает в себе множество видов физической работы:
— Силовые упражнения с собственным весом укрепляют мускулатуру;
— Статическая нагрузка развивает мышцы, поддерживающие отдельные суставы и все тело в ровном, стабильном положении;
—Кардио-упражнения развивают сердечно-сосудистую систему и имеют жиросжигающий эффект;
— Стрейчинг увеличивает гибкость и снимает напряжение;

STRIP PLASTIC

Современное направление хореографии, отличительными чертами которого можно назвать мягкость, пластичность и сексуальность. Стрип пластика учит девушек быть более женственными. Особое внимание уделяется осанке, походке и растяжке. Вы легко преодолеете комплексы, а ваш образ станет более ярким и притягательным! На занятиях потребуются каблуки и наколенники.

ГИБКАЯ СПИНА

Комплекс упражнений, разработанный специально для того, чтобы безопасно и эффективно улучшить гибкость позвоночника. Это способствует улучшению кровотока в мышцах и питанию межпозвонковых дисков и связок. Также в комплекс входят упражнения на укрепление мышц спины и разучивание гимнастических элементов, включающих гибкость. Как бонус, в процессе занятий Вы сможете научиться вставать на мостик.

BODY SCULPTOR + STRETCHING

Это направление для тех, кто хочет привести мышцы в тонус и улучшить гибкость 30 минут проработка всех групп мышц с использованием фитнес-резинок, утяжелителей и гантелей + 25 минут общей растяжки для гибкости всего тела.

DANCE&FIT

Танцевальная кардиотренировка, позволяющая быть в форме, почувствовать своё тело под любимую музыку и сжечь до 800 калорий за час! Salsation®️fitness- это новая инновационная танцевальная фитнес-программа на основе латиноамериканских ритмов и мировых хитов. Нагрузка, динамика, кардио, интенсивность — не уступает другим фитнес программам. Если вы хотите быть в прекрасной форме и получать заряд эндорфинов от каждого занятия, то это программа для Вас!

LATINA SOLO

Это очень популярное направление, включающее в себя такие танцы и их элементы, как Сальса,Бачата,Ча-ча-ча,Самба,Румба Уроки Латина соло – это не обучение какому-то одному танцу, не постановка хореографии – это скорее микс, дающий больше возможностей для самовыражения. Это постоянная работа над собственной пластикой, чувством ритма!)

Запрашиваемая страница не найдена!

  • Бизоны Николая Сотского

    В настоящее время у тренажеров для рук Бизон-1 и Бизон-2 (пальцевик) уже десятки тысячей пользователей и поклонников по всему миру. Тренажеры нашего производства доказали свою высокую эффективность для тренировки силы рук, а также для реабилитации после различных травм рук и в..

  • Band4power

    Резиновые петли Band4power нашего производства – это удобный тренажер для занятий спортом, для фитнесса и кроссфита, для занятий на уличных площадках (workout). Вот главные отличия резиновых петель Band4power от других аналогичных продуктов представленные на рынке: Выс..

  • BENETECH

    ..

  • David Horne’s Vulcan

    Долгожданный обновленный «рист-девелопер» готов! Вторая версия повторяет первую, но само качество исполнения намного выше (сталь вырезана лазером и смотрится намного аккуратнее). Супер-сильный тренажер!   Это революционный новый тренажер, который позволит вам съэк..

  • GD Industries (Корея)

    GD Iron Grip EXT 90 и GD Iron Grip EXT 80 — регулируемые эспандеры 2014 года от корейской компании GD Industries. Отличительная особенность этих тренажеров — удлиняющиеся ручки, это позволяет сжимать их с разной амплитудой и выполнять негативные удержания. Изготовлены оба трен..

  • Ironmind

    Продукция фирмы IronMind поможет вам в развитии силы хвата, а также позволит сохранить здоровье кистей и пальцев при тренировках с эспандерами Captaions of Crush и IMTUG. В данном разделе представлены специальные резиночки для разжиманий, полимерные яйца для восстановления меж..

  • Kelly Union Electronics (Гонконг)

    Union Digital Distributors является одним из крупнейших в стране поставщиков электронных  приборов и компонентов, работающая в отрасли уже более 60 лет.  ..

  • Robert Baraban

    Эспандеры Robert Baraban производятся в Австрии, в небольшом городке Траун, сертифицированным Captain of Crush №3 – Робертом Барабаном. Своего рода уникальные тренажеры, поскольку в отличие от других эспандеров имеют небольшой шаг по жесткости, что позволяет более эффектив..

  • SNDWAY

    ..

  • SOEKS / СОЭКС

    Компания Соэкс была основана в 2008 году. На сегодняшний день Соэкс – это один из ведущих российских разработчиков и производителей приборов экологического контроля, медицинской и измерительной техники. В наш основной ассортимент входят: персональные электронные нитрат-тестеры..

  • TTCZ

        Многослойные резиновые петли для профессиональных тренировок в спорте   Резиновые петли создают необходимое сопротивление в тренировках, а поэтому в зависимости от создаваемой нагрузки могут выступать инструментом разминки или же задейст..

  • Дистилляторы бытовые — Megahome

    10 причин, почему надо купить именно этот дистиллятор: Это самый раскупаемый бытовой дистиллятор среди американских и европейских потребителей на таких площадках как Ebay и Amazon. Это «мерседес» среди дистилляторов. Имеет маркировку&..

  • Китайчанск

    ..

  • МВП «МЕЛЕСТА»

    Компания основана в 1994 году и вот уже более 20 лет занимается разработкой и производством товаров для здоровья. Основная наша миссия — распространение технологий очистки воды и воздуха. В своей работе компания «Мелеста» использует все передовые технологии, помогающие сделать..

  • СИЛАРУКОВ

    Линейка Российских тренажеров для рук — «СИЛАРУКОВ».  Разные тренажеры для рук, эспандеры, тренажеры для армлифтинга, тренажеры для развития щипкового хвата: хабы, блоки для щипка разной ширины, регулируемые кувалды, регулируемые эспандеры.    Видеоролик..

  • Тренажер Сотского Бизон-1м «Классик»

    Эволюция базовой модели. Имеет более удобную регулировку нагрузки. Плавное изменение достигается простым вращением боковых частей тренажера (без контргаек). Тренажер Бизон-1 Классик — новая модификация популярнейших тренажеров для рук. Новый узел регулировки нагрузки, рукоятки «веретено» для более удобного хвата, обновленные фрикционные элементы, новая упаковка.

    Бизон-1М разрабатывался для применения в рядах спецназа – он позволяет не только укрепить кисти, но и наработать стойкость к выбиванию костяшек кулаков при ударах. Именно поэтому этот тренажер особо популярен во всех видах спорта, где наносятся удары руками – карате, кикбоксинг, бокс и другие. С применением тренажера Бизон-1М значительно увеличивается сила удара, сила захвата, поэтому сфера его применения при подготовке спортсменов и бойцов очень широка.

    Тренажеры Бизон-1м и Бизон-2 для развития удивительной, поистине богатырской силы рук. Это настоящий «спортивный зал в портфеле». Небольшой размер и вес всего 1,1 кг позволять вам заниматься в удобное время дома, в офисе, в машине. Регулярные занятия позволяют гнуть гвозди 6 мм в диаметре! Используются в таких видах спорта, как борьба, бокс, карате, кикбоксинг, армреслинг, теннис, хоккей.

    Ими пользуются чемпионы мира, чемпионы Европы, олимпийцы в 20 видах спорта, спецподразделения, а также реабилитационные центры. Разработка запатентована и награждена множеством наград на международных выставках. 

    Сотский о тренажерах Бизон 1м и Бизон2   

     

    Тренажер Сотского Бизон это:

    • Быстрое достижение результатов за счет простых и в то же время эффективных упражнений. Занимаясь по 10-20 минут в день, Вы уже через три месяца сможете гнуть гвозди.
    • Плавная регулировка нагрузки, можно работать как на выносливость и силу, так и на увеличение мышечной массы. 
    • Удобное рифление ручек и оригинальный дизайн. Можно купить магнезию и тренироваться более эффективно.
    • Изготовлен из качественных материалов и в то же время имеет небольшой вес – 1,2 кг, своего рода спортивный зал в портфеле, Тренажер Сотского можно брать с собой в офис, командировку, на природу, эффективно используя свободное время, появляющееся у Вас в течение дня. В итоге позволяет в кратчайшие сроки повысить скоростно-силовые качества рук.
    • Широкий спектр применения. Бизон Сотского будет полезен во многих видах спорта: армрестлинг, самбо, греко — римская борьба, вольная борьба, дзюдо и другие, абсолютно все виды борьбы, где очень важна цепкость и мощь захвата; бокс, кикбоксинг, тайский бокс, тхэквандо, каратэ и другие виды единоборств, где большое значение играет сила удара; скалолазание, паркур, а также различные экстремальные виды спорта, где чрезвычайно важна сила рук и пальцев; игровые виды спорта, такие как гандбол, волейбол, баскетбол, хоккей, водное поло, теннис, все виды метания в легкой атлетике, тяжелая атлетика, гребля, бодибилдинг и любые другие виды спорта, где задействованы мышцы рук. К тренажеру можно дополнительно купить запасные фрикционные элементы.
    • Отсутствие возрастных ограничений на пользование тренажера. Дети, использующие Тренажер Бизон при тренировках, укрепляют связки, нервную систему и мелкую моторику рук, закладывая прочный фундамент физической силы на всю жизнь. Рекомендуем Вам купить обычные перчатки и тренироваться в них во избежание мозолей.
    • Идеальный тренажер для тренировки запястий. Для борцов важен захват при броске. Для представителей ударных единоборств довольно частыми являются травмы запястий при ударах, а также травмы, вызванные недостаточным сжатием кулака при ударе. Тренажер Сотского хорошо тренирует мышцы запястий, позволяя избежать травм.
    • Не имеет аналогов в мире и признан на западе как один из самых эффективных тренажеров для развития предплечий.
    •   

    Конструкция Тренажера Сотского:


    Отзывы о тренажере Сотского Бизон-1М от представителей единоборств:


    Принцип работы тренажера Бизон в трении, возникающим между шаром и фрикционным элементом. Простота обеспечивает надежность, а также плавную регулировку нагрузки, что особенно важно при тренировке мышц предплечий. 

    Метки: бизон 1,тренажер бизон 1,тренажер бизон отзывы,бизон 1м купить,бизон 1м отзывы,тренажер бизон купить,бизон 1 м,бизон 1 купить,тренажер для рук бизон,тренажер бизон 1м отзывы,бизон м 1,тренажер бизон 2,бизон 1 отзывы,бизон вибро,бизон м,бизон 1 классик,тренажер бизон вибро,бизон вибро отзывы,бизон цена,бизон 1,тренажер бизон 1,тренажер бизон отзывы,бизон 1м купить,бизон 1м отзывы,тренажер бизон купить,бизон 1 м,бизон 1 купить,тренажер для рук бизон,тренажер бизон 1м отзывы,бизон м 1,тренажер бизон 2,бизон 1 отзывы,бизон вибро,бизон м,бизон 1 классик,тренажер бизон вибро,бизон вибро отзывы

    г. Алматы, 60-80 метров выше перекрестка Джандосова — Правды вверх по Сулейменова в сторону Орбиты. Ориентир — кафе «ОТДОХНИ», чуть ниже филиала Каспий банка. Обязательно позвоните перед приездом 

    +7 (707) 785-34-20  +7 (701) 785-34-20 (WhatsApp)

    …© Яндекс УсловияМаршрутыНайтиПробкиСлоиСхемаСпутникГибридПанорамы2 кмНа большую картуНайти

    • Доставка по городу Алматы — 1000 тенге
    • Казпочта (наложенный платеж)

    от 1000 тенге +4% от общей суммы заказа. Доставка в течении 3-7 рабочих дней. Доставка на почтовое отделение рядом с вашим домом. 

    • Курьерская служба Алем-Тат — от 1430 тенге 

    Во многие города Казахстана стоимость доставки выходит 1430 тенге (при весе до 5 кг). Посылку доставят прямо до ворот вашего дома (не нужно топать на почту и полчаса балдеть в очереди). Дешевле, быстрее и удобнее

     

    Способы оплаты:

     Наличные 

     Вы можете расплатиться наличными при получении  товара, но только при заказе товара с доставкой по городу  Алматы или самовывозом.

     

     

      Перевод денег на банковскую карточку. Есть карточка АТФ и Казком банка.  

     

     

     Яндекс.Деньги

     Для этого способа вам необходимо иметь кошелек, зарегистрированный на сайте платежной системы.

     

     

     

     Расчётный счёт

     Для юридических лиц 

        


    +7 707 785 34 20

    +7 701 785 34 20 (WhatsApp)

    Фитнес-студия «Рысь» Железнодорожный — отзывы, телефон, адрес

    В эту спортивную школу, требуется спортивная страховка — оформи ее сейчас

    Занятия каждой возрастной группы спортсменов в Фитнес-студия «Рысь» обязательно предполагает цель на конкретные спортивные награды и успехи.

    Фитнес-студия «Рысь» играет огромную функцию в воспитании личности не только начинающих, но и квалифицированных спортсменов, отношении не только к лично себе, но и взаимоотношения ко всем окружающим, его взгляды, убеждения.

    Принимая участие в соревнованиях, тренируясь на занятиях в коллективе сверстников, занимающимися тем же видом спорта, внимая наставлениям инструктора, тренера, ученик станет развиваться не только физически, но и по новому креативно, укреплять состояние организма и улучшать здоровье.

    Наши ученики, занимающиеся еще с дошкольного возраста, в меньшей степени склонны к плохим привычкам во время обучения в школе. Становление спортивной формы на тренировках, систематические соревнования станут привычкой, которая в конечном итоге положительно отразится в течении целой жизни.

    Положительные стороны от занятий в Фитнес-студия «Рысь»:

    • Интересы, мотивация, обучение к корпоративной работе
    • Формирование характера
    • Физическое развитие и черпание знаний
    • Углубление кругозора, коммуникативных способностей
    • Самооценка
    • Приучение к распорядку

    Один из вероятных минусов – занятия спортом это спортивные риски. Любой спортсмен, а тем более новичок с скромным опытом, не застрахован от травмирования или любых других несчастных случаев. Любой родитель должен это ясно осознавать. Каждый спортсмен, вне зависимости от опыта, обязан руководствоваться установками наставника, знание техники безопасности следует оценивать как закон. Это необходимо знать начинающему спортсмену еще до начала тренировок.

    Для занятий в Фитнес-студия «Рысь» мы советуем оформить специальную мед — страховку для занятий спортом, которая частично или полностью покроет затраты по любой спортивной травме.

    Для несовершеннолетних наш сервис sport.insure разработал пакет страховых услуг с страховой защитой 24 часа.

    Страхование спортсменов регламентировано Предписаниями вида спорта и нормативными документами Министерства Спорта России и исполняется в соответствии с «Правилами страхования от несчастных случаев и болезней» от «12» апреля 2019 г

    Осознавая все плюсы и возможные риски от занятий в Фитнес-студия «Рысь», разбираясь, что выбрать вам или вашему ребенку смело переходите к выбору направления, режима тренировок.

    Студия растяжки Москва официальный профиль: цена, отзывы

    О клубе

    Краткая информация

    Фитнес-клуб «Студия растяжки » в Москве находится по адресу Ленинградское шоссе, 39 ст53. Фитнес-клуб «Студия растяжки » предоставляет услуги: фитнес, тренировки с тренером. Стоимость занятий в месяц от 8400 q.

    Студия растяжки открытая под руководством знаменитой Олимпийской спортсменки Светланы Феофановой. Эффективная и безопасная растяжка на тренажере «Бизон-Вибро».

    Время работы

    Сейчас открыто (10:00-22:00)

    Понедельник 10:00-22:00

    Вторник 10:00-22:00

    Среда 10:00-22:00

    Четверг 10:00-22:00

    Пятница 10:00-22:00

    Суббота 10:00-22:00

    Воскресенье 10:00-22:00

    Цены

    Пробное занятие

    Запишитесь на пробное занятие в Фитнес-клуб «Студия растяжки »

    Спасибо! Уже бежим к телефону 🙂

    1 месяц

    4 занятия

    Направления

    Отзывы про Студия растяжки (0)

    Авторизоваться, чтобы оставить ваш отзыв

    Обзор зубров | wisdenssecret

    Обзор
    Электрический подвесной двигатель Bison

    Троллинговый мотор 100 фунтов

    Добро пожаловать в мой обзор электрического подвесного троллингового мотора Bison 24 вольт 100 фунтов.

    Я решил подготовить этот обзор для тех, кто хотел использовать его в качестве подвесного мотора на легком моторном круизере из стеклопластика. Единственные обзоры, которые я смог найти, были короткими и не очень информативными. Конечно, это далеко не то, что я хотел увидеть, и далеко не достаточно, чтобы принять взвешенное и обоснованное решение о целесообразности покупки одного для моей лодки.Похоже, троллинговый мотор Bison 100 фунтов мне подойдет, но я должен быть сам себе подопытным кроликом.

    Испытания, которые я дал ему, очень близки, но следует помнить, что это приблизительные цифры. Было бы предпочтительнее тщательное тестирование, но Эй! мне никто не платит за это. Он был написан для тех, кто мало или совсем ничего не знает о предмете. Так что помните, что это мои рисунки для моей лодки, они предназначены только для ориентировочных целей.

    Троллинговый мотор Bison 100lb

    Bison 100 фунтов — самый большой и самый мощный в линейке Bison. Если бы был двигатель более мощный, я бы, вероятно, купил его на всякий случай, хотя я был уверен, что для путешествий по суше по каналам или при очень слабом течении реки 100 фунтов Bison будет достаточный. Реки вроде Темзы или ей подобные. Думаю, нет.

    Лодка

    Лодка GRP 30ft Dawncraft с модифицированным деревянным верхом.Это означает, что он немного тяжелее стандартного GRP Dawncraft, но по-прежнему остается легким судном, особенно по сравнению со стальной лодкой аналогичного размера.

    Мощность двигателя

    Питание осуществляется от 2 последовательно соединенных аккумуляторных батарей для досуга по 110 ампер-час. Они должны быть подключены последовательно, а не параллельно, потому что двигатель Bison этого размера работает от 24 вольт. Лодка этого размера могла, если бы кто-то выбрал, легко разместить на ней 4 или более батарей, что обеспечило бы большую дальность плавания.

    Питание от аккумулятора

    Питание от батареи на данный момент обеспечивается солнечной панелью мощностью 1 на 100 Вт. Для ежедневных или почти ежедневных круизов этого недостаточно. Я полагаю, что для таких целей понадобятся панели 2 на 150 ватт. Возможно и больше, но пока не могу сказать. Буду покупать, в ближайшее время еще как минимум 1 панель на 100 ватт. Буду признателен, если когда-нибудь кто-нибудь сообщит мне, что я должен был купить.

    Зимний круиз

    Я совершаю только короткие перемещения зимой, и солнечные батареи не будут производить достаточно энергии для использования в длительных ежедневных круизах.Резервный источник питания системы, обеспечиваемый генератором, потребуется зимой для продолжительных круизов.

    Испытания

    Испытания будут основаны на скорости на милю при каждой настройке и расстоянии на заряд батареи. Они будут проводиться на канале Гранд-Юнион и в день или дни при очень слабом ветре с любого направления.

    Выпуски перед тестированием

    1) Очень плохие инструкции по подключению автоматического выключателя, которые, кстати, я предлагаю, очень важны и, возможно, должны быть предоставлены.В буклете с инструкциями говорится, что нужно подключить отрицательный полюс непосредственно к батарее, а положительный — к автоматическому выключателю, а затем к батарее. Табличка на двигателе говорит об обратном. Для записи это отрицательный полюс для батареи и положительный для прерывателя цепи, а затем и для батареи.

    2) Учитывая инструкции по содержанию двигателя в сухом состоянии из-за возможности попадания воды, возможно, следует предусмотреть изготовленный на заказ водонепроницаемый чехол.

    3) Поставщик не рекомендует оставлять двигатель в воде на длительное время из-за возможности попадания воды.Если это так, то, возможно, возникла идея, если бы уплотнения были более прочного качества, в конце концов, они не самый дорогой предмет, но способность предотвращать попадание воды имеет решающее значение.

    4) Металлическое уплотнительное кольцо разумного размера, через которое можно продеть цепочку и замок, было бы неплохо.

    Коротко о преимуществах и удовольствиях

    1) Без сомнения, круиз без запаха или запаха выхлопных газов топлива — несомненное удовольствие.

    2) Без всякого сомнения, движение без особого / какого-либо заметного шума на низких скоростях также является несомненным удовольствием.

    3) Несмотря на первоначальную стоимость установки панелей и аккумуляторов, незадолго до того, как затраты на топливо начнут быстро компенсироваться количеством бесплатного круиза.

    4) Время покажет, но поставщик уверяет меня, что эти двигатели практически не требуют внимания. Все бензиновые подвесные двигатели будут иметь базовую стоимость обслуживания каждый год, а не недорогой ремонт.Приблизительно 60 фунтов в час плюс запчасти 3 часа ремонта / обслуживания платят за новый электрический подвесной двигатель.

    5) Двигатель очень легкий, легко устанавливается и снимается. В отличие от подвесного двигателя, который представляет собой тяжелую неудобную глыбу для чего-либо значительного размера и, как мне кажется, лучше всего делать это вдвоем.

    6) Сам двигатель стоит очень дешево на 200 фунтов купить.

    7) На водных путях каналов и речных трастов лицензионный сбор снижен на 25%, который составляет

    За двигатель

    почти окупает себя! (Правильно на момент написания, апрель 2019 г.)

    8) Нет необходимости иметь на борту легковоспламеняющееся топливо.

    Испытания

    Тесты на скорость проводились рано утром в холодное, но солнечное утро с очень слабым, если вообще, ветром 1, измеренным в полмили при настройке скорости 5, заняли 12 минут. 10 сек. дает скорость 2,479 миль / ч

    1 «» «» «» 4 «13» 28 «» «» «2,259 миль / ч

    1 «» «» «» 3 «15» 20 «» «» «2.027 миль / ч

    1 «» «» «» 2 «18» 10 «» 2 «1,657 миль / ч

    Тест не проводился для настройки скорости 1, потому что она очень медленная.

    Первое путешествие

    Вставаю очень рано, прекрасное утро. Начал откладывать чай за чаем, а затем завтракать. Примерно через 10 минут установил двигатель на транце, а затем подключил провода к 24-вольтовой аккумуляторной батарее.Это сработает? Почему бы и нет. Конечно, было. Очень-очень тихий гул, даже когда я находился в паре футов от самого двигателя. Выявлена ​​немедленная проблема. Управлять этим не так просто, как хотелось бы. Выдвижной рычаг не выдвигается очень далеко и вскоре возвращается на место румпелем, который я сконструировал. В долгосрочной перспективе с этим нужно что-то делать. Это не вина производителя, я использую двигатель, который не предусмотрен.

    Восхитительное путешествие на 1 милю.Удивительно, он почти полностью бесшумный на самых низких настройках и ненамного громче на максимальных. Я слышу, как люди говорят на тропинке, птичий шум на деревьях или в воде. Позади меня раздался даже тревожный всплеск. Это были всего лишь два спора. Я могу послушать T.M.S. например, при нормальной громкости, а не громче, чем хотелось бы, чтобы уменьшить шум двигателя.

    Я бы пошел дальше, но мои 2 тестовые батареи — 2 старые, близкие к завершению.Один из них — это стартерная батарея, а другой — аккумулятор для досуга, что не является идеальным сочетанием.

    Я проверил все уровни скорости. На более низких скоростях лодка имеет тенденцию немного бродить. Более высокие уровни скорости соответствуют скоростям, которые идеально подходят для круизов по внутренним водным путям. Максимальная скорость — это скорость, которая будет считаться слишком высокой для прохождения пришвартованных лодок.

    Я был недалеко, но ни при каких обстоятельствах не могу рекомендовать плыть вверх по течению реки, такой как Темза.Хотя я думаю, что можно двигаться с максимальной скоростью, прогресс будет медленным, и всегда есть вероятность, что чем выше поднимется, тем сильнее течение, особенно после сильного дождя. Одним летом, несколько лет назад, Темза была закрыта на недели и недели из-за количества осадков в виде очень сильных ливней, делающих круизы опасными. Я слышал, что одна лодка действительно застряла высоко и сухо на плотине. Я считаю крайне нецелесообразным путешествовать против приливов и течений в таких районах и реках, как Норфолкские броды.

    Но это Темза, Норфолк-Бродс и тому подобное. Мой следующий короткий круиз будет по короткому отрезку канала, в который входят 2 небольших ручья. В нем очень медленно движется вода, и это не должно вызывать особых проблем. Это также очень чистая и прозрачная пресная вода, что означает, что в воде растет много морской растительности. Огромные зеленые листья колышутся под поверхностью.

    Второе испытание

    Это второе испытание необходимо для того, чтобы увидеть, как двигатель лодки работает против умеренного вытекающего тока и движется вверх по потоку против нисходящего потока.Какая это борьба на полном ходу.

    На самом деле, в день этого теста против меня тоже дул небольшой ветер, просто чтобы было немного сложнее. Я перевел лодку на скорость 2 и двинулся в путь. Не очень далеко и не очень быстро, но возможно продвижение против ветра и течения на медленной скорости. Очевидно, прогресс будет лучше при более высоких настройках скорости.

    Еще больше проблем заключалась в том, чтобы пришвартоваться из-за ветра и течения позади меня, чтобы проплыть широколучевую лодку и лишь небольшое пространство после нее, чтобы пришвартоваться именно в тот момент, когда батарея вот-вот исчезнет.Мораль. Постарайтесь узнать, сколько энергии в батарее.

    Я немного потренировался в движении задним ходом. Лодку можно поворачивать на 180 градусов практически вокруг собственной оси. Он не особенно эффективен при любой настройке скорости на заднем ходу, но он перемещает лодку. Этот факт является одной из причин, по крайней мере, для того, чтобы не подходить к более тяжелой стали? лодка. Отсутствие обратной тяги делает маловероятной быструю остановку из-за поступательного движения.

    Ниже фото оттока первого ручья.Когда он разряжается, можно увидеть ток. Выше шлюза вода течет через ворота и обычно является верным признаком недавнего дождя, добавляя немного больше к нисходящему течению.

    Третий тест

    Третий тест — определить, как далеко лодка может пройти до того, как две батареи на 110 ампер-час потребуют подзарядки.Испытание начнется чуть ниже шлюза Коули, и я пройду как можно дальше в Лондон. Это расстояние прибл. 23 км без замков. Я буду ехать с установленной скоростью 3. Мне не нравится просто стоять весь день, поэтому каждые пару часов будут остановки, но батареи не будут заряжаться вообще. Солнечная панель также не будет подключена к батареям. Это потому, что вход панели будет варьироваться в зависимости от количества солнечного света; облачно или солнечно, езжу ли я на рассвете или в полдень, чтобы назвать две адекватные причины.

    Этот тест начался в 5.30 утра в довольно красивый день. Первоначально была выбрана установка скорости 3, но из-за того, что пропеллер вскоре забился, была использована установка скорости 2. При засорении чувствуется немедленная потеря мощности, а если посмотреть на двигатель, то очевидно, что он запускается и останавливается, снова и снова, что что-то не так. Простая, но немного отвратительная задача — распутать смесь мусора и травы. Несколько раз встречались старые сумки-переноски.Эти съемники так или иначе удаляют румпель. Теперь я езжу только на одной или двух скоростях.

    В лондонских водных путях много плавучего мусора. Местами действительно совсем отвратительно. Стыдно говорить, но глядя на то, как черные мешки для мусора остаются аккуратно завязанными в массовом порядке рядом с тропой, я мог бы предположить, что это лодочники, оставляющие большую часть мусора. есть рыбак, любители пива и, не забыть, те, кто бросает мешок с собачьим дерьмом.Что заставляет кого-то собирать собачье дерьмо в полиэтиленовый пакет и оставлять его либо висеть на дереве, либо швырять в канал.

    Я не пошел так далеко, как мне бы хотелось. 3 мили макс. было расстояние, пройденное за 1 заряд. Поэтому рекомендуется 2 комплекта батарей. Зарядка зависит от солнечной энергии, но в хорошую солнечную погоду каждая батарея заряжается примерно за 5 или 6 часов с двумя имеющимися у меня панелями.

    Четвертый тест

    Четвертый тест будет оценивать производительность с течением времени и, возможно, появится в сентябре.

    Я предложил продлить круиз из Лондона в Оксфорд. Однако трудности с перемещением на запад из Лондона означают, что этот раздел может появиться не раньше следующего года.

    Выводы.

    Я не сомневаюсь, что такие электродвигатели будут становиться все более популярными. Дешево покупать, экономично в эксплуатации, экологически чистые, легкие, бесшумные и, вместе с прогнозируемыми, скоро произойдут улучшения емкости аккумулятора, увеличение скорости зарядки аккумулятора и т. Д. — это будущее.Было бы полезно, если бы CRT представила устройства для подзарядки аккумуляторов, скажем, в точках водоснабжения, но, к сожалению, я был бы очень удивлен, если бы CRT что-нибудь предпринял, в ближайшее время оказав помощь яхтсменам.

    100-фунтовый троллинговый двигатель на небольших судах из стеклопластика, например, в диапазоне от 18 до 25 футов, конечно, будет быстрее, чем мой, и, вероятно, будет двигаться дальше. Сказав это за дополнительные расходы на другую батарею и более высокую цену на более крупные троллинговые двигатели, даже если бы меньшего двигателя было бы достаточно, я бы сказал: «Купите двигатель большего размера», вы не пожалеете о том, что у вас немного больше мощности, но вы вполне можете пожелать вам было немного больше мощности.

    Рано или поздно я предвижу, что будут доступны троллинговые двигатели 150 и 200 фунтов и, вполне возможно, даже более мощные двигатели, хотя я подозреваю, что они будут работать от аккумуляторных систем на 36 или 48 вольт. Если бы был доступен двигатель большего размера, я бы купил его вместо него. Возможно, следующий мой.

    Установленная у меня солнечная панель, вероятно, не то, что те, кто разбирается в этих вещах, порекомендовали бы для той задачи, которую необходимо выполнить. Совет о том, что нужно было сделать, будет с благодарностью получен.

    Солнечные батареи хороши в летние месяцы, и даже если мутные батареи все еще можно подзарядить, возможно, через пару дней. Но зимой это может занять две недели, а может и больше. Солнечная энергия — отличная идея до тех пор, пока не будет полностью понятна реальность наличия солнечного света зимой. почти бесполезно.

    Я могу подтвердить, что зимние путешествия — это дерьмо, если полагаться только на солнце для зарядки аккумулятора. Батареи принимают меньше заряда, для зарядки требуется много времени, максимальный потребляемый ток очень низкий, а максимальный потребляемый ток длится недолго.С другой стороны, в отличие от 2/4-тактных подвесных двигателей, никогда не возникало проблем с запуском в очень холодные дни.

    * Если бы я знал тогда то, что я знаю о солнечной энергии, я бы купил 2 панели по 350 \ 250 Вт или аналогичные, а не 2, а затем еще 2 панели по 100 Вт.

    Троллинговый мотор Bison 100lb

    Ниже приведена фотография троллингового мотора Bison 100lb, прикрепленного к моей лодке и сделанная в бассейне Паддингтон.Двигатель был в воде около 5 недель. Возможно, он немного ниже в воде, чем мне хотелось бы в идеале, но это работает. Внизу виден зеленый пластиковый пакет — современный гниль. На поверхности воды ряска; еще один современный упадок сил. Однако сама вода очень прозрачная.

    Сегодня, когда я пишу, это 4 июля 2019 года. Я столкнулся с серьезной проблемой с этим электродвигателем. Это ужасно при путешествии по одеялу травки. Он так быстро запутывается, будь то движение вперед или назад.Я настоятельно рекомендую НЕ ИДИТЬ туда, где есть какие-либо ожидания заснеженной травы !!!

    В настоящее время в Лондоне засоренная трава — не единственная проблема для этих электродвигателей. За последние 6 недель или около того наблюдается устойчивое накопление ряски. Шесть недель назад он вызывал мало проблем и легко смахивался, но теперь он покрывает весь канал и становится все более толстым. Он не останавливает человека в движении, но вызывает сопротивление трения, которое обеспечивает более медленное движение при том же потреблении энергии.Это нормально для коротких прыжков, но, конечно, если на одном комплекте батарей можно проехать 4 мили, это расстояние будет сокращено. Я не могу предложить цифру, потому что я не могу двигаться больше, чем на несколько ярдов из-за покровной травы.

    Выше показан гребной винт, вынутый из воды после того, как он проехал примерно 20 ярдов вперед и откатился назад на берег. Никто не уедет далеко с винтом, забитым таким образом и так быстро в этих условиях.

    Вверху — ряска на возвышенности Кенсал, тянущаяся прямо к другому берегу

    За последние несколько дней с начала до середины марта 2020 года появилось еще 2 проблемы. Первый — отломилось одно из ребер винта. Это приводит к вибрации двигателя.Я полагаю, что это обычное явление, поэтому в комплект входят 2 гребных винта. Это было вызвано движением лодки, когда она пришвартована на очень мелкой воде, и двигатель оставался в воде. Вторая проблема — механизм блокировки. Это больше не работает должным образом. Вероятной причиной, вероятно, также является движение лодки на мелководье и, как следствие, нагрузка на этот механизм и поломка детали, слишком слабой для выполнения этой задачи. Однако следует также сказать, что двигатель, вполне вероятно, когда-либо предполагался только на лодке скромного размера, а не на 30-футовом крейсере со стеклопластиком.

    Прошло уже больше года с тех пор, как я впервые купил Bison Engine. В целом я бы сказал, что очень доволен его работой, хотя есть проблемы. В какой-то степени это частично моя вина, но слабый дизайн и качество сборки в критических местах с движущимися частями не помогают.

    Сейчас август 2020 года, и возникла новая проблема. Чтобы переключить передачу на более высокую или пониженную, а также на переднее, обратное или нейтральное положение, необходимо повернуть румпель.С первого дня я всегда подозревал, что эта конструкция была ненадежной и могла выйти из строя гораздо раньше, чем следовало бы, из-за того, что она не подходила по силе для задач и целей, которым она была поручена.

    Самым большим разочарованием в этом подвесном двигателе, помимо невозможности купить его с вариантом с коротким валом, стало осознанное ныне подозрение, что движущиеся части, которые должны быть сконструированы с такой прочностью, чтобы выдерживать нагрузки и деформации даже в разумных пределах в прямом и обратном направлении. движение без сбоев.Если бы мне пришлось угадывать, я бы предположил, что все ключевые детали были сделаны из пластика. Но я опередил.

    15 сентября 2020

    Двигатель полностью перестал работать. Я подозреваю, что стоимость ремонта почти, если не фактически, перевесит стоимость покупки нового двигателя. Я свяжусь с поставщиком, чтобы узнать, как обстоят дела в отношении необходимого ремонта и его вероятной стоимости, и доложу об этом.

    6 октября 2020

    Я связался с поставщиком по поводу необходимого ремонта двигателя.

    1) Запорный механизм

    Насколько я понимаю, это имеет встроенный «Т-образный стержень», предназначенный для защелкивания при значительном давлении, т.е. путем заземления на мелководье. Это необходимо для предотвращения повреждения главного вала. Стоимость новой «Т-образной дуги» составляет 4 фунта, и это делается довольно легко. Вполне вероятно, что это случилось с моим. Это также могло рано или поздно произойти на мелководье при использовании двигателя, когда вал был слишком длинным.Почему нет варианта с коротким валом?

    2) Застрял на одной передаче

    Это тоже должно быть довольно просто. Мне сказали, что это одна из двух возможных частей, но для того, чтобы увидеть, какую из них мне нужно будет отсоединить от верха, и прислать фотографию внутренней работы, чтобы увидеть, какая. Деталь весит около 15 фунтов и также должна быть в пределах возможностей любого, у кого есть лишь скромные механические возможности.

    3) Не пойдет

    Вероятно, выключатель сгорел.Опять же, около 15 фунтов, и это должно быть в пределах возможностей любого человека с минимальным пониманием механики.

    Однако при возврате товара продавцу для ремонта, конечно же, будет взиматься плата за доставку и обратно, а также оплата труда. Если вы не можете или не хотите делать это самостоятельно, вероятно, лучше всего купить другое устройство с 12-месячной гарантией и т. Д.

    Если вы решите купить один из этих двигателей, я также рекомендую внимательно выбирать вашего поставщика.Хороший поставщик через 13 месяцев и истекла гарантия, может, в случае возникновения проблемы, предложить квалифицированную помощь и поддержку. Бедняк не будет беспокоиться ни о чем.

    Выше изображение огромной ветки.

    Мне придется провести несколько дней в Рики в ожидании двух солнечных батарей. Я решил, что если я хочу поехать в Нортгемптон в какой-нибудь разумной временной шкале, эти две дополнительные панели необходимы.

    19 августа

    Сегодня выехал из Рики и добрался до моста Хантон. Так много лодок на этом участке я еще не видел. Было время, 10 лет назад было всего несколько лодок. Те дни прошли. Придет день, когда между Хантон-Бридж и Норт-Гроув будет одна непрерывная линия пришвартованных лодок.

    Перед тем, как я ушел от Рики, я хорошо рассмотрел книгу Яна Дж.Уилсон Большой Союз CanaI с множеством хорошей жизни, поскольку это было прожитые фотографии, уходящие в прошлое более века. Как и следовало ожидать, за эти годы произошло много изменений, но многое еще осталось и узнаваемо. Мне показалось интересным также то, насколько хорошо управлялась растительность. Со стороны буксирной тропы все держится под строгим контролем. Широкие тропы длиной 8 или 9 футов, возможно, чаще, либо с аккуратно подрезанной и уложенной живой изгородью, либо просто с открытым грунтом. По крайней мере, со стороны тропы можно увидеть очень мало деревьев.Никакие листья или маленькие веточки и ветки не падают в воду. Не нужно рубить огромные деревья, когда они падают и умирают. Никакого последующего накопления отложений не требуется, поэтому необходимы дноуглубительные работы. Никаких нависающих ветвей и т. Д. Это далеко от сегодняшних жалких, прискорбных усилий. Пока я пишу этот абзац, живая изгородь рядом со мной так сильно разрослась, что осталось только около 2 футов тропы.

    Это другая история с другой стороны. Больше деревьев, больше зелени, уходящих в воду, но ничего подобного сегодня.

    Еще один очень примечательный момент — виды из-за углов. В настоящее время большую часть времени, независимо от того, находится ли он на левой или правой стороне пути, большинство углов слева или справа, а также слева или справа с какой-либо приличной кривизной теперь являются слепыми углами. То, что выходит за угол с другой стороны, не видно. Почти на всех фотографиях, где тропа слева и есть поворот влево, легко увидеть за поворотом вдаль и увидеть все, что движется в противоположном направлении.

    Сегодня есть места, где рост растительности находится под контролем. Это в основном то, где произошли некоторые изменения. Район, где верфь бумажной фабрики Дикинсона над шлюзом Common Moor — одна из лучших. На берегу почти не растет сорняк.

    Буквально за углом находится еще один пример взбесившейся ивы. Со стороны тропы прямо над каналом свисает огромная, хотя и симпатичная, ива.С другой стороны трещина ивы или ива упала так сильно, что в некоторых местах теперь невозможно пришвартовать широкую балку и оставить достаточно свободного места для прохода другой. Это приличная продолжительность длительного пренебрежения. Я буду удивлен, узнав, что этой осенью с этим нужно что-то делать, но кто знает

    Через несколько сотен ярдов находится пристань Кроксли, которой управляют П. и С. Марин. В этой пристани для яхт скромных размеров я купил свою первую лодку 25 лет назад.Я пришвартовался здесь на несколько недель, пока владелец не понял, что я живу на борту. Оставил в тот день, когда появился счет за жилую стоянку. Если бы я понял, насколько лучше находиться вне пристани для яхт, чем внутри, я бы ушел в тот день, когда купил лодку.

    Эта пристань является местом высадки новых лодок, которые базируются в районе Лондона, особенно в районе широких балок. Стоимость погружения в воду, возможно, максимум час… колоссальные 700 фунтов. Оказавшись в воде, новичкам приходится преодолевать путь на своей новенькой блестящей лодке из этой маленькой пристани для яхт и выходить на берег. Эта любезная, щедрая, энергичная пара гребешков может помочь и вывести лодку из гавани и направить ее на берег. еще 50 фунтов !!!

    Непосредственно перед Croxley Lock — позорный пример того, как CRT игнорирует работы по техническому обслуживанию, которые действительно должны выполняться. Фотография ниже.

    Чем UMIDIGI Bison GT выделяется линейным двигателем оси X? «

    Опубликовано 18 марта 2021 в Смартфоны, без комментариев

    Чем линейный двигатель по оси X выделяет UMIDIGI BISON GT среди прочных телефонов?

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    ● UMIDIGI BISON GT оснащен линейным двигателем оси X, что является прорывом в удобстве использования защищенных телефонов.
    ● По сравнению с линейными двигателями оси Z и роторными двигателями, линейный двигатель оси X BISON GT обеспечивает более яркие вибрации и тактильную обратную связь.
    ● BISON GT оснащен четырехъядерной камерой с ИИ 64 МП, Helio G95, 6,67-дюймовым дисплеем FHD + FullView, а также классом защиты IP68 и IP69K.
    ● BISON GT поступит в мировую продажу всего за 239,99 долларов США 22 марта на AliExpress.

    UMIDIGI недавно официально выпустила прочный флагман UMIDIGI BISON GT, новую версию своей серии BISON. Недавно выпущенный BISON GT не только может похвастаться своей флагманской производительностью, такой как процессор Helio G95, но и подчеркивает общее удобство использования благодаря линейному двигателю оси X, тому же лучшему типу вибромотора, что и новый iPhone.По сравнению с большинством прочных телефонов с роторными двигателями, BISON GT стал лидером по уровню вибрации.

    Что такое линейный двигатель оси X?
    Как мы все знаем, вибрация мобильных телефонов достигается за счет двигателя, поэтому нам нужен двигатель лучшего качества, если мы хотим более яркую вибрацию и лучшую тактильную обратную связь. В настоящее время на рынке представлены два типа двигателей: роторный двигатель и линейный двигатель. Принцип роторного двигателя заключается в том, что магнитное поле, создаваемое при подаче энергии, заставляет ротор вращаться, создавая тем самым вибрацию, которая такая же, как у традиционного двигателя.Однако вибрация роторного двигателя зависит от неравномерного веса, поэтому скорость отклика низкая, а вибрация не имеет направленности.

    Линейный двигатель состоит из статера и движителя. Статер состоит из катушки и FPC, а движитель — из массы и магнита. Движитель движется в фиксированном направлении, а затем генерирует вибрацию. Линейный двигатель напрямую преобразует электрическую энергию в механическую энергию возвратно-поступательного линейного движения, поэтому он может обеспечить более высокую скорость отклика, более сильное ощущение вибрации и более сложные и настраиваемые усилия вибрации.

    Каковы преимущества линейного двигателя оси X на BISON GT?
    Есть также два типа линейных двигателей: один — это линейный двигатель оси Z, а другой — линейный двигатель оси X. Из-за ограничения толщины телефона расстояние перемещения в направлении оси Z относительно мало по сравнению с направлением оси X. Таким образом, линейный двигатель оси X более чувствителен к вибрации, чем линейный двигатель оси Z.

    BISON GT обеспечивает революционный пользовательский интерфейс во всех аспектах.
    В сочетании с линейным двигателем оси X, BISON GT имеет другие флагманские характеристики, обеспечивающие непревзойденную надежность работы телефона.Для более плавного игрового процесса BISON GT оснащен мощным игровым процессором Helio G95, 8 ГБ + 128 ГБ и системой жидкостного охлаждения. Дисплей с диагональю 6,67 дюйма и разрешением FHD + позволит вам погрузиться в любую игру. А массивная батарея на 5150 мАч с быстрой зарядкой 33 Вт позволяет телефону без проблем работать долго.

    Что касается других характеристик, телефон поставляется с четырьмя задними камерами на 64 МП и селфи-камерой на 32 МП, поддерживающей FM-радио без гарнитуры, NFC и степень водонепроницаемости IP68 и IP69K.

    Доступность и раздача по всему миру
    BISON GT поступит в мировую продажу по цене 239 долларов США для раннего использования.99 в 00:00 (PDT) 22 марта на AliExpress. Вы можете сначала добавить его в корзину, если пропустите сделку.

    Наконец, чтобы позволить большему количеству людей насладиться своим новым надежным флагманом, UMIDIGI раздает 10 единиц UMIDIGI BISON GT, и вы можете принять участие в розыгрыше и узнать больше на официальном сайте UMIDIGI.

    Эта статья вам помогла? Если да, расскажите, пожалуйста, в комментариях, что вы об этом думаете.

    Не пропустите ни одного из наших будущих видеоуроков, подписывайтесь на нас на Youtube.Поставьте нам лайк на фейсбуке. Смотрите наши фотоальбомы на Flickr. Подпишитесь на нашу рассылку новостей.


    Четыре фольги, пригодные для Fuzz

    Я думаю, что это в первую очередь северо-восточная вещь, но в то время были эти удивительные каталоги, выпущенные компанией Lafayette Radio Electronics. Эти каталоги — такой крутой ретроспективный кадр для радиолюбителей и любителей электроники, что у меня, , все еще кружится голова, и я скупаю старые образцы при каждой возможности.Вместе со всеми радиоприемниками CB, стереосистемами Hi-Fi и коротковолновыми приемниками были электрогитары, усилители и эффекты. В каталогах Lafayette даже продавались те же педали Rotovibe и Uni-Vibe, которые использовались Хендриксом.

    Когда вы просматриваете кучу этих каталогов, охватывающих 60-е годы, вы начинаете видеть переходный путь вкусов и стилей электрогитар. Это похоже на то, как вы просматриваете историю развития бизнеса, поскольку американские гитары заменяются инструментами японского производства, а дизайн движется в сторону более ограниченного подхода, заимствуя у знакомых моделей Fender и Gibson.Однако по какой-то причине Kimberly Deluxe (, фото 1 ) продолжала свое существование и в 1970-е годы во всей своей золотой и зеленой красоте.



    Фотография 2

    Я написал свою статью о безумно авантюрной электротехнике, созданной Kawai из 60-х, но даже Kawai увеличил масштаб к концу десятилетия — , за исключением для этого 4 -пикап монстр. Он выполнен в моем любимом цвете гитары, зеленом, и является настоящим возвратом — психоделическим пережитком, который отказался двигаться дальше.Его дизайн похож на дизайн итальянского Eko Kadett, о котором я писал несколько месяцев назад [«Solidbody 60-х, который заставил бы Серхио Леоне улыбнуться», декабрь 2020 г.], но Kimberly Deluxe был немного больше, чем раньше.

    Я уверен, что часть привлекательности Kimberly Deluxe заключалась в воображении нас, фанатов радио и электроники, у которых текла слюна из-за гаджетов и виджетов с чутьем космической эры. вариация с золотой фольгой, которая читается в среднем диапазоне 4k.Но, как правило, для проводки Kawai все идет последовательно, а это означает, что выходная мощность увеличивается при включении звукоснимателей. Например, если включен только звукосниматель бриджа, выходной сигнал составляет 4,57 кГц. Добавляем второй звукосниматель, и получается 9,17к. Но принеси третий пикап, и он улетит на 13,77к! А с задействованным грифом звукосниматель на выходе составляет колоссальные 18,43 тыс., Что составляет лот для японской гитары 1960-х годов. KD — супер-агрессивное устройство, и было время, когда я действительно владел и использовал пять из них.Они так интересно звучат с фузом и усилением. Кроме того, включение звукоснимателей Deluxes превращается в мастер-класс о том, как повысить свой тон на лету и одновременно уменьшить размер педалборда.


    Фотография 3

    Эти инструменты, также называемые моделью «Bison», в каталогах Lafayette назывались «электрогитарами с твердым корпусом Deluxe 4 Pick-up» с соответствующим номером модели 24599WX. Кстати, новая гитара стоила всего 44,95 доллара. Дополнительный чехол обойдется вам еще в 8 долларов.95. Чтобы продвинуть сделку, Лафайет также предложил полные «гитарные комплекты», которые сочетали в себе Kimberly Deluxe с усилителем, кабелем, ремешком, струнами, медиаторами, пайпом и инструкцией с записью — все за 148,75 долларов!

    Lafayette брендировала большую часть своих гитар Kimberly, но та же самая модель и вариации этой гитары продавались в других местах с разными цветами и конфигурациями звукоснимателей. Я видел их также под марками Sekova и Clear Sound, но в В конце концов, все самое крутое было найдено в каталогах Lafayette.К сожалению, Kimberly Deluxe прекратил свое существование к середине 1970-х годов, а через несколько лет Lafayette обанкротилась. Хотя я был достаточно взрослым, чтобы уловить всю крутизну Кимберли, давайте все бросим ее сегодня ради последней из оригинальных гитар космической эры!

    Послушайте этот Kawai Kimberly Deluxe конца 60-х — начала 70-х, а также некоторые отсылки к Link Wray и музыке для серфинга в этой демонстрации Майка Дугана.

    (PDF) Голоценовые зубры в Большом бассейне, запад США

    Джефферсон, Г.T. 2003: Стратиграфия и палеонтология от середины

    до позднего плейстоцена Manix Formation и палеосреды центральной реки Мохаве

    , южная Калифорния. Геологическое общество

    America Special Paper 368, 43–60.

    Джефферсон, Г.Т., Миллер, У.Э., Нельсон, М.Е., и Мэдсен, Дж. Х., младший

    1994: Каталог позднечетвертичных позвоночных из Юты. Natural

    Исторический музей округа Лос-Анджелес. Технические отчеты 9.

    Jefferson, G.Т., Макдональд, Х.Г., Акерштейн, В.А., Миллер, С.Дж.

    2002: Каталог окаменелых позвоночных животных позднего плейстоцена и голоцена

    из Айдахо. В Akersten, W.A., Thompson, M.E., Meldrum, D.J.,

    Rapp, R.A. и Макдональд, Х.Г., редакторы. А в то время как … статьи

    по палеонтологии позвоночных в Айдахо в честь Джона А. Уайта,

    , том 2. Музей естественной истории Айдахо, эпизодическая статья 37,

    157–92.

    Джефферсон, Г.Т., Макдональд, Х.Г.и Ливингстон, С. 2004:

    Каталог позднечетвертичных и голоценовых ископаемых позвоночных из

    Невада. Отдельные документы Государственного музея Невады 6.

    Jenkins, D.L., Aikens, C.M. и Кэннон, У., редакторы 2002:

    Повторное исследование пещер Коннли (35LK50): ключевое место раннего голоцена

    годов в бассейне Форт-Рок на юге центральной части штата Орегон.

    Рукопись в файле, Музей естествознания Университета Орегона

    История, Юджин, штат Орегон.

    Дженкинс, Д.Л., Коннолли, Т.Дж. and Aikens, C.M., editors 2004: Early

    и среднего голоцена археология северной части Большого бассейна.

    Антропологические документы Орегонского университета 62.

    Дженнингс, Дж. Д. 1957: Пещера опасности. University of Utah

    Anthropological Papers 27.

    Johnson, W.G., Sharpe, S.E., Bullard, T.F. and Lupo, K. 2005:

    Характеризует первое появление залежей зубров на юго-востоке

    Невады. Западно-североамериканский натуралист 65, 24–35.

    Джонс, Г. Т., Бек, К., Джонс, Э. Э. и Хьюз, Р. Э. 2003: Lithic

    источников использования и палеоархаических кормовых территорий в Большом бассейне.

    Американская античность 68, 5 38.

    Келли, I.T. 1932: Этнография Пайюте Долины сюрпризов.

    Публикации Калифорнийского университета по американской антропологии

    и археология 31, 67–210.

    Ламберт, П.М. и Симмс, С. 2003: Археология и анализ

    доисторических человеческих останков недалеко от Уиллард-Бей, штат Юта.Штат Юта

    Вклад университета в антропологию 33.

    Langemann, E.G. 2004 г .: зооархеологические исследования в поддержку повторной интродукции зубров

    в национальный парк Банф, Канада. В

    Lauwerier, C.G.M. и Plug, I., редакторы, Будущее из

    прошлого. Oxbow Books, 79–89.

    Lupo, K.D. 1993: Небольшие скопления фауны из стоянок Уиллард Бэй

    . В Фосетте, У. и Симмс, С.Р., редакторы, Археологические раскопки

    пробных раскопок на заболоченных территориях Большого Соленого озера и связанный с ними анализ

    .Вклад Университета штата Юта в антропологию 14,

    197215.

    ____ 1996: Историческое появление и гибель бизонов в

    северной Юте. Utah Historical Quarterly 62, 168–1680.

    Lupo, K.D. и Шмитт Д.Н. 1997: О позднеголоценовой изменчивости в

    популяциях зубров в северо-восточной части Большого бассейна. Journal of

    California and Great Basin Anthropology 19, 50–69.

    Лайман, Р.Л. 1988: Был ли последний ужин в пещере Тайной вечери? В

    Грейсон, Д.К., редактор, Danger Cave, Last Supper Cave, Hanging

    Rock Shelter: фауны. Американский музей естественной истории

    Антропологические документы 66, 81104.

    Lyons, W.H. и Каммингс, М. 2002: Источники песчаника

    артефактов и керамики из Затерянной дюны, позднего доисторического места в

    округе Харни, юго-восточный Орегон, США. Geoarchaeology 17,

    717–48.

    Lyons, W.H. и Мерингер, П.Дж., мл. 1996: Археология затерянного участка дюн

    (35HA792), Долина Блитцен, округ Харни, Орегон: отчет

    о раскопках, проведенных Полевой школой WSU 1995 года.Рукопись

    на досье, Бюро землеустройства.

    Mack, R.N. и Томпсон, Дж. 1982: Эволюция в степи с

    нескольких крупных копытных млекопитающих. Американский натуралист 119, 757–73.

    Madsen, D.B. и Роу, Д. 1988: Радиоуглеродные даты Юты I: до

    дат 1970 года. Юта Археология 1, 52 56.

    Madsen, D.B. и Симмс, С. 1998: Комплекс Fremont: поведенческая перспектива

    . Journal of World Prehistory 12, 255–336.

    Марвитт, Дж.П. 1968: Деревня Фаро. Университет штата Юта

    Антропологические документы 91.

    ____ 1970: Срединная деревня и региональные различия культуры Фремонта.

    Антропологические документы Университета Юты 95.

    Массимино, Дж. И Меткалф, Д. 1999: Новая форма для формирующего.

    Юта Археология 12, 1–16.

    McDonald, J.N. 1981: Североамериканские бизоны: их классификация

    и эволюция. Калифорнийский университет Press.

    McDonald, J.N.и Ламмерс, Дж. Э. 2002: Bison antiquus из

    Кенора, Онтарио, и заметки об эволюции североамериканских

    голоценовых бизонов. В Эмри, Р.Дж., редактор, Кайнозойские млекопитающие суши

    и моря: дань уважения карьере Клейтона Э. Рэя. Смитсоновский институт

    Вклад в палеобиологию 93, 83–97.

    Мид, Дж. И. и Джонсон, С. Б. 2004: Бизон и Бос из

    протоисторических и исторических мест в долине Сан-Рафаэль,

    Аризона. Кива 70, 183–93.

    Мид, Дж. И., Томпсон, Р. С. и Ван Девендер, Т. 1982: конец

    г.

    г. Висконсинан и голоценовая фауна каньона Смит-Крик,

    Змеиный хребет, Невада. Труды Общества Сан-Диего

    Естествознание 20, 1–26.

    Mensing, S.A., Benson, L.V., Kashgarian, M. and Lund, S. 2004: A

    Голоценовая запись пыльцы стойких засух из озера Пирамид,

    Невада, США. Четвертичные исследования 62, 29 38.

    Merriam, C.H. 1926: Буйвол в северо-восточной Калифорнии.

    Журнал маммологии 7, 211–14.

    Миллер, С.Дж. 1979: Археологическая фауна четырех участков в каньоне Смит

    Крик. В Туохи Д. и Рендалл, Д.Л., редакторы, Археология

    каньона Смит-Крик, восточная Невада. Штат Невада

    Музей антропологических документов 17, 272–331.

    Миллер, W.E. 2002: Четвертичные позвоночные северо-востока

    Бассейн Бонневиль и окрестности штата Юта. В Gwynn, J.W., редактор,

    Great Salt Lake: обзор изменений.Департамент штата Юта, специальное издание

    по природным ресурсам, 54 69.

    Мур, М. 1995: Анализ фауны на участках в Уорнер-Вэлли,

    Орегон. Диссертация, Университет Невады.

    Мусил Р.Р. 1995: Адаптивные переходы и изменение окружающей среды в

    северной части Большого Бассейна: вид с Даймонд Болото. Университет

    Орегонских антропологических документов 51.

    О’Коннелл, Дж. Ф. 1975: Предыстория Долины сюрпризов. Баллена

    Пресса Антропологические статьи 4.

    О’Коннелл, Дж. Ф. и Эриксон, Дж. Э. 1974: Земля от ложа до фитилей: последовательность домов длиной

    из северной части бассейна Грейт

    . Документ об исследовании археологической службы Невады 5, 43 61.

    О’Коннелл, Дж. Ф. и Иновей, К. М. 1994: Снаряд Долины Сюрприз

    очков и их хронологические последствия. Journal of California

    and Great Basin Prehistory 16, 162–1998.

    Петерсен, К.Л. 1994: Теплый и влажный Малый климатический Оптимум и

    холодный и сухой Малый ледниковый период в южных Скалистых горах,

    U.S.A. Climatic Change 26, 243–69.

    Plew, M.G. и Sundell, T. 2000: Археологические раскопки

    бизонов на равнине Снейк-Ривер. Североамериканский археолог 21,

    119–37.

    Пур Р.З., Павич М.Дж. и Гриссино-Майер Х.Д. 2005: Запись

    североамериканского юго-западного муссона из Мексиканского залива

    кернов отложений. Геология 33, 209–12.

    Presnall, C.C. 1938: Свидетельства наличия бизонов на юго-западе штата Юта.

    Journal of Mammalogy 19, 111–12.

    Рэйвен, К. и Элстон, Р.Г., редакторы 1992: Земля и жизнь на Малере

    Озеро: предварительные геоморфологические и археологические

    исследования. Департамент внутренних дел США по вопросам рыб и дикой природы

    Сервисный регион 1 Серия ресурсов по культуре 8.

    Raymond, A.W. 1994: Археология поверхности дюны Харни

    (35Ha718), Национальный заповедник дикой природы Малер, Орегон. US

    Департамент внутренних дел по охране рыбных ресурсов и дикой природы, регион 1,

    Cultural Resource Series 9.

    Рейнольдс, Х.С., Глахольт, Р.Д. и Хоули, А.В.Л. 1982: Бизон

    Бизон Бизон. В Chapman, J.A. и Фельдхамер, Г.А., редакторы, Wild

    млекопитающих Северной Америки: биология, менеджмент, экономика.

    Johns Hopkins University Press, 972 1007.

    Рейнольдс, Х.С., Гейтс, К.С. and Glaholt, R.D. 2003: Bison Bison

    bison. В Feldhamer, G.A., Thompson, C.C. и Чапман, Дж. А., редакторы

    , Дикие млекопитающие Северной Америки: биология, менеджмент,

    и сохранение, Johns Hopkins University Press, 1009 60.

    Род, Д. 2000: История растительности в голоцене в бассейне Бонневиль

    . Мэдсен, Д. Б., редактор, Палеоэкология позднего четвертичного периода в

    924 Голоцен 16 (2006)

    Датчики | Бесплатный полнотекстовый | Обзор методов неразрушающего контроля / структурного мониторинга состояния компонентов горячего газа в газовых турбинах

    1. Введение

    Компоненты газовой турбины, находящиеся в прямом контакте с горячим газом, подвергаются высоким нагрузкам. К ним относятся лопатки турбины, которые должны выдерживать экстремальные условия.Контроль за состоянием этих компонентов важен по двум причинам. Во-первых, важно обнаруживать зарождающиеся трещины до того, как произойдут катастрофические события, а во-вторых, это основа для технического обслуживания по состоянию.

    Мониторинг состояния конструкций (SHM) — это дальнейшее развитие методов неразрушающего контроля и оценки (NDT & E). Много лет назад казалось, что достаточно протестировать компоненты перед использованием или снова на разобранной машине. Видение движется в направлении реализации обнаружения повреждений компонентов в реальном времени.Как только происходит повреждение, выдается предупреждение и отображается информация об оставшемся сроке службы затронутого компонента. Это приводит к повышению безопасности эксплуатации машины и в то же время снижает затраты и время на техническое обслуживание. Поэтому очень желательно оптимальное использование этих деталей с точки зрения потребителя.

    Примерная система SHM состоит из многих компонентов. Преобразователи необходимы для срабатывания и измерения. Генератор сигналов обеспечивает привод диагностическим входом, в то время как датчик передает измеренные данные в систему сбора данных.Система NDT / SHM требует соответствующих преобразователей и системы обработки сигналов для снижения шума, учета условий окружающей среды и записи сигнатуры повреждений. Чтобы реализовать это на практике, необходимы знания о типичных повреждениях, которым подвергаются конструкции. Это может быть физическая модель конструкции, статистическая модель или схемы машинного обучения [1]. Пру опубликовал книгу по SHM вращающихся машин, посвященную вибрационным методам [2]. В [3,4,5] сообщается о новых сенсорных технологиях и тенденциях в области SHM.

    В этом обзоре суммированы различные виды отказов, которые актуальны для неразрушающего контроля / SHM в промышленных газовых турбинах и используемых в настоящее время технологий мониторинга. В частности, обсуждаются критические дефекты и способы определения оставшегося срока службы компонентов турбины. Для загрузки компонентов имеет большое значение, запускается ли машина один раз и остается в этом состоянии в течение длительного времени или происходят постоянные изменения нагрузки. В зависимости от этих режимов работы показаны факторы, ограничивающие срок службы высоконагруженных компонентов турбины.

    Кроме того, указывается, какие последствия могут иметь небольшие трещины на лопатках турбины. Последующие ступени турбины вплоть до всей машины могут быть серьезно повреждены. Проблемой, безусловно, являются массивные кованые диски турбины, на которых установлены лопасти. Например, при превышении скорости необходимо следить за тем, чтобы центробежная сила всегда разрывала лезвия раньше, чем диски. Только так можно гарантировать, что никакие компоненты ротора не вылезут из наружного корпуса газовой турбины.

    Мы также рассматриваем различные методы мониторинга лопаток газовых турбин, лопаток и переходных каналов камеры сгорания (рис. 1). Для статических частей (лопастей и переходных каналов) можно использовать те же методы контроля.

    Тензодатчики использовались для получения информации о компонентах во время работы машины. Однако у них есть ряд существенных недостатков. При использовании метода синхронизации наконечника датчики размещаются напротив вращающихся лопастей в корпусе. Обычно они могут определять как важный зазор между лопаткой и корпусом, так и динамическое поведение лопастей на месте.Для технической реализации этого существует ряд сенсорных технологий, которые представлены более подробно. Этот принцип уже хорошо зарекомендовал себя в турбомашиностроении, но есть несколько многообещающих альтернатив, основанных на совершенно иных концепциях. Эти методы мониторинга могут задать курс на отказ от планового технического обслуживания.

    В этом обзоре описаны физика различных методик. Также объясняются точность, чувствительность и полоса пропускания датчиков.Из-за ограниченного пространства для установки в зоне турбины, размеры датчиков также важны и подлежат оценке. Особой проблемой является высокая температура окружающей среды, при которой датчики должны работать. Пределы показаны ниже. Качественно оценивается и стоимость датчиков. В частности, компоненты горячего газа имеют сложную конструкцию и дороги. Большая конкуренция и ценовое давление в этом сегменте бизнеса заставляют предлагать оптимизированные по стоимости серийные машины и устройства обработки сигналов.Показаны соответствующие исследовательские примеры с общими областями применения.

    2. Виды отказов

    Машины непрерывного действия обычно используются в производстве электроэнергии. Следовательно, электрический генератор будет работать с относительно постоянной скоростью.

    Циклический режим означает применение механического привода, в котором газовая турбина приводит в действие другую турбомашину (например, компрессор). Скорость газовой турбины регулируется в соответствии с требованиями приводимого агрегата. Из-за такого различного рабочего поведения могут возникать разные режимы отказа.Типичные режимы отказа для деталей с горячим газом в газовой турбине в машинах с непрерывным и циклическим режимом работы перечислены в таблице 1 [6,7,8]. Для остроконечных машин термомеханическая усталость (TMF) является основным режимом отказа, ограничивающим срок службы. Для машин непрерывного действия ползучесть, окисление и коррозия являются основными ограничителями срока службы [7]. Низкоцикловая и многоцикловая усталость в первую очередь зависят от конструктивных особенностей, в то время как повреждение посторонними предметами и коррозия зависят от нагрузки и окружающей среды [9]. Типичным видом отказа переходных каналов камер сгорания является износ сопрягаемых поверхностей.Высокие перепады температур, особенно в переходных условиях эксплуатации, позволяют деталям труться друг о друга. Другой вид отказа — это деградация термобарьерного покрытия (ТБП) в камерах сгорания [7]. Отсутствие или повреждение покрытия приведет к перегреву компонентов камеры сгорания. На рисунке 2 показана типовая конструкция одновальной газовой турбины. Воздух проходит через впускной корпус в секции компрессора и сжимается. В камерах сгорания воздух нагревается до 1200 ° C.В турбинной части горячий газ расширяется и приводит к высоконагруженным компонентам горячего газа. Часть энергии нужна для привода компрессора; другая часть подается в электрогенератор для выработки электроэнергии. Перегретые лопатки турбины показаны на рисунках 3 и 4. На рисунке 5 показан зарождающийся разрыв лопатки турбины, а на рисунке 6 показаны треснувшие лопатки турбины. . Примеры отказов лопаток турбин в реактивных двигателях военного назначения с анализом отказов приведены в [10,11,12].

    3. Мониторинг компонентов горячего газа

    Исторически распространенным принципом определения вибрации и частоты вращения лопастей является использование тензодатчиков. Применение тензодатчиков очень сложно, и не каждое лезвие может быть оснащено этими датчиками. Кроме того, они не подходят для длительной эксплуатации. В настоящее время существует несколько технических альтернатив с различными преимуществами и недостатками.

    В [13] приводится историческое резюме использования тензодатчиков.Kestner et al. изучили взаимосвязь между различными типами установленных датчиков вибрации лопасти. Авторы использовали акустическое давление, вибрацию подшипника, синхронизацию наконечника и измерение пути прохождения газа на работающей машине [14]. Guo et al. разработал новый метод определения порядка двигателя, амплитуды, собственной частоты и коэффициентов демпфирования лопастей с использованием трех датчиков, установленных на корпусе [15].
    3.1. Метод синхронизации наконечника
    Метод синхронизации наконечника дает возможность измерения на месте динамического поведения лопатки турбины.Можно измерить радиальный зазор между датчиком и концом лезвия, а также боковое перемещение конца лезвия. Дополнительная информация, такая как время прибытия, может быть оценена (уравнение (1)), которое дает информацию о вибрации лопасти: где di — отклонение лопатки i, r — радиус турбины, T — период одного оборота, а ∆ti — разница между теоретическим и практическим временем прихода лопатки i. На рисунке 7 показана конструкция типичной системы хронометража наконечника. обрисован в общих чертах. Одна общая проблема заключается в том, что зазоры по окружности могут отличаться из-за овализации корпуса [16].Существенной проблемой являются небольшие изменения положения лопастей во время запуска и остановки двигателя. Это связано с тем, что между стержнем лопатки турбины и диском турбины существует небольшой зазор. Поэтому механическая повторяемость невысока [16]. Концы лопаток газотурбинных лопаток часто имеют сложную геометрию, что может быть проблематичным для обнаружения отказов с помощью некоторых датчиков времени кончика [17,18]. На рис. 8 показана геометрия наконечника типичной лопатки турбины.

    С помощью технологий контроля времени наконечника могут быть обнаружены следующие виды отказов:

    • Обнаружение трещин

    • Отклонение от ползучести

    • Трение / износ

    Witos et al.продемонстрировал теоретический подход к мониторингу исправности лопаток компрессора. С помощью метода синхронизации острия они попытались ответить, почему лопасть треснула, а с помощью метода магнитной памяти металла была определена локализация положения трещины [19,20]. Rokicki et al. проанализированы отказы подшипников реактивного двигателя с ГРМ. Сравнивались эксперименты с поврежденными и работающими подшипниками [21]. Тамура и др. сосредоточены на бесконтактном измерении вибрации в газовых турбинах и использовались различные сенсорные технологии [22].Dimitriadis et al. разработал математическую модель для моделирования временных испытаний кончика лопастей [23]. Гальего-Гарридо и др. сравнили различные методы анализа данных по времени кончика носа [24,25]. Неопределенности времени острия лезвия были изучены Russhard [26] и Satish et al. [27].
    3.1.1. Микроволновые зонды
    Микроволны можно использовать для измерения зазора между наконечниками. Микроволны — это электромагнитные волны, которые распространяются в диапазоне ГГц. Типичный микроволновый зонд с зазором на конце включает в себя передаточную и приемную антенну.Микроволновый датчик посылает непрерывный микроволновый сигнал к цели и измеряет отраженный сигнал. Затем этот сигнал сравнивается с существующим опорным сигналом, а разность фаз — с расстоянием до лопасти. Разность фаз отраженного сигнала прямо пропорциональна расстоянию между датчиком и целью [28]. Вся система показана на рисунке 9. Типичный передаваемый сигнал: Принятый сигнал:

    Y = A (t) cos (ωst + φ0 + φl + φ (t)) + Arcos (ωst + φl)

    (3)

    где φl — суммарная фаза на пути передачи, а φ (t) — разность фаз, вызванная изменением зазора наконечника.Термин Arcos (ωst + φl) — это сигнал, отраженный от самого датчика. Это должно быть удалено позже при обработке сигнала [29]. Температурные коэффициенты фазы φl можно получить, задав частоту за пределами полосы пропускания датчика. Таким образом, зазор между вершиной лезвия можно определить по φ (t) после калибровки. Повреждение лезвия будет обнаружено путем измерения изменений размеров, отраженных в зазоре лезвия [16]. Эти датчики имеют большую полосу пропускания и способны работать при высоких температурах [29,30].Практически было показано, что возможна температура 900 ° C [31,32]. Кроме того, было проверено влияние температуры, и возможны высокотемпературные измерения [30]. Одной из проблем является изменение фазы с температурой, которое можно коррелировать [16]. Проверка с помощью систем синхронизации оптических наконечников показала, что системы синхронизации с микроволновыми наконечниками достигают хорошей точности [16,29]. Некоторые отказы могут развиваться в течение длительного периода времени [29], поэтому точные датчики необходимы. Ошибки повторяемости вызваны [16]:
    • Дрейфы в электронном компоненте

    • Материал датчика (изменение из-за температурного воздействия)

    • Загрязнение зонда

    По сравнению с вихретоковыми (ЕС) зондами, микроволновые сенсоры обладают более высоким разрешением и диапазоном измерения [30].Обычно датчики имеют внешний диаметр от 8,5 до 10 мм [17,31]. Многие виды повреждений показывают лишь небольшое изменение зазора режущей кромки, например, растрескивание основания лопасти составляет около 0,025–0,1 мм (небольшая трещина). Датчику для этого приложения требуется чувствительность не менее 0,05 мм, а проведенные испытания показали, что чувствительность датчика составляет 0,025 мм [16]. Виолетти и др. показали, что эти датчики подходят для длительного использования [30]. Микроволновые датчики — технология, требующая дальнейшего изучения. В частности, не до конца разработаны методы калибровки [33].Деформация асимметричного корпуса турбины может быть обнаружена с помощью большего количества датчиков. Используются типичные 4–8 датчиков [16]. О первом применении в газовой турбине сообщили Wagner et al. в 1998 г. Для опытно-промышленных испытаний использовалась газовая турбина мощностью 65 МВт [34]. Zhang et al. экспериментально доказала возможность определения времени острия лезвия с помощью микроволновых датчиков [29]. Woike et al. особо остановился на лопатках турбины. Для успешного измерения зазора лезвия использовались датчики с частотами 5,8 ГГц и 24 ГГц [33]. Hafner et al.исследовали возможность онлайн-измерения зазора кончика с помощью микроволновых датчиков и немедленной визуализации результатов [35]. В полевых машинах применения микроволновых датчиков не обнаружено. Для SHM эта технология мониторинга очень перспективна.
    3.1.2. Оптические датчики

    Лазерный доплеровский виброметр (LDV) — это измерительное устройство для определения частоты и амплитуды колебаний, при которых лазер фокусируется на измеряемой поверхности. Из-за эффекта Доплера частота обратно рассеянного лазерного света смещается по мере движения измеряемой поверхности.

    Если длина волны света накладывается на длину волны вибрирующего объекта, для угла рассеяния 180 ° получается следующий результат: где ∆fD — результирующая частота, fL — частота света, fO — частота, а V — скорость колеблющегося объекта. На рисунке 10 показана базовая структура системы LDV. Опорный луч не выходит из ЛДВ. Он направляется через ячейку Брэгга на фотоприемник, где интерферирует с отраженным измерительным лучом.Ячейка Брэгга является акустооптическим модулятором и сдвигает частоту опорного луча. В результате получается частотно-модулированное напряжение, которое прямо пропорционально скорости измеряемого объекта. Используя быстрое преобразование Фурье (БПФ), результаты измерений могут быть дополнительно проанализированы. Лазерные доплеровские виброметры (ЛДВ)

    — это приборы для бесконтактного измерения вибрации. Их также можно использовать для расчета времени чаевых.

    Сканирующий LDV (SLDV) позволяет сканировать все поверхности. Эта технология обладает высокой чувствительностью, даже если датчик не размещен непосредственно на лезвии [36].Оптические датчики обладают хорошей точностью измерения времени, небольшими размерами и большой полосой пропускания [29,37]. Они обладают отличным поперечным и пространственным разрешением, быстрым откликом и часто используются из-за своей надежности и повторяемости [38]. SLDV — хорошее решение для обнаружения динамических форм конструкции [39]. Недавние исследования показали, что оптоволоконные зонды подходят для опытно-конструкторских испытаний [40]. Однако за пределами лаборатории мусор и низкие допуски затрудняют их применение [17,38,41].Сообщенные проблемы затенения являются невыгодными [42], как и оптические волноводы с ограниченными рабочими температурами и требуемым смотровым окном для наконечника лопасти, которое может быть загрязнено в течение короткого периода времени. Поэтому оптические датчики не оптимальны для длительного использования [37]. Для устранения этих недостатков было предложено использовать продувочный воздух для охлаждения. Однако это означает дополнительные системы с дополнительным весом. В доступной литературе преобладают оптические методы [41].Это важное техническое решение для отслеживания динамического поведения лезвий в машинах для разработки, но для долгосрочного использования оно считается сложным для приложений SHM. Reinhardt et al. проведены эксперименты по определению частот и амплитуд колебаний лопаток турбины с помощью лазерного виброметра [43]. Лежин и др. сравнили различные системы измерения вибрации с численными расчетами [44]. Исследования пластинчатых дисков с помощью оптических лазерных зондов были опубликованы рядом авторов [45,46,47,48,49].Измерения зазора на кончике наконечника с помощью лазерного доплеровского метода были представлены Büttner et al. [50,51]. Gil-García et al. [52] и Zielinski et al. [53] сосредоточили свою работу на измерениях времени прибытия лопаток компрессора и турбины для определения вибрации лопаток. Овертон разработал систему LDV для более точного измерения зазора наконечника по сравнению с емкостным методом [54]. Sharma et al. [55] и Гарсия и др. [56] использовали лазерную виброметрию для SHM аспектов. Чтобы измерить деформацию ротора во время вращения, Günther et al.проводил эксперименты с оптическими сенсорами [57]. Оберхолстер и др. исследовал новый подход к обнаружению повреждений лезвия с помощью Эйлера LDV [58]. Пфистер и др. исследовали приложение для одновременного измерения положения и скорости на движущихся шероховатых поверхностях с помощью только одного датчика [59].
    3.1.3. Индуктивные датчики
    Индуктивные датчики состоят из множества плоских спиральных катушек небольшого размера. Датчик измеряет зазор между наконечниками, измеряя изменение индуктивности плоских спиральных катушек при прохождении лопастей ротора.Чем меньше зазор между наконечником, тем выше падение индуктивности из-за большего ЭП, индуцированного в наконечнике лезвия [17]. Когда лопасти турбины проходят через магнитное поле датчика, из-за электромагнитной индукции протекает вихревой ток. Это увеличивает индукционный ток, в результате чего нагрузка колебательного контура увеличивается, а вибрация гасится или прекращается. Датчик измеряет это изменение (рисунок 11). Согласно закону Фарадея уравнение (6) имеет вид:

    UI = ∮c (v → × B →) dl →

    (6)

    где UI — величина индуцированного напряжения, B — магнитная индукция, l — функция длины катушки, а v — результирующая скорость.Эти датчики обычно работают при температурах ниже 60 ° C. Более высокие температуры уменьшают намагничивание постоянного магнита и увеличивают сопротивление обмотки. Они отличаются долгим сроком службы, высокой надежностью и устойчивостью к загрязнениям [40]. Еще одно преимущество — простота конструкции. Зазоры проверяются от 0 до 5 мм с разрешением 10 мкм при скорости вращения до 80 000 об / мин. Индуктивные датчики имеют простую конструкцию, низкую стоимость и простоту установки. Они обладают высоким разрешением, высокой чувствительностью и возможностью одновременного контроля большого количества зазоров наконечников.Для этих датчиков не требуется сквозное отверстие в корпусе. Следовательно, устройство более чувствительно к относительной вибрации между корпусом и датчиком. Однако это работает только в том случае, если корпус не содержит черных металлов, поскольку магнитное поле и, следовательно, амплитуда выходного сигнала значительно уменьшаются. Датчики не могут обнаружить отклонения в зазоре наконечников менее 50 мкм. Основными недостатками являются усилия по калибровке и ограниченное разрешение по горизонтали. Эти датчики могут обнаруживать только один зазор на конце лезвия в определенном месте на конце лезвия.Следовательно, для передовых методов мониторинга состояния необходимо несколько датчиков. Низкое температурное сопротивление датчиков не позволяет использовать их в турбинной части газовой турбины. Однако для первых ступеней компрессора газовой турбины их использование все еще возможно. Przysowa et al. разработала новый индуктивный датчик для систем контроля состояния лопастей для турбовентиляторных двигателей военного назначения. Также была проверена устойчивость к высокой температуре и загрязнению [40,60]. Du et al. разработаны мультиплексные индуктивные датчики для определения зазоров на концах лопастей [17].
    3.1.4. Датчики вихревых токов Датчики
    EC излучают высокочастотное электромагнитное поле. Проходящее лезвие в этом поле индуцирует ЭК в наконечнике лезвия, действуя против существующего высокочастотного поля. Следующее изменение импеданса катушки можно измерить [61]. Общее выражение показано в уравнении (7): где V — напряжение датчика, Φ — магнитный поток, проходящий через катушку, а n — количество витков на катушке. Этот принцип показан на рисунке 12. Определение изменения этого положения фазы является основным отличием по сравнению с индуктивные датчики.Части сенсора начинают плавиться при 93 ° C [62]. Сообщалось, что некоторые компании разработали датчики EC, которые могут работать при высоких температурах до 1000 ° C, если используется система воздушного охлаждения [63]. ЕС-датчики имеют хорошую точность [29] и обычно встраиваются в корпус, и время прибытия лопастей будет измеряться. Исходя из этого, можно рассчитать деформацию лезвия. Они плохо работают с непроводящими материалами (композитами). Кроме того, трудно измерить высокие частоты колебаний без предварительного знания [64].Cardwell et al. разработал новый датчик EC для определения угла наклона лопастей вентиляторов двигателя [65]. Луи и др. предложил новый метод повышения точности измерения датчиков EC с учетом крутильных колебаний [66]. Гана и др. продемонстрировал новый алгоритм синхронизации наконечника для датчиков EC, который был проверен в лабораторных и реальных двигателях [67]. Tsutomu et al. опубликовали свою работу по использованию ЕС-датчиков для измерения перемещений [68]. Przysowa et al. изучали методы мониторинга состояния здоровья с помощью датчиков EC для военных самолетов [69].
    3.1.5. Магниторезистивные датчики

    Магниторезистивность — это эффект, который описывает изменение электрического сопротивления материала при приложении внешнего магнитного поля. К ним, в частности, относятся анизотропный магниторезистивный эффект (эффект AMR), эффект гигантского магнитосопротивления (эффект GMR), эффект колоссального магнитосопротивления (эффект CMR), эффект туннельного магнитосопротивления (эффект TMR) и планарный эффект Холла. Использование зависит от того, является ли проверяемый компонент магнитным.

    Для описания силы соответствующего магниторезистивного эффекта используется отношение изменения сопротивления к сопротивлению без внешнего поля:

    ∆RR [%] = R (H) −R (0) R (0) · 100

    (8)

    где R (H) — сопротивление в зависимости от магнитного поля, R (0) — сопротивление без внешнего магнитного поля, ∆RR — характеристика магниторезистивного эффекта. Когда лезвие проходит мимо датчика, магнитное поле искажается. Это изменение можно измерить (рис. 13).Основное преимущество этой технологии — относительно небольшой размер сенсора. Обычно датчик имеет максимальный внешний диаметр 8 мм. Кроме того, простая конструкция снижает стоимость датчика [38,42]. У них хорошая устойчивость к мусору, что немаловажно для аккуратности и длительной эксплуатации. Быстрое время нарастания (~ 20 нс) также является преимуществом, а их высокая воспроизводимость сигнала и точность времени сопоставимы с оптическими системами, а измерения зазоров соответствуют емкостным датчикам [42].Новые разработки показывают, что эти датчики могут выдерживать температуру до 700–800 ° C. Однако необходимо проверить надежность, долговечность и точность [63]. Procházka et al. провел фундаментальные исследования этой сенсорной технологии в турбомашиностроении. Была разработана онлайн-система для контроля амплитуд и частот колебаний всех лопастей. Можно было уведомить о возможных повреждениях лопасти, а также показать удлинение лопасти и скручивание [70,71]. Brouckaert et al. разработал новый магниторезистивный датчик для бесконтактного измерения вибрации лопастей [72].Tomassini et al. также представили новую конструкцию датчика [73,74]. Новый датчик прошел успешную проверку на испытательных стендах и в реактивном двигателе.
    3.1.6. Датчики емкости
    Электрическая емкость между двумя электрически проводящими материалами, изолированными друг от друга, равна отношению количества заряда Q и электрического напряжения U (C = QU). Изменение электрической емкости можно использовать, среди прочего, для определения расстояний. В нашем случае емкостные датчики измеряют изменение емкости между зондом и концом лезвия.Когда пластина конденсатора создает электростатическое поле и присутствует лопатка турбины, емкость изменяется так, что генератор начинает колебаться (Рисунок 14). Уравнение (9) показывает отношение емкости, геометрии датчика и ротора к зазору статора: где Cx — емкость от датчика до лезвия, εr и ε0 — диэлектрическая проницаемость среды и вакуума, S — площадь между двумя пластинами датчика, а d — расстояние от лезвия до датчика. Использование пластмасс ограничивает рабочую температуру некоторые датчики до 200 ° C [75].Емкостные датчики преобладают из-за улучшенной температурной устойчивости [37] по сравнению с другими технологиями датчиков. Однако в газовой турбине тепловая нагрузка датчиков намного выше, поэтому требуется охлаждение. Диаметр датчика относительно невелик [75], что упрощает внедрение в двигатель. Основными недостатками являются необходимость калибровки и ограниченное разрешение по горизонтали. Некоторые датчики имеют ограничения по полосе пропускания [29]. Электронные схемы этих систем необходимо размещать всего в нескольких сантиметрах от головки датчика.Расстояние от головки пробника до первого усилителя должно быть не более 1 м. Выход датчика нелинейный. Для обеспечения высокой точности необходимо учитывать геометрию кончика лезвия. Поэтому можно использовать «калибровочное колесо». С увеличением расстояния между головкой зонда и концом лезвия отношение сигнал / шум (SNR) уменьшается. Также существует минимальный зазор. Эти типы датчиков имеют низкую стоимость и простую конструкцию [76]. Однако измеренная емкость часто не только дает правильный зазор, потому что диэлектрические свойства воздуха могут измениться из-за изменений давления и влажности [17].Емкостные зонды обладают большим потенциалом, чем оптические, потому что с их помощью трудно измерить зазор между наконечником [41]. Sarma et al. [77] и позже Drumm et al. [78] разработали конфигурацию схемы с двумя усилителями для измерения зазора между наконечником. Mönch et al. [79] и Müller et al. [80] разработал систему зазора между лопатками компрессора и турбины. Для использования в микрогазовых турбинах Fabian et al. описал особые требования к емкостной системе измерения зазора между наконечниками в этом приложении [81].Lavagnoli et al. исследовали реализацию высокочастотного емкостного датчика на большой трансзвуковой ступени турбины [82]. Эти работы показывают, что эти датчики могут быть использованы в секциях горячего газа промышленных газовых турбин для контроля состояния лопаток турбин.
    3.2. Мониторинг вибрации

    Датчики вибрации, такие как акселерометры, датчики перемещения и датчики скорости, являются наиболее широко используемыми методами диагностики неисправностей лопастей в полевых условиях.

    В промышленных газовых турбинах вихретоковые датчики приближения обычно используются на подшипниках для измерения вибрации ротора.Те же датчики также используются в keyphasor® для определения фазового угла и осевого положения ротора [83]. Принцип работы идентичен описанному в разделе 3.1.4. Для измерения вибрации корпуса в основном используются акселерометры. Пьезокерамическая сенсорная пластина преобразует колебания динамического давления в электрические сигналы. Колебания давления создаются сейсмической массой, прикрепленной к пьезокерамике, и действуют на пьезокерамику при ускорении всей системы (рис. 15).Эти комбинированные сигнатуры можно использовать для прогноза здоровья лопаток. Для частотного анализа наиболее распространенным методом является метод анализа частотного спектра. Это означает преобразование сигналов вибрации из временной области в частотную [84]. Анализируя эти частоты, можно определить местонахождение и типы отказов. Эти датчики работают с частотой 10 кГц [85]. Этот метод эффективен при обнаружении серьезных неисправностей лезвия (например, истирания выводов), в то время как незначительные неисправности (например.g., предстоящее трение) в большинстве случаев не обнаруживаются. Следовательно, вибрационный анализ не является надежным инструментом для SHM в полевых двигателях [86,87,88]. Südmersen et al. показали комбинацию измерений давления, вибрации обсадной колонны и смещения вала [89]. Lebold et al. представили работу, демонстрирующую возможность измерения крутильных колебаний для обнаружения трещин на валу. Было отмечено, что этот же метод может быть использован для обнаружения трещин в лопатках турбин [90]. В тематическом исследовании было показано, что, когда неисправности лопаток являются единственным отказом в газовой турбине, их часто нелегко обнаружить с помощью обычных измерений вибрации.Причина в том, что эти отказы не вызывают достаточного возбуждения по сравнению с другими амплитудами вибрации в машине [91]. В качестве альтернативы было продемонстрировано, что отказы, связанные с лопастями, могут быть обнаружены до того, как произойдут катастрофические события [84]. Ghouti et al. использовали сигналы крутильных колебаний вала для извлечения сигнатур вибрации лопасти [92]. Zielinski et al. описал конфигурацию различных систем измерения с двумя разными типами датчиков [53]. Zhang et al. изучили сигнатуры вибрации при запуске промышленной газовой турбины для мониторинга состояния [93].Sinha et al. представили исследование по уменьшению количества вибрационных датчиков за счет улучшения обработки сигналов [83]. Loutas et al. попробовали комбинацию вибрации, акустической эмиссии и масляного мусора для мониторинга состояния [94]. Schlagwein et al. сосредоточены на эффектах неправильной настройки на лезвиях [95]. В [96,97,98,99,100] было показано, как было реализовано техническое обслуживание по состоянию с использованием подходов машинного обучения. Для обнаружения повреждений лопаток с помощью вибрационного анализа были опубликованы следующие статьи [23,92,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116].Было написано несколько книг с акцентом на вибрацию вращающихся машин [2,117,118,119,120]. Несмотря на некоторые недостатки этой технологии, это давно проверенный и экономичный метод мониторинга газовых турбин. Это также играет важную роль в мониторинге производительности (раздел 3.11).
    3.3. Ультразвук
    Ультразвук — это распространенный метод неразрушающего контроля для обнаружения трещин или изменений материала [121,122,123]. Ультразвуковые волны обычно распространяются в диапазоне от 20 кГц до примерно 1 ГГц [124].Представленные ультразвуковые гармонические волны можно описать общим волновым уравнением:

    ψ = Asin (kx − ωt + ϕ)

    (10)

    где ϕ — начальный фазовый угол, k — волновое число с длиной волны λ = 2π / k, периодом T = 1 / f и частотой f = ω / 2π. Обычно посылается ультразвуковая волна, и отраженный сигнал от трещины может использоваться для прогнозирования отказа. Наиболее часто используемые пьезоэлектрические преобразователи для SHM в газотурбинных установках имеют ограниченную рабочую температуру.Наиболее подходящими направленными волнами для газовых турбин являются волны Рэлея и волны Лэмба. Многие авторы исследуют эти волны для раннего обнаружения трещин и определения размеров трещин [1,125,126,127,128,129,130].

    Волны Рэлея — простейшие формы. Продольные и поперечные движения связаны и распространяются с общей скоростью. Термины «поверхностные акустические волны (ПАВ)» и «волны Рэлея» обычно используются как эквиваленты.

    В дополнение к возможностям, представленным ниже, на компоненте генерируются поверхностные волны с помощью датчиков, расположенных под углом.Недостаток в том, что необходима связующая жидкость. Кроме того, следует отметить, что более высокочастотные волны проникают в материал меньше, чем низкочастотные. Для волн Рэлея глубина проникновения составляет около одной длины волны [131]. Эти волны очень многообещающие для НК и Э. Трещины будут возникать у поверхности, особенно в высокотемпературных компонентах. Поэтому волны Рэлея — хороший инструмент для проверки [132]. Их можно использовать для оценки упругих свойств образцов и покрытий.Фазовая скорость ПАВ зависит от тензора упругости материала. Это означает, что информация SAW может определять механические свойства компонентов. Фазовая скорость чувствительна к небольшим изменениям плотности материала, модуля Юнга и коэффициента Пуассона [133]. При характеристике дальнего поля пространственное разрешение составляет половину длины волны (λ / 2). Поэтому важно использовать очень высокие частоты для обнаружения микротрещин. Недостатком является то, что на очень высоких частотах возникают проблемы с отношением сигнал / шум.Методы дальнего поля не подходят для обнаружения микротрещин. Напротив, в ближней зоне пространственное разрешение намного лучше [134]. Волны Лэмба — это упругие волны, которые распространяются в твердых пластинах, движение частиц которых лежит в плоскости, содержащей направление распространения волны и нормаль к пластине (направление, перпендикулярное к тарелке). В основном прогибы возникают как в направлении распространения (продольном), так и вертикальном (поперечном). Волны Лэмба имеют дисперсионный характер. Скорость распространения c зависит от частоты (или длины волны), а также от упругих постоянных и плотности материала.Следовательно, волны Лэмба представляют собой смешанные волны давления и поперечные волны [124]. Чтобы определить взаимосвязь между скоростью волны и частотой образца, можно использовать дисперсионные кривые. Волны Лэмба для обнаружения повреждений важны, потому что они могут распространяться на большие расстояния и могут показывать сложные явления [123,125]. Волны Лэмба состоят из основной симметричной моды S 0 и основной антисимметричной моды A 0 . Эти режимы возникают для каждой частоты возбуждения. Для коротковолновых волн Лэмба на одной длине волны возникает несколько режимов колебаний.Они используются для симметричных и антисимметричных волн Лэмба (S 0 , S 1 , S 2 и так далее, соответственно A 0 , A 1 , A 2 и так далее). Эти моды имеют разные длины волн и скорости распространения. Они по-разному взаимодействуют с небольшими возмущениями, и преобразование режима может происходить при наличии повреждений или других изменений [135]. Линейная ультразвуковая технология фокусируется на измерении скорости звука, затухания, коэффициентов передачи и коэффициентов отражения для обнаружения трещин [1,136,137,138].Нелинейные ультразвуковые методы позволяют обнаруживать ползучесть и термическое старение. Генерация второй гармоники или гармоник более высокого порядка может использоваться для точного обнаружения дефектов. Связь между амплитудой волны второй гармоники и основной волны — проверенный подход [1,139,140,141,142,143,144,145,146]. Berwig et al. основное внимание уделялось исследованию хвостовика лопатки турбинной лопатки с помощью волн Рэлея на предмет поверхностных трещин. Эти лезвия изготовлены из γ-алюминида титана и являются хрупкими.После изготовления хвостовика лопатки это исследование служит для окончательного контроля качества [147, 148, 149]. Лейн разработал ультразвуковую матричную систему для проверки монокристаллических лопаток турбины на месте [150]. Ультразвуковые фазированные решетки состоят из нескольких ультразвуковых преобразователей, в которых время и амплитуда возбуждения регулируются индивидуально с помощью компьютера. Это дает возможность фокусировать ультразвуковые волны. Это позволяет получить более точное представление о положении и размере трещины. Кроме того, улучшается отношение сигнал / шум [151,152].Chatillon et al. имел дело со сложной геометрией для обнаружения ошибок с преобразователем с фазированной решеткой [153].

    В следующих подразделах показаны специальные приложения, которые уже используются для SHM компонентов газовых турбин или предлагают многообещающие решения для будущих исследований.

    3.3.1. Волноводы
    Harold et al. подали патент на мониторинг состояния компонентов газовой турбины с помощью акустических волноводов (AWG) [154]. Общая идея состоит в том, чтобы послать акустическую волну через волноводы к каждой лопасти.Звуковые волны проходят через лопатки и принимаются вторым акустическим волноводом. Фильтр удаляет нижние частоты ниже 30 кГц. По мере того как покрытие на лезвии ухудшается, размер и / или скорость возникающей акустической волны изменяются. Это признак того, что лезвие необходимо обслуживать. Скорость волны для неповрежденного покрытия составляет около 2500 м / с, а для полностью разрушенного покрытия — почти 5000 м / с. Принцип этой идеи показан на рисунке 16.

    Патент также описывает возможность выполнения измерений без акустического входного сигнала.Когда вращающиеся лопасти вращаются мимо лопаток, лопасть создает пульсирующее давление газа, вызывая акустические волны в лопатке. Этот сигнал можно измерить с помощью акустического волновода.

    Изобретатели хорошо описали, как акустические волноводы могут быть сконструированы и закреплены с помощью датчиков и лопаток. AWG соединяются с лопатками либо острием, либо длиной в несколько дюймов. При входе в AWG волны преобразуются в продольные. Они должны быть хорошими передатчиками высокочастотных акустических сигналов (от 20 до 500 кГц) и поддаваться сварке.Также возможны различные металлы и композиты. Для исследований по этому патенту была выбрана проволока диаметром 1 мм из платины и платины / 13% родия. Они должны выдерживать воздействие горячих окислительных газов и высоких динамических нагрузок. Обычно в AWG используются небольшие проволоки или стержни диаметром от 0,25 до 6,4 мм [155]. Willsch et al. реализовали эту концепцию практически в промышленной газовой турбине [156]. Аткинсон и др. исследовали, как акустические волны от преобразователя направляются в AWG через конический трансформатор [157].Это элегантное решение проблемы температуры, но оно не применимо для промышленных приложений. Волноводы также используются для измерения температуры с помощью ультразвука (ультразвуковая термометрия). Основная идея состоит в том, чтобы пропустить ультразвуковые волны через волновод. При повышении температуры волновод расширяется. Это можно измерить по задержанному ультразвуковому сигналу и сделать выводы о температуре, которую необходимо измерить [158, 159, 160, 161, 162].
    3.3.2. Термоакустическая или ультразвуковая стимулированная термография
    Это метод неразрушающего контроля и ЭО для обнаружения микротрещин на поверхности и подповерхности испытываемых деталей.Испытуемый объект подвергается ультразвуковой вибрации с контактными или воздушными датчиками или без них. В результате контактные поверхности трещины трутся друг о друга и выделяют тепло. Затем трещину можно обнаружить с помощью инфракрасной камеры (рис. 17). Dyrwal et al. продемонстрировали, что с помощью этого метода можно обнаружить микротрещины на внешнем бандаже лопатки турбины. В этой работе сравнивались разные техники. Наиболее перспективным оказался метод бесконтактной нелинейной термосоники с воздушной связью (NACT) [163].Чжан исследовал физический процесс хаотического возбуждения лопатки турбины, чтобы улучшить способность термозвуковой технологии обнаружения неисправностей [164]. Для датчиков с воздушной связью имеется дополнительная литература [165, 166, 167].
    3.3.3. Laser Ultrasonic
    В ультразвуковом лазере ультразвуковая волна передается со светом. Свет лазера попадает на поверхность материала, где он поглощается слоем у поверхности, что приводит к нагреву, тепловому расширению и, наконец, излучению ультразвуковой волны (рис. 18).Генерируемые ультразвуковые волны распространяются перпендикулярно поверхности образца и не зависят от угла падения лазера [168].

    По сравнению с обычными пьезоэлектрическими преобразователями (PZT) генерация ультразвука с помощью лазерного излучения имеет несколько преимуществ. Контакт с датчиком не требуется; они имеют высокое пространственное разрешение и могут работать на поверхностях сложной конструкции. Акустические волны можно принимать с помощью PZT или электромагнитных акустических преобразователей (EMAT). Возможны также лазерные интерферометры на приемной стороне.

    Поверхность исследуемого компонента не повреждена. Одним из недостатков является плохое соотношение сигнал / шум при ультразвуковом лазере [169, 170]. Masserey et al. и An et al. работал над обнаружением трещин с помощью ультразвукового лазера с акцентом на сложные геометрические формы [132, 171]. Pei et al. изучал осмотр внутренних трещин [172]. Dhital et al. исследовали аналогичную тему, но использовали датчики с воздушной связью для обнаружения повреждений [173].

    Непосредственное применение этой технологии в секторе турбомашиностроения не выявлено, но это многообещающий подход к неразрушающему контролю и контролю.Применение СВМ здесь затруднительно, потому что ультразвуковой лазер имеет те же недостатки, что и описанный выше оптический метод.

    3.3.4. Высокотемпературные преобразователи
    Для решения проблемы экстремально высоких температур в газовых турбинах есть также многообещающие подходы к использованию высокотемпературных ультразвуковых датчиков. С одной стороны, важно решить проблему того, что сами датчики выдерживают высокую температуру, но с другой стороны, между датчиком и тестируемым объектом также должна быть работающая акустическая связь.La 2 Ti 2 O 7 (титанат лантана) или LiNbO 3 (ниобат лития) позволяет работать при более высоких температурах (температура Кюри выше 1000 ° C) [63]. Возможны и другие перспективные материалы. Многие из этих идей все еще находятся в стадии разработки и коммерчески труднодоступны, но как подход SHM показывает потенциально хорошую производительность [174,175,176].
    3.3.5. EMAT
    Переменный ток проходит через индукционную катушку датчика.Это генерирует электромагнитные колебания, которые, в свою очередь, вызывают вихревые токи на поверхности объекта контроля. Вихревой ток взаимодействует с постоянным магнитным полем датчика и генерирует ультразвуковые волны за счет силы Лоренца непосредственно на поверхности тестового объекта (Рисунок 19). Основным преимуществом, безусловно, является то, что ЭМАП работает бесконтактно, а датчик расположен на расстоянии нескольких миллиметров. от тестового объекта. Это означает, что никакой связи не требуется. Кроме того, может генерироваться широкий спектр типов ультразвуковых волн, что невозможно с PZT.Например, могут передаваться и приниматься поперечные поперечные волны (SH). Их также можно использовать при значительно более высоких температурах. Недостаток в том, что частицы металла могут притягиваться магнитом. Кроме того, существует опасность намагничивания тестового объекта. Эти датчики обычно довольно громоздки и обычно не используются в аэрокосмической отрасли [177]. Edwards et al. и Jian et al. исследовал волны Рэлея, генерируемые EMAT для обнаружения трещин [178,179,180]. Диксон и др. исследовал гибридный метод, чтобы ввести ультразвуковые волны в компонент с помощью лазера и обнаружить их с помощью EMAT [181].
    3.4. Измерения температуры
    Пирометрия и инфракрасная термография — хорошие методы для обнаружения ползучести, малоцикловой усталости, коррозии, эрозии и окисления [87,182]. Термометрия люминофора способна идентифицировать отказы, такие как трещины, эрозия, коррозия и износ [183]. Эти методы будут подробно представлены в следующих главах.
    3.4.1. Пирометрия
    С помощью этого метода можно измерить тепловое излучение в целевой точке лопаток турбины. Они используются для бесконтактного измерения температуры.Излучаемое телом тепловое излучение можно измерить с помощью пирометра (рис. 20). Связь между температурой поверхности и излучаемой лучистой энергией определяется законом Планка (уравнение (11)):

    Eb (λ, T) = c1λ − 5exp (c2λT) −1

    (11)

    где Eb — монохроматическое излучение, T — температура, λ — длина волны, c1 и c2 — константы излучения. Пирометры могут измерять ~ 40 точек на лезвие [184]. Чтобы эти датчики работали, не существует верхнего предела температуры.Однако требуется минимальный температурный предел ~ 500 ° C. У них быстрая реакция и отсутствие физического контакта с лопастями турбины. Пирометрия также невосприимчива к электромагнитным помехам. Однако найти место для установки датчика, где он может видеть поверхности лезвия, проблематично, и оптика должна быть защищена от отложений. Приборы чувствительны к экстремальным температурам, вибрациям и высокому давлению. Газы сгорания являются турбулентными, с переменной плотностью и высокими скоростями.Датчики в проточном канале должны работать в окислительной атмосфере. Коррозия — это тоже вид отказа. Получить достаточное количество излучения на небольшой целевой площади лопастей может быть сложно. Кроме того, необходимы записи для репрезентативных измерений температуры. Сообщается о трудностях с точным указанием излучения [182]. Различные авторы сообщают о разработке системы управления температурой лопаток с пирометрами [185, 186, 187, 188, 189]. Alaruri et al. [190] и Gao et al.[191] проанализировали излучательную способность различных суперсплавов с TBC и экспериментально подтвердили теоретический подход. Kerr et al. [192] и Daniel et al. [193] представил обзор ошибок измерения и отражения, связанных с пирометрами.
    3.4.2. Инфракрасная термография
    Это процесс визуализации для отображения температуры поверхности объектов. Каждое тело с температурой выше абсолютного нуля излучает тепловое излучение. Инфракрасная камера преобразует инфракрасное излучение, невидимое человеческому глазу, в электрические сигналы.Из этого камера создает картинку. Инфракрасные камеры используются для получения инфракрасных снимков всего аэродинамического покрытия, которое необходимо оценить (Рисунок 21). Лемье из Siemens Westinghouse Power Corporation продемонстрировал концептуальный дизайн этой технологии в газовых турбинах, где использовались две ИК-камеры. Эти камеры также имеют датчик положения лезвия, позволяющий отслеживать все лезвия [194]. Автоматическое сравнение ИК-снимков показало повышение температуры в определенных точках лезвия. Это также можно использовать для отслеживания деградации TBC или трещин.Bison et al. особенно оценил эту тему. Они сравнили импульсную термографию и интерферометрию тепловых волн, чтобы оценить эффекты старения TBC [195,196]. Sun et al. продемонстрировали метод многослойного анализа для обнаружения изменения свойств ТВП [197]. Meola et al. разработал метод неразрушающего контроля для обнаружения небольших оставшихся керамических фрагментов в литом сердечнике [198].
    3.4.3. Люминофорная термометрия
    Основа этого метода — покрытие термической историей. Вводятся активные ионы редкоземельных элементов.Его можно интегрировать в TBC, которым в основном покрыты детали горячего газа в газовой турбине. При освещении возбуждающим светом после работы машины фосфоресценция дает информацию о температуре, которую испытывают покрытия. На рисунке 22 показана облицовка выпускного отверстия камеры сгорания, покрытая термической краской, после эксплуатации. Приведена допустимая температура от -5 до 1550 ° C и подтверждена точность ± 5 ° C. Недостатком пирометрии и инфракрасной термографии является меньшая восприимчивость к радиационному фону.Feist et al. показал в различных публикациях промышленное применение люминофорной термометрии. Для разработки этих специальных рисунков для проверки использовался реактивный двигатель Rolls-Royce [183,200,201,202,203,204]. Доказано также применение в промышленной газовой турбине. Температура поверхности переходных каналов камеры сгорания, лопаток турбины и боковых пластин была измерена и использована для подтверждения расчетов CFD [205, 206].
    3.5. Индукционная термография
    В термографии с индуктивным возбуждением на электропроводящий компонент индуктивно воздействует приповерхностный вихревой ток.Результирующий нагрев компонента можно визуализировать с помощью инфракрасной камеры (рис. 23). Трещины нарушают прохождение тока и, таким образом, также влияют на изменение температуры в тестовой части. Этот метод аналогичен (раздел 3.3.2) термосону, где возбуждение достигается с помощью возбуждения ультразвуком. Глубина проникновения электромагнитного поля описывается скин-эффектом: где δ описывает толщину скин-слоя, ρ — удельное сопротивление проводника, ω — угловая частота и μ — абсолютная диэлектрическая проницаемость.Выбор частоты возбуждения определяет, среди прочего, глубину исследуемого компонента. Кроме того, геометрия катушки и мощность также являются важными параметрами испытаний [207]. Метод представляет особый интерес там, где обнаружение трещин обычными методами затруднено или невозможно. По сравнению с другими методами возбуждения, индуктивное возбуждение имеет то преимущество, что оно менее чувствительно к различиям в излучении или излучении на испытательной поверхности, поскольку тепло генерируется непосредственно в испытательной части [207].Чувствительность к обнаружению трещин на компонентах можно сравнить с магнитопорошковым контролем [208]. Преимущество индукционной термографии по сравнению с испытанием магнитными частицами заключается в том, что она является бесконтактной. Кроме того, избегается использование химикатов. Точность ограничивается при испытании компонентов с сильно отражающими поверхностями, которые имеют низкий коэффициент излучения [208]. Карл и др. разработала систему автоматического обнаружения трещин на лопатках турбин. Роботизированная рука переводит лезвия в тестовое положение. После проведения измерения происходит автоматическая оценка лопастей [207].Šrajbr et al. использовал индукционную термографию для автоматизированного контроля трещин в конструкциях самолетов [209, 210]. Бамберг и др. также вводится система проверки компонентов турбомашин на предмет трещин с помощью индукционной термографии [211]. Врана занимался активной термографией и исследовал трещины в области подножия лопаток газовых турбин [212]. Spießberger et al. сравнил индукционную термографию с термографией с ультразвуковым возбуждением [213]. Обнаруживаемость трещин в индукционной термографии зависит от их ориентации в компоненте, а в термографии с ультразвуковым возбуждением это в значительной степени не зависит.При ультразвуковом возбуждении обнаружение дефектов возможно на большей глубине, чем при термографии с индуктивным возбуждением, поскольку тепло разрушения, генерируемое ультразвуком, распространяется с большей глубины к поверхности. При сложной геометрии трудно равномерно возбуждать поверхность детали с помощью индукции. В таком случае часто можно исследовать только отдельные составляющие области. Если должен быть протестирован весь компонент, использование термографии с возбуждением ультразвуком оказывается более чувствительным.Для материалов с низкой теплопроводностью в качестве метода испытаний больше подходит термография с возбуждением ультразвуком [213].
    3,6. Акустическая эмиссия (АЭ)

    В основе АЭ лежат нестационарные упругие волны. Они образуются из-за выделения энергии в материале при возникновении трещины. Диапазон частот от 100 кГц до 1 МГц.

    Дефекты в машине приводят к индивидуальному типу роста трещин. Это явление приводит к появлению упругих волн, которые могут быть обнаружены датчиками АЭ (рис. 24) [85].Аль-Обайди и др. дал хорошее объяснение того, как работает АЭ: «Вместо того, чтобы подавать энергию на исследуемый объект, АЭ просто слушает энергию, выделяемую объектом» [214]. AE достаточно чувствителен, чтобы отслеживать незначительные изменения в деталях газовой турбины. Он может обнаруживать сбои на ранней стадии. Кроме того, положение трещины можно определить без проникновения. Датчики AE использовались для наблюдения за подшипниками качения в газовых турбинах [215]. Было обнаружено, что AE является подходящим инструментом для обнаружения трения от ротора до статора.Mba et al. показали многообещающие эксперименты по раннему обнаружению трения в роторах турбин [216]. AE очень чувствителен к зарождающимся трещинам по сравнению с вибрационными измерениями. Было показано, что метод АЭ позволяет обнаруживать трещины в лопатках раньше, чем анализ колебаний [87]. Один недостаток — затухание сигнала. Следовательно, датчик необходимо разместить близко к источнику сигнала [217]. Точность АЭ ограничена, поскольку скорость распространения акустической волны зависит от температуры, давления и относительной скорости среды [37].Mba et al. разработал методику АЭ для контроля вращающихся машин [217]. Основное внимание уделялось подшипникам, насосам, коробкам передач, двигателям и вращающимся конструкциям. Leahy et al. экспериментально исследовал обнаружение трения между ротором и статором паровой турбины [218, 219]. Nashed et al. исследовали источники флюида, генерируемого АЭ в работающей турбине [215]. Эти результаты могут быть использованы для прогнозирования неисправностей лопастей.

    AE — это относительно простой и экономичный метод мониторинга состояния компонентов горячего газа.Эти датчики ограничены высокими температурами в газовой турбине, поэтому использование горячего газа без активного охлаждения невозможно.

    3,7. Mm-Waves
    Mm-волны — это микроволны с длинами волн в миллиметровом диапазоне от 1 до 10 мм. Это соответствует полосе частот от 30 до 300 ГГц. Физический принцип такой же, как описано для измерения времени наведения в разделе 3.1.1. Метод миллиметровых волн обычно используется в системах обнаружения движения и специальных радиолокационных системах. Его можно использовать для измерения перемещений лопаток турбины, зазоров ротора и статора и деградации TBC.БПЧ обычно состоят из четырех уровней. Начиная с нижней части, металлическая подложка, металлическое связующее покрытие, термически выращенный оксид (TGO) и керамическое верхнее покрытие. Мм-волны почти полностью отражаются металлическими поверхностями. TBC обычно имеют высокую диэлектрическую проницаемость, равную 25. Волны будут частично поглощаться и по-разному отражаться. Эти по-разному отраженные волны можно использовать для обнаружения разрушения покрытия (Рисунок 25). Антенна посылает волны на движущиеся лопасти, и отраженные волны будут оцениваться.Тесты проводились с датчиками 2,45 и 10 ГГц. Необходимы дальнейшие исследования электромагнитных потерь БПЧ. Willsch et al. показали применение СТМ в работающей газовой турбине [156].

    Деградация TBC является важным индикатором для мониторинга состояния частей горячего газа. Однако необходима активная стратегия охлаждения антенны.

    3.8. Измерение давления
    В корпусах газовой турбины размещено несколько датчиков давления. Искажение полей давления вокруг лопаток может быть использовано для обнаружения неисправностей [220].Завершено экспериментальное исследование по обнаружению корреляции между колебаниями корпуса компрессора и полем давления вокруг лопаток компрессора [87]. Поле давления вокруг лопаток компрессора дает более четкую картину неисправности лопаток по сравнению с вибрационным анализом [88]. Было показано, что измерения давления дают лучшие результаты, чем обычные вибрационные датчики [87]. Mathioudakis et al. обнаружили разные сигнатуры, соответствующие разным неисправностям лопастей [220, 221]. Такие виды отказов, как проскальзывание лопаток, эксцентриситет ротора и трение, были обнаружены экспериментально [88].Forbes et al. представила концепцию объединения измерений внутреннего давления в обсадной колонне с измерениями вибрации обсадной колонны. Доказано, что дефекты лопатки могут быть обнаружены [222, 223, 224, 225, 226].
    3.9. Датчики термического напыления с прямой записью (DWTS)
    DWTS — это процесс напыления, который ускоряет материал до высоких скоростей и ударяет по подложке. Это создает плотный и прочно прилипший осадок. Обычно материал вводят в форме порошка, проволоки или стержня в высокоскоростное горение или пламя термической плазмы.В результате к частицам передается тепловая и кинетическая энергия (рис. 26). Это аналогичный процесс применения TBC к компоненту [227]. Процесс DWTS позволяет аддитивно создавать схемы датчиков на компонентах сложной формы без предварительного маскирования. Longtin et al. изучили использование датчиков температуры и тензодатчиков производства DWTS. Термопары типа K могут измерять высокие рабочие температуры. Стандартные промышленные термопары K-типа изготавливаются из хромеля (90Ni / 10Cr) и алюминия (95Ni / 3Mn / 2Al / 1Si) [227].Термопара K-типа состоит из пары металлических проводников, изготовленных из этих разных металлов. Они подключаются на одном конце и подходят для измерения температуры из-за термоэлектрического эффекта. В принципе, термопара вырабатывает электрическую энергию за счет тепла при разнице температур вдоль электрического проводника (рисунок 27). Schönberg et al. также применила термопары K-типа с DWTS непосредственно на поверхности тестируемого компонента. Таким образом, можно получить данные измерения температуры лопаток турбины на месте [228].Zhang et al. разработал систему для приваривания термопар типа K непосредственно к TBC, которая затем внедряет датчик через второй керамический слой [229]. Емкостные тензодатчики хорошо подходят для определения механического напряжения компонента в экстремальных условиях окружающей среды. По сравнению с резистивными датчиками пятен, они имеют лучшее соотношение сигнал / шум и менее чувствительны к высокой температуре и температурным колебаниям. Если пальцы датчика смещаются относительно друг друга под действием нагрузки компонента, это приводит к изменению емкости ΔC.Это примерно пропорционально деформации ε [230] (рис. 28). Li et al. использовал DWTS и сверхбыструю лазерную микрообработку для изготовления датчика. После напыления слоя лазер прорабатывал точный контур датчика [230]. Выгодно то, что термическое напыление уже используется в качестве стандартного метода для нанесения защитного слоя на детали газовых турбин. В результате нанесенный слой прилипает непосредственно к детали. Никакого клея или механического соединения не требуется. Также возможно формирование цепи конденсатор-индуктор (LC).Это даст возможность передавать данные измерений пассивно и без проводов [230, 231, 232]. Chen et al. занимались микрообработкой тензодатчиков с использованием DWTS и прецизионного лазера [233]. Hon et al. опубликовали обзор различных технологий прямой записи и их состояния развития [234]. Пике описывает различные области применения в своей книге о технологиях прямой записи [235]. Этот метод является многообещающим способом определения состояния лопаток турбины на месте и может быть рассмотрен в будущих исследованиях.Конечно, будет сложно из-за высокой температуры использовать электронные компоненты для передачи данных, как показано на рисунке 26. Пассивные системы передачи данных были бы хорошим решением.
    3.10. Однородный датчик температуры кристалла (UCTS)
    Эти датчики особенно подходят для прототипов машин для определения температуры в определенных точках объекта испытаний. Кристаллический датчик вставляется в тестируемый объект, и необходимо удалить карман диаметром 0,75 мм и глубиной 0,75 мм.После вставки кристалла он снова закрывается. По окончании пробного запуска датчик необходимо снять для оценки [236]. Температура изменяет структуру решетки кристалла, обеспечивая точность ± 3,3 ° C [237]. Температура нанесения 150-1430 ° C [237]. DeVoe et al. изучили их использование в лопатках газовых турбин [238, 239].
    3.11. Мониторинг производительности
    Мониторинг производительности обрабатывает различные входные данные. Температура, давление и скорость газовой турбины используются для расчета производительности машины.Этот метод также может обнаруживать неисправности лезвия. Эта неисправность изменяет аэродинамическое поведение лопастей и, в конечном итоге, производительность всей машины. Комбинация мониторинга производительности и вибрации известна как гибридный метод. Было показано, что деформация лезвия, износ лезвия и засорение лезвия могут быть обнаружены [240]. Lattime et al. обсудили ухудшение характеристик турбины высокого давления (HPT). В частности, износ наконечника лопасти и уплотнения может привести к снижению производительности высокого давления на 1% и более [241].Salar et al. разработал метод обнаружения неисправных компонентов внутри газовой турбины. Поэтому использовались анализ газового тракта и расширенные фильтры Калмана. Основными параметрами для обнаружения деградации являются КПД и пропускная способность компрессора и турбины [242]. Diallo et al. разработал новый метод статистической обработки сигналов для мониторинга производительности [243]. Подход к моделированию ухудшения производительности, основанный на физике, был продемонстрирован Hanachi et al. [244]. В качестве индикаторов использовались индекс тепловых потерь и индекс дефицита электроэнергии.Были разработаны различные методологии для повышения устойчивости мониторинга рабочих характеристик от отказов датчиков [245, 246]. Tahan et al. рассмотрены современные методы мониторинга рабочих характеристик газового тракта. Были перечислены различные виды отказов в газовой турбине и возможности их обнаружения с помощью мониторинга производительности [247].

    Этот метод очень перспективен для будущих концепций технического обслуживания по состоянию. Многие сенсорные технологии уже доступны в качестве стандартного мониторинга в серийных машинах, которые можно использовать для оценки.В центре внимания исследований должно быть дальнейшее развитие современных методов обработки сигналов.

    4. Выводы

    Описаны наиболее актуальные виды отказов компонентов горячего газа газовой турбины. При мониторинге состояния лопастей основными ограничителями срока службы являются хвостохранилище, ползучесть, окисление и коррозия, зависящие от конфигурации турбины. Для переходных каналов камер сгорания проблематичными являются износ сопрягаемых поверхностей и разрушение ТБП и трещин.

    Был опубликован обзор наиболее актуальных методов неразрушающего контроля / SHM для газовых турбин.Технология синхронизации наконечников позволяет измерять зазор между наконечниками лопастей, время прибытия, а также осевое отклонение. Это очень мощный метод, для которого можно использовать несколько сенсорных технологий. Оптические измерения — лучший выбор для прототипов машин из-за их точности и разрешения, но чувствительная оптика может быть проблематичной при длительной эксплуатации на полевых машинах. Индуктивные и магниторезистивные датчики не могут работать на первой ступени турбины из-за их ограниченной температуры.Микроволновые датчики, электронные датчики и емкостные датчики кажутся хорошим выбором для измерения времени наконечника турбины.

    Пирометрия позволяет измерять тепловое излучение в различных точках лопастей. ИК-камеры делают инфракрасные снимки каждого лезвия во время каждого вращения. Оба метода мониторинга сравнивают предыдущие измерения и изображения. Люминофорная термометрия — это новый инновационный метод определения температуры. Однако все они представляют собой довольно сложные решения для мониторинга работоспособности полевых машин.

    AE — мощный диагностический метод.Датчик необходимо разместить рядом с источником сигнала. Это многообещающий метод обнаружения трения; однако ограниченная точность и затухание сигнала этого метода могут быть ограничивающим фактором.

    Миллиметровые волны — возможность обнаружить деградацию ТВП. Однако антенна датчика, помещенная непосредственно в горячий газ, мешает потоку, и датчик необходимо активно охлаждать.

    Обнаружение разницы давлений в канале потока также может быть хорошим индикатором для мониторинга состояния компонентов газовой турбины, особенно в сочетании с другими технологиями.

    Вибрационный подход — это классический метод, когда, например, акселерометры на подшипниках и корпусах предоставляют важную информацию о поведении машины; однако известно, что отказы лопастей не могут быть легко обнаружены с помощью обычных измерений вибрации.

    Представленные ультразвуковые методы открывают многообещающие возможности в области неразрушающего контроля, электрохимического контроля и поверхностного магнитного излучения.

    В текущем обзоре сообщается о некоторых текущих решениях NDT / SHM, способных в основном контролировать компоненты бесконтактно, и результаты показывают, что комбинация технологий мониторинга предоставит ценную информацию о характеристиках и целостности компонентов газовой турбины.

    Сводка различных методов с соответствующими свойствами качественно показана в таблице 2. Здесь представлены виды отказов, которые могут быть обнаружены с помощью отдельных методов, и подходят ли они в первую очередь для неразрушающего контроля или SHM. Кроме того, перечислены важные свойства, а также стоимость.

    Росомаха: Враг государства — Полное издание # 1

    Росомаха: Враг государства — Полное издание # 1 — Полное издание (выпуск) Черновики отправленыПроверено 0) {%>

    Материалы, внесенные в Wiki

    Взносы

    Нет изменений, ожидающих рассмотрения

    Изменения не проверены

    1. Добавьте или отредактируйте что-нибудь в вики, и ваши изменения будут отображаться здесь
    2. Когда все будет готово, отправьте изменения на рассмотрение
    3. Если ваши изменения одобрены нашими модераторами, они появятся на странице

    0 заглушек было добавлено.

    0) {%> 1) {%> — из
    checked = «проверено» name = «[] []» data-associd = «» значение = «» /> *

    На этой странице нет недавних изменений в wiki.

    TPB of Wolverine # 20- # 32

    Росомаха заманивается в Японию Гидрой и Рукой, где его ловят и промывают мозги, чтобы он стал настоящим убийцей супергероев.

    5.0 звезд

    Средняя оценка 1 отзывов пользователей

    Снова в желтом

    Росомаха: Враг государства — Полное издание # 1 — Полное издание by johnkmccubbin91 on Май 6, 2013

    Я пытался пройти как можно больше своих графических романов и серий комиксов, просматривая их по ходу дела, а также читал промежуточные события Marvel.Я также планирую читать сериал одновременно, читая каждую историю, которая попадает в линию (например, историю Человека-паука, за которой следуют Мстители, за которым следует что-то еще, а затем обратно к Человеку-пауку). Наконец-то я начал перечитывать свою коллекцию Росомахи, и это мой четвертый обзор из нее. 9 из 9 считают этот обзор полезным.

    Посмотреть все отзывы пользователей

    Лучшие участники этой вики

    Texas Hill Country Cabins, Аренда на время отпуска

    Где находится Техас-Хилл-Кантри?

    Расположенный к югу от центра Техаса, Хилл-Кантри славится своими высокими холмами со слоями гранита и известняка.Его «карстовый» рельеф (топография, образованная растворением минералов, таких как известняк) проявляется в интересных пещерах и источниках в уникальных местах, что делает этот пейзаж уникальным и красивым.

    Texas Hill Country обрамляют два крупных города Техаса: прогрессивный, необычный Остин и традиционный культурный Сан-Антонио.

    Развлечения в Texas Hill Country

    В обширной стране холмов Техас природа побалует вас великолепным изобилием: широкие поля, усыпанные цветами и деревьями, пологие холмы и мили и мили великолепия озера.

    Понаблюдайте за птицами за неуловимой златовласой камышевкой в ​​Национальном заповеднике дикой природы Балконс-Каньонлендс или насладитесь водным отдыхом в городах Лаго-Виста и Кингсленд — они предлагают все: от каякинга и рыбалки до SUP-серфинга и дельтапланеризма.

    Крошечные городки, населяющие этот регион, идеально подходят для любителей истории, стремящихся проследить шаги бывших президентов и печально известных ковбоев. Посетите интерактивный Центр посетителей в Государственном парке и историческом месте LBJ с вольерами, полными местной дикой природы, таких как Техасские лонгхорны и американские бизоны.

    Фредериксбург — очаровательный город с современной любовью к микропивоварням. Поклонники пива захотят посетить дегустации и закуски в Pedernales Brewing Company, Fredericksburg Brewing Company и Fritztown Cinema.

    Ковбойская столица мира, Бандера, — это необычный городок, полный подлинного западного гостеприимства. Гости будут наслаждаться реконструкциями перестрелок, родео и современного ковбойского образа жизни — вы можете заметить лошадь или повозку, припаркованную рядом с автомобилем, в то время как в городе!
    Любители музыки радуются — не только Остин известен своей невероятной музыкой.У Бандеры есть собственный Зал музыкальной славы, где почти каждую ночь в течение недели проходят живые выступления, а также много танцев и хонки-тонка.

    Говоря об Остине, аренда на время отпуска Vacasa Texas Hill Country — это отличное жилье для SXSW, огромный фестиваль, который проходит в Остине. Останьтесь в Texas Hill Country для FIESTA в Сан-Антонио.

    Винодельни Texas Hill Country

    Хотя Техас известен великолепным барбекю и красивыми пейзажами, многие посетители с удивлением узнают, что Texas Hill Country также известна во всем мире своими превосходными винодельнями.Самые популярные виноградники расположены вдоль 290 восточной долготы в сторону Фредериксбурга, часто называемого Винной дорогой Фредериксбурга 290.

    В зависимости от сезона, в который вы приехали, вы можете посетить дегустацию виноградных лоз, концерты живой музыки или множество других мероприятий на любом из местных виноградников или виноделен. Некоторые из наиболее популярных мест включают винодельню Fiesta, поместье Flat Creek, Торри-ди-Пьетра и погреба 4 Point 0.

    Во время следующей поездки обязательно выберите менее проторенную дорогу и потратьте некоторое время на знакомство с крошечными городками, которые делают Техас микрокосмом Америки.

    Остановившись в одной (или нескольких!) Каютах Texas Hill Country, у вас будет возможность окунуться в суровую красоту и гостеприимную атмосферу этих техасских городков. Забронируйте сегодня и получите уникальный опыт!

    Откройте для себя Texas Hill Country


    Лучшие направления для семейных приключений во время весенних каникул

    7 лучших загородных хижин в Техас-Хилл

    .

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован.