Настройка передних скоростей велосипеда: Как настроить передний переключатель скоростей Shimano на велосипеде

Как настроить передний переключатель скоростей Shimano на велосипеде

Настоятельно рекомендую перед тем как начать настройку/регулировку переднего переключателя настроить задний переключатель, чтобы у вас все корректно работало. Данная инструкция подойдет для настройки всех марок и моделей передних переключателей: Shimano, Sram, Microshift, Campagnolo и других.

Оглавление:

Прежде чем начать регулировку переднего переключателя

Перед тем как начать настройку переднего переключателя убедитесь, что у вас выполняются следующие условия:

• Используются звезды под переключение. Данные звезды имеют специальную форму, зацепы и пины, чтобы цепи было проще перескакивать между звездами.
• Рамка переключателя не повреждена. Если рамка будет помята, стерта или люфтить — отрегулировтаь такой переключатель практически не возможно.
• У вас велосипед не из продуктового магазина (Ашан, Лента, велосипед на литых дисках и тд.). Велосипеды низкой ценовой категории обычно имеют самы дешевые передние переключатели, которые сделаны из тонкой стали. Эта сталь гнется и не дает нормально переключать скорости.

1. Начинаем с откручивания (ослабления) болта, который держит трос переднего переключателя.

Обычно болт откручивается шестигранником на 5 или гаечным ключом на 9.

2. Далее рекомендую проверить положения рамки переключателя относительно системы звёзд.

Если ваш переключатель крепиться болтами к раме, а не хомутом как в моем случае, то выставлять высоту и угол переключателя не нужно, так как там уже все выставлено с завода.

А. Проверить угол поворота. Рамка переключателя должна быть параллельна звёздам системы.

Старайтесь ориентироваться не по цепи, а по звездам, так как цепь может стоять на крайних передачах и передний переключатель будет установлен не правильно. Красными линиями я показал центральную звезду и внутреннюю сторону переключателя.

Б. Проверить высоту. Рамка переднего переключателя должна располагаться чуть выше на 1-3 мм. чем самая большая звезда системы. Для регулировки сдвиньте рамку рукой, чтобы она оказалась над 3-й звездой и настройте высоту.

Наклейка на рамке переключателя  Shimano Tourney, которая помогает установить передний переключатель по высоте. На фото, кстати новый велосипед, на котором передний переключатель установлен значительно выше чем необходимо.

Чаще всего на новых передних переключателях shimano установлена наклейка, на которой показано какая должна быть высота переключателя.

3. Теперь начнём работать с тросиком и манеткой на руле.

А. Найдите на манетке болт натяжения троса и вкрутите его до упора в манетку и на пол оборота выверните.

Натяжитель троса показал стрелкой. В моем случае это комборучка (тормоз и манетка в одном корпусе), но и на обычной манетке натяжитель такой же.

Б. Натяните трос рукой или воспользуйтесь пассатижами и затяните его фиксирующим болтом, о котором я писал в пункте 1. Обратите внимание, что на прижимающих трос шайбах есть специальные канавки. Необходимо закрепить трос именно в них.

4. Начинаем выставлять крайние положения рамки переключателя болтами «H» и «L».

«High» — устанавливает крайнее положение на самой большой звезде системы.

«Low» — регулирует крайнее положение переключателя на самой малой звезде.

Выставляем крайнее положение рамки с помощью болта «L»

Чтобы настроить крайне положение болта «L» необходимо переключиться на самую большую звезду на заднем переключателе (соответствует первой скорости на манетке). Далее начинаем крутить болт «L» пока между цепью (которая находится на самой малой звезде системы) и рамкой переключателя не останется зазор около 1 мм (чем меньше тем лучше главное, чтобы цепь не терлась об рамку переключателя).

Выставляем центральное положение рамки переднего переключателя

Необходимо перебросить цепь на центральные звезды кассеты с помощью заднего переключателя. Переключаем с первой на вторую скорость (цепь изначально должна находиться на 1-й звезде), если не переключается, то необходимо натянуть тросик регулятором натяжения (Смотри пункт 3.А), который находится на манетке. Крутим до тех пор пока цепь не будет четко и быстро переходить на среднюю звезду.

Выставляем крайнее положение рамки с помощью болта «H»

При настройке крайнего положения «H» нам нужно переключиться на самую маленькую звезду на кассете, что соответствует самому большому числу на правой манетке от 6 до 11 в зависимости от того сколько у вас там скоростей. Цепь закидываем на третью звезду (самую большую звезду на системе) и крутим винт «H». Настраиваем рамку так, чтобы цепь не слетала на шатун с педалью зазора в 1 мм будет вполне достаточно.

5. Проверяем чёткость переключения передач.

Попробуйте по переключать скорости и посмотреть переходит ли цепь на все звезды.

Чаше всего цепь не переходит со второй звезды на первую и цепляет рамку переключателя. Это решается путём откручивания болта «L» (чтобы рамка переключателя сместилась в сторону рамы) на один два витка и все должно заработать идеально.

Отличия настройки шоссейного переключателя от МТБ

Отличий в настройки переднего переключателя на горном велосипеде и на шоссейном нет. Единственное, что в шоссейном велосипеде в системе звзед используется не 3 звезды, а две, что делает настройку более быстрой.

Если у вас двойная система. Вам потребуется также выполнить все пункты, а в 4-ом пункте не будет настройки центрального положения, а натяжение тросика будет регулироваться при переключении на 2-ю звезду, там где будет настройка крайнего положения с помощью винта «H».

Поздравляю вы настроили передний переключатель, также рекомендую проверить правильная ли у вас длина цепи.

(Visited 40 508 times, 1 visits today)

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

Рано или поздно каждому велосипедисту приходится производить регулировку и настройку переднего переключателя скоростей велосипеда. И чем дешевле перекидка, тем чаще. Это происходит по многим причинам. Например, растягивается трос, или же вы решили произвести настройку после замены переключателя. Сути это не меняет. Для этой операции требуется выполнить примерно одни и те же действия. Поэтому мы решили подробно рассказать о том, как настроить и отрегулировать передний переключатель скоростей велосипеда на примере картинок и видео, и что необходимо сделать перед выполнением данной процедуры.

Содержание статьи

Конструкция и принцип действия передней перекидки

Конструкция переднего переключателя очень проста. Все его компоненты, а также их назначение мы рассмотрим ниже.

1. Хомут . При помощи данной детали передний переключатель крепится на раму велосипеда.
2. Параллелограмм. Подпружиненная деталь на шарнирах, имеющая форму параллелограмма. Является основной движущейся частью передней перекидки, к которой крепится рамка.
3. Направляющая рамка, которая имеет внешнюю и внутреннюю часть. Внутри нее проходит цепь.
4. Регулировочные болты L и H (ограничители). Их два штуки. Они ограничивают движение направляющей рамки в сторону рамы (L) и от нее (H).
5. Болт крепления троса. Фиксирует трос переключения передач.

Принцип действия основывается на простом сталкивании цепи на нужную звезду. При переключении передачи с большей (по диаметру) звезды на меньшую происходит ослабление натяжения троса, и пружина переключателя тянет параллелограмм с направляющей рамкой на определенное расстояние в сторону рамы. Внешняя сторона рамки давит на цепь, заставляя ее соскакивать на меньшую звездочку. При переключении с меньшей звезды на большую, происходит обратный процесс. Трос переключателя натягивается, и двигает параллелограмм и направляющую рамку в сторону от рамы. Внутренняя часть рамки давит на цепь, и благодаря особенной форме самой рамки, а также специальным зацепам на звездочках передней системы происходит зацепление цепи и перекидывание ее на большую звезду.

В данной конструкции предусмотрены ограничительные болты (L и H), в которые упирается параллелограмм при достижении крайних положений. Если настройка ограничителей переднего переключателя будет выполнена не верно, то произойдет соскакивание цепи на каретку или шатун.

Что необходимо сделать перед настройкой переднего переключателя

1. Проверить, подходит ли перекидка под переднюю систему звезд. Если вы долго не можете произвести настройку или устанавливаете новый передний переключатель, то стоит проверить данный пункт. Есть три основных параметра (если не считать направление подачи тросика и др.), которые могут не соответствовать для нормальной работы переключателя. Это максимальное количество зубьев самой большой звезды, максимальная разность зубьев самой маленькой и самой большой звезд и минимальная разность зубьев средней и большой звезды. Эти параметры можно узнать в инструкции к переключателю скоростей. Также есть переключатели под три передних звезды и под две, плюс ко всему может не соответствовать система. Подробнее тему как выбрать передний переключатель мы затронем в другой статье. Ниже мы приведем картинку с параметрами перекидки Shimano Alivio FD—M430/431 для примера.
2. Проверить на люфты и визуально осмотреть на повреждения. Бывает, что при падении, а также при длительном использовании образуются люфты рамки, параллелограмма и других деталей переключателя. Плюс ко всему может погнуться сама рамка. Это приводит к нечеткому переключению передач и вызывает проблемы при настройке. Без устранения люфтов точная настройка невозможна. Лучшим вариантом будет покупка нового переключателя.
3. Очистить переключатель от грязи и заново его смазать. Перед тем как вы приступите к регулировке и настройке передней перекидки, следует тщательно очистить все ее детали от грязи и заново смазать. Это в первую очередь пружины, а также подвижные соединения параллелограмма. Для этого можно снять ее с рамы велосипеда. Следует учесть, что в этом случае придется заново настраивать правильное положение переключателя относительно звезд системы.
4. Очистить и смазать тросики переднего переключателя, а также проверить их целостность. Отсоединяем тросик от фиксирующего болта на переключателе и достаем его через манетку на руле (это делать не обязательно, можно очистить и смазать тросик без его снятия). Осматриваем на предмет разрыва жил. Если все нормально, то чистим тросик от грязи и смазываем (если наблюдаются повреждения, то трос следует заменить на новый). После чего вставляем в манетку и продеваем в рубашки. Назад к переключателю его не крепим, это будет сделано во время настройки перекидки. Если при откусывании оконцевателя, например, плоскогубцами, конец тросика распушился, то вставить его обратно в манетку вряд ли получится. Для того, чтобы сделать это, следует кончик троса пропаять оловом. Чтобы упростить эту процедуру, макаем его в паяльную кислоту и паяем. Не следует напаивать слишком много олова, т.к. это помешает продеть трос в отверстие на манетке, достаточно покрыть его тонким слоем.
5. Очистить и смазать цепь велосипеда. Для того, чтобы узнать как очистить и смазать цепь можете перейти по ссылке.
6. Желательно иметь настроенный задний переключатель. Это не обязательно, но в таком случае вам придется вручную переставлять цепь на нужные звезды задней кассеты при настройке передней перекидки. В общем проще сначала настроить задний переключатель скоростей велосипеда, а затем переходить к переднему.

Регулировка и настройка переднего переключателя скоростей велосипеда

После того как вы произвели все подготовительные мероприятия можно приступать к регулировке и настройке. Если вы устанавливаете новый переключатель или снимали его в процессе чистки, то перед настройкой следует произвести его позиционирование относительно передних звезд, а затем приступать к настройке.

Правильная установка переднего переключателя

Правильное положение переднего переключателя считается таким, чтобы продольная ось его направляющей рамки была параллельна передним звездам, а расстояние от низа ее внешней части до самой большой звезды — не более 2 мм. Чтобы проще было выставить правильное положение перекидки, желательно снять цепь.

Выставляем расстояние от низа внешней части рамки до самой большой звезды путем перемещения перекидки по вертикальной трубе рамы велосипеда. Отгибаем параллелограмм переключателя от рамы в сторону самой большой звезды, и, выравнивая рамку и большую звезду относительно друг друга, пытаемся добиться минимального расстояния (не более 2 мм) при котором ее внешняя часть не задевает зубья. Для упрощения данной процедуры можете вставить какой-нибудь предмет между рамкой и параллелограммом.

Если вы купили новый переключатель скоростей от Шимано, то данную процедуру упрощает тот факт, что на рамке перекидки есть пластиковая наклейка с метками, которая указывает, на каком уровне она должна быть установлена относительно большой звезды системы.

После того как мы определили высоту, на которой будет фиксироваться хомут переключателя, делаем пометку маркером и немного подтягиваем фиксирующий болт хомута.

Для регулировки положения оси рамки относительно системы звезд, ослабляем болт хомута (при этом тросик должен быть откинут) и, вращая переключатель, настраиваем его таким образом, чтобы рамка была параллельна передним звездочкам. Из-за сложной геометрии последней, на глаз это определить достаточно сложно. Можете ориентироваться по параллелограмму (если это позволяет конструкция). Для упрощения данной операции на рамку переключателя можно наклеить линейку (на двухсторонний скотч) или другой предмет, который упростит позиционирование перекидки.

После этого немного подтягиваем болт хомута и повторно проверяем расстояние от нижнего края рамки до самой большой звезды системы, и параллельность продольной оси относительно передних звезд.

Если все нормально, то полностью затягиваем болт хомута.

На этом регулировка положения переднего переключателя скоростей завершена. Теперь можно одевать цепь и приступать к настройке.

Настройка переключателя скоростей

Для того чтобы не держать велосипед на весу во время настройки попробуйте его подвесить за седло, тем самым приподняв заднее колесо. Так же для этого можно использовать гладильную доску. Ложем велосипед верхней трубой рамы на плиту гладильной доски, продев ее в треугольник.

Настройка переднего переключателя производится достаточно просто. Мы распишем ее по пунктам для большей наглядности.

1. Выставляем самую маленькую скорость при помощи переключателя на руле (помним, что на данном этапе трос не должен быть закреплен на перекидке). Закручиваем на манетке регулировку натяжения тросика переключения передач до упора по часовой стрелке (если смотреть на вход рубашки в манетку) и возвращаем назад на 1-2 оборотов. Многие рекомендуют закручивать полностью, но как показывает практика для дальнейшей точной подстройки лучше оставить запас по натяжению/ослаблению троса в обе стороны.
2. На заднем переключателе выставляем самую маленькую скорость (самая большая звездочка). В итоге у вас получится первая скорость спереди и сзади (цепь должна быть на этих звездах).
3. Настраиваем ограничитель переключателя «L» таким образом, чтобы внутренняя часть рамки была максимально близко к цепи, но не касалась ее при вращении педалей. Для этого, если вам требуется сместить рамку в сторону рамы велосипеда, следует вращать болт L против часовой стрелки, от рамы – по часовой.
4. Вставляем тросик в место фиксации на переключателе передач и, натягивая его (руками, не следует использовать плоскогубцы), закручиваем болт крепления троса.
5. Переключаем передачи спереди на самую большую звезду, сзади – на самую маленькую (цепь должна быть на этих звездах).
6. Производим настройку ограничителя «H». Следует добиться такого положения направляющей рамки, при котором ее внешняя часть находится максимально близко к цепи, но не трется об нее при вращении педалей. Для смещения рамки в сторону рамы крутим винт по часовой стрелке, в обратном направлении – против.
7. Выставляем 5-ую скорость на задней перекидке. После этого, вращая педали, производим смену скоростей передним переключателем на всем диапазоне (3 – 2 – 1 – 2 – 3) несколько раз. Затем установите скорость 2 спереди и, переключая задние передачи, проверьте отсутствие трения цепи о рамку в положениях 2 – 2 и 2 – 7 (пример для 24 скоростных велосипедов). На более дорогих моделях передних переключателей можно добиться отсутствия трения даже на 2 – 1 и 2 – 8 (хотя вы должны понимать, что это не нормальные режимы, которые не стоит использовать при езде). Если наблюдается трение цепи о рамку в данных позициях или нечеткое переключение скоростей, то следует подрегулировать натяжение троса, вращая регулировку на манетке передней перекидки. В случае проблем при переключении с меньшей звезды на большую, следует натянуть трос (крутить регулировку против часовой стрелки), а когда не получается переключиться с большей на меньшую — ослабить (крутим регулировку по часовой стрелке). Если замечаний по работе нет, то следующее испытание необходимо произвести под нагрузкой при езде по дорогам.
8. Находим ровный участок дороги (без бугров и спусков) и проверяем работу передней перекидки при езде. В случае каких-либо проблем при переключении, прямо на ходу вращаем регулировку на манетке в нужную нам сторону.

Если вам что-то стало не понятно по вопросу как настроить передний переключатель скоростей, то советуем вам посмотреть видео по данной теме.

Почему не получается настроить передний переключатель скоростей

Если у вас несколько раз не получилось четко настроить передний переключатель велосипеда, то, скорее всего, у вас одна из ниже перечисленных проблем.

• Неверно подобран переключатель или система звезд.
• Переключатель деформирован или вышел из строя.
• Тугой ход тросика в рубашке.
• Вышла из строя манетка.
• Сильно растянута цепь.
• Переключатель, тросик и цепь имеют значительные загрязнения.

Заключение

Как вы могли заметить настройка и регулировка переднего переключателя скоростей спортивного велосипеда в домашних условиях не такая уж и сложная работа. Достаточно все делать методично и не спеша. Не получилось настроить в первый раз, попробуйте еще раз. Самое сложное в данной процедуре – это правильная установка переднего переключателя на раму велосипеда, что потребует немного сноровки. А так, не важно какая у вас перекидка Shimano или SRAM, действуйте по инструкции и все у вас получится.

Самостоятельная регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на велосипеде

Статистика твердит, что передний «переклюк» реже нуждается в обслуживании, нежели задний. Простота конструкции также на стороне «передка». Почему же тогда возникает масса вопросов при установке и наладке этого узла. В чем заключается капризность передней перекидки? И в конце концов, как сделать работу так, чтобы результат не вызывал недовольства и нареканий.

Схема работы перекидки

Перед тем, как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде, мы рекомендуем изучить его конструкцию. Обладая этими знаниями, исполнителю гораздо легче ориентироваться в настройках и понимать предназначение каждой из них.

В фокусе – только продукция Shimano, как наиболее популярная. На деле же отличий между японской продукцией и американским SRAM практически нет. Так же как и между дешевым Tourney и дорогим Deore. Более того, если вы вникните в принцип действия и суть настройки, то вам будет совершенно не важно, какой байк перед вами: бюджетный Стелс с передней перекидкой Shimano Altus или дорогущий Cube с суперлегким Deore XT.

Разбираться в устройстве будем по фото переключателя серии Alivio:

• Внутренняя и внешняя часть направляющей рамки. Между ними ходит цепь. Функция рамочной конфигурации – перемещать цепку с одной звезды на другую.
• Подпружиненный параллелограмм, к которому прикреплена рамка. Двигается при натяжении/ослаблении тросика, таская за собой рамочную конструкцию.

 

• Болт-фиксатор троса. Посредством тросика манетка двигает параллелограмм.
• Регулировочные болты крайних положений (L и H). С помощью их производится настройка граничных позиций рамки, чтобы цепь не соскочила с первой и третьей звезд.
• Хомут. Обеспечивает закрепление перекидки на центральной трубе (в которую вставляется подседельный штырь).

Диагностика текущего состояния

Точность переброса цепи зависит не только от выставленных регулировок. Роль также играет положение перекидки относительно звёзд и отклонения геометрии рамки от номинальной формы. Бывает и такое, что трос попросту порвался и переключатель банально не работает. Именно поэтому этап диагностики мы поместили перед описанием полной процедуры регулирования.

Почему не переключаются скорости спереди при переходе с 1-й на 2-ю или со 2-й на 3-ю

Причина, по которой цепь не перебрасывается на передние большие звезды без дополнительной натяжки, состоит в растянутом тросике. При таком раскладе необходимости в настройке с «нуля» нет. Достаточно покрутить барашек шифтера и все станет на свои места.

К сведению. Дополнительная натяжка – это подтягивание троса в текущем режиме с помощью триггера на манетке. К примеру, вы переключаете цепь с первой звезды на вторую, клацая ручку до цифры «2». Цепок трется о рамку, но не переходит на соседнюю зубчатую шестерню. Тогда вы поднатягиваете тросик, немного утапливая рукоятку в сторону включения третьей передачи, но не включая ее, и цепочка свободно переходит на звезду №2.

 

Лишний раз убедиться в том, что дело именно в силе натяжения троса, поможет перебор скоростей в обратном порядке. В этом случае переход с 3-ей на 2-ю или со 2-й на 1-ю четок и быстр.

Выкрутите барашек на 1 оборот и пробуйте переключаться на месте, подняв заднее колесо и вращая педали. Если цепь по-прежнему свободно не переходит на большие звезды, то крутите барабан на пол-оборота и пробуйте пользоваться перекидкой на месте вновь. Повторяйте серию «поворот на ½ оборота – проверка» до тех пор, пока переключения в обе стороны не станут точными.

К сведению. Ход барашки ограничен 5-ю – 6-ю оборотами. Если этого запаса недостаточно, то подтяните трос на самом переключателе, открутив болт крепления тросика. Перед зажиманием, закрутите барабан на манетке до упора, а затем отпустите на 1 оборот. Снова повторите процедуру регулировки барашком.

Добившись четкого переброса на месте, проедьтесь, и испытайте работу переднего блока скоростей. Под нагрузкой настройка может показаться не такой идеальной, поэтому придется покрутить барабанчик в ту или иную сторону в пределах ½ оборота и тут же проверить новое положение в процессе езды.

Отчего цепь не перебрасывается на переднюю большую звезду

Если с 1-й звездочки на 2-ю цепка переходит беспрепятственно, а со 2-й на 3-ю не переключается, то дело в неправильном граничном положении передней перекидки. Сбить его можно в процессе ремонта:

• Неправильно подобран кареточный картридж: длина вала не соответствует паспортной документации на велосипед.
• Неверно выставлен ограничитель перемещения рамки по большой звезде (болт Н).

 

Почему передний переключатель трется о цепь

Чтобы понять, в чем дело, одного такого симптома недостаточно. Уточните, на какой именно передаче трет:

• Задевает на средней звезде. Используется перекошенная передача или недотянут/перетянут трос.
• Цепляет только на первой звездочке. Неверно настроено ограничение рамки (болт L), цепь сильно перекошена или перетянут тросик.
• Трется на самой большой звезде. Плохо отрегулирована граница по большим передачам (болт Н), перекошена цепь или недотянут трос.

К сведению. Цепка может задевать за рамку на любой передаче, если грани рамочной конструкции не параллельны звездам.

Технология замены передней перекидки

Если передний переключатель неверно установлен на раме велосипеда, то отрегулировать его не получится. Раз уж назревает разговор о методологии монтажа, уместно обсудить и суть демонтажных мероприятий.

Как снять

Без рассоединения цепки здесь не обойтись. Эту процедуру мы уже подробно изучали в материале, как поменять цепь на велосипеде с переключаемыми передачами. Если нет замка, то потребуется выжимка. Но в дальнейшем мы советуем не отказываться от такой удобной вещицы как замочек для цепи.

Снятый цепок желательно вымыть. Важно подобрать средства, о чем мы не раз упоминали в соответствующей публикации. Хотя итог исследования технологии, чем и как почистить велосипедную цепь в домашних условиях, впечатлил. Мы пришли к тому, что удобней всего это сделать струей высокого давления, причем прямо на велосипеде.

 

Что необходимо сделать с перекидкой для ее свободного извлечения, так это:

1. Отсоединить от нее трос.
2. Рассоединить хомут крепления к раме.

Как установить

Закрепляя дерейлер на раме, не спешите наглухо затягивать хомут его крепления. Во-первых, в случае с тонкостенной баттированной рамой чрезмерная затяжка приведет к тому, что подседельная труба погнется. Во-вторых, перекидка еще не выставлена относительно звезд.

Правильно поставить – это значит выполнить два требования:

• Рамка должна быть параллельна звездам.
• Между зубьями самой большой передней звезды и рамочной конструкцией должен быть зазор в районе 2 мм, но не более 3 мм.

Теперь затягивайте хомут, соблюдая разумный момент, и ставьте цепь.

Внимание! Помните о том, что фронтальные перекидки различаются между собой. Поэтому при выборе новой учитывайте такие моменты:

• Количество зубьев на каждой звезде системы.
• Тип тяги: верхняя или нижняя (определяет подвод тросика – снизу рамы или сверху).

Регулировка переднего переключателя скоростей Shimano на горном велосипеде

Сперва воспользуйтесь инструкцией по настройке задних скоростей Shimano на велосипеде. Ведь исправный тыльный дерейлер – одно из требований подготовительных мероприятий. В числе их также имеются:

• Проверка тросика и рубашек. Расплетение волокон и заедание в рубашке не допускается.
• Правильная установка узла перебора передач на раме, изложенная в предыдущем пункте.
• Отсоединенный от переключателя тросик.

Наладка механизма ведется строго в изложенной последовательности:

• Настроить ограничитель по низшим передачам. Переключитесь на самую маленькую звезду спереди и самую большую – сзади (по манеткам это будет 1-1). Вращайте винт L, чтобы добиться максимально близкого расположения цепи к внутренней грани рамки. При этом цепка не должна тереться о рамочную конструкцию. Отнеситесь к этому этапу серьезно, если не хотите, чтобы цепь слетела и ее закусило между кареткой и маленькой звездой.
• Подсоединить трос к переключателю. Перед присоединением закрутите барашек на шифтере до упора, а затем выверните его на 1-1,5 оборота. На заключительном этапе это облегчит подналадку.

• Настроить ограничитель по верхним передачам. Перебросьте цепок на самую большую звезду спереди и самую маленькую – сзади (к примеру, на манетках 27-скоростного велосипеда это будет 3-9). Крутите винт H, чтобы максимально близко переместить внешнюю грань рамки к цепи. Опять же, цепка не должна тереться о перекидку.
• Отрегулировать точность переброса передней перекидки с помощью барашка на манетке. Каждый делает это по-разному. Один из способов – сесть на велосипед и в движении с помощью барабанчика подобрать такую силу натяжения троса, при которой цепь свободно переходит с 1-й на 2-ю звезду и со 2-й на 3-ю. Второй способ – поставить велосипед на месте, переключится на среднюю звезду и поочередно поставить сзади 2-ю и предпоследнюю звезды. Цепь не должна тереть в этих положениях. Крайний метод не отличается точностью, требует проверки в движении и несправедлив для перекидок дешевого класса.

К сведению. Смазывая тросик, используйте только специальную силиконовую смазку, которая не притягивает пыль.

Перспективные вопросы

Многоскоростные велосипеды с одной звездой спереди – стоит ли их покупать

Мода на три звездочки закончилась с приходом 10, 11, 12-скоростных кассет. Дело в том, что на трансмиссиях 3х7-3х9 три зубчатых шестерни спереди выполняют важную функцию – перекрывают передаточные отношения, позволяя взбираться на подъемы и вкручивать на спусках.

Количество зубьев на новых многозвездочных кассетах подобрано таким образом, что позволяет делать то же самое с одной звездой спереди. Поэтому использовать еще две звездочки смысла нет. Для дисциплины кросс-кантри это существенный прорыв, поскольку фронтальная перекидка здесь – самая ненадежная часть велосипеда.

Можно ли убрать передний переключатель на велосипеде 3 на 9 скоростей

Снять можно, если велосипед используется в гражданской эксплуатации. Холмистая местность свободно преодолевается на передачах 2-1, 2-2. Оптимальную скорость на равнине можно поддерживать в режиме 2-6, при этом перекоса цепи не будет. Но если вы любитель «вкручивать» под 27-30 км/ч, большой звезды вам будет не хватать.
 

Настройка переднего переключателя велосипеда

Передний переключатель не стоит настраивать, пока не настроен задний переключатель, так как на настройки переднего переключателя влияет положение заднего, и вам также необходима возможность включить любую заднюю передачу для правильной настройки переднего переключателя.

Настройка переднего переключателя — не точная наука. Она требует хорошего глазомера и немного терпения. Когда вы прикладываете усилия к педалям, сила передаётся верхней частью цепи к задним звёздочкам. Нижняя часть цепи — это просто путь назад, и её натяжение обеспечивается лишь пружинами заднего переключателя. Поскольку передний переключатель работает с верхней частью цепи, его задача совсем не проста. В целом, вы не можете рассчитывать на чёткую работу переключателя, пока вы активно педалируете, даже если задний переключатель прекрасно работает.

Три главные настройки переднего переключателя

Положение переключателя

Самое сложное в настройке переключателя — правильно его прикрепить к раме. Это должно быть сделано правильно перед тем, как пытаться регулировать ограничители. Тут есть две переменные — угол и высота.

Угол переднего переключателя определяют, глядя свержу вниз на рамку. Но вот незадача — у современных переключателей столь хитрая форма, что не всегда легко сказать когда это положение верно. В целом, средняя линия должна быть параллельна средней линии рамы. Вращение переключателя так, что задняя часть рамки отходит дальше от рамы, иногда улучшает переключение на маленькие звёздочки системы, предотвращая сбрасывание цепи с наибольшей звезды; но может вызвать необходимость подгонки на большой звёзде. Также возможно задевание шатуна о рамку.

Вращение рамки так, что она приближается к раме, уменьшит необходимость подгонки на большой звезде системы, и улучшит переключение на большие звёзды, но с возможности сбрасывания цепи внутрь.

Высота переднего переключателя принципиальна для качества переключения. Производители, в основном, рекомендуют расстояние 2 мм между внешней частью рамки и большой звёздой. Но это лишь результат сильного упрощения проблемы. Лучшее качество обеспечивается самым низким положением, при котором зубья звезды не задевают за рамку.

Чем ниже вы спустили переключатель, тем лучше будет переключение, и без необходимости подгонки.

Несовпадение переключателя/большой звёзды

Чтобы передний переключатель был как можно ниже, кривизна рамки должна совпадать с кривизной большой звёзды.

Если ваша наибольшая звезда больше той, на которую рассчитан переключатель, задняя часть рамки будет задевать зубья звезды прежде чем передняя часть рамки подойдёт достаточно низко, чтобы обеспечить чёткое переключение без необходимости подгонки.

Если наибольшая звёзда меньше, чем рассчитан переключатель, переключение будет нормальным, но необходима будет подгонка, так как задняя часть рамки выше, чем следует, поэтому цепь пересекает её далеко сзади.

Ограничитель низких передач «L» («low»).

Этот ограничитель не даёт переключателю сбросить цепь с маленькой звёзды системы. Если он слишком ослаблен, цепь будет спадать при попытках переключиться на маленькую звезду. Если он излишне затянут, будет сложно или почти невозможно переключиться на эту звезду.

На старых переключателях он расположен ближе к раме. На современных — наоборот. Это обусловлено исключительно немного иным устройством переключателя.

Для начала нужно установить цепь на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Затем ослабить анкерный болт, фиксирующий трос, а также закрутить до упора и открутить на один оборот регулировочный барабан на рычаге переключателя.

Цепь должна находиться как можно ближе к внутренней грани рамки переключателя, но чтобы при вращении педалей цепь не задевала за неё.

После этого нужно натянуть трос и закрутить болт крепления.

Ограничитель высоких передач «h» («high»)

Его настройка крайне проста — необходимо добиться такого положения, при котором цепь почти трётся о внешнюю часть рамки на высшей передаче (большая спереди, малая сзади). Это уменьшит необходимость подгонки при переключении задних передач.

Для регулировки ограничителя высоких передач нужно установить цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звёзды.

Вращением винта ограничителя, устанавливается такое положение рамки переключателя, чтобы цепь находилась как можно ближе к наружной грани рамки, но при вращении педалей цепь не задевала за неё.

После этого, вращая педали, нужно попробовать пошагово переключить передачи в обе стороны. Если цепь плохо сходит с больших звёзд на маленькие, необходимо ослабить тросик, вращая регулировочный барабан натяжения тросика по часовой стрелке. В противном случае — наоборот.

«Подгонка» переднего переключателя

По мере переключения передач сзади, направление, откуда приходит цепь к переключателю, немного меняется. В результате, иногда возникает необходимость «подгонки» положения переключателя при изменении задней передачи, даже оставаясь на одной и той же передней звёздочке. «Подгонка» предполагает небольшое перемещение рамки манеткой, но недостаточное для смены передачи, а лишь для устранения трения о звёздочку.

На старых манетках, разработанных для фрикционных манеток «подгонка» просто подразумевалась, но современные дискретные манетки почти всегда могут быть установлены так, что эта подгонка не нужна. Для отличного переключения вам необходимо использовать переключатель, разработанный для конкретного размера звёздочки, а также звездочки должны быть абсолютно плоскими. Чем ниже установлена рамка переключателя к звёздочке, тем меньше требуется подгонка.

Если же система требует «подгонки», вы должны её cделать. Если цепь трётся о рамку переключателя вы сотрёте рамку так, что от неё сколько-нибудь приличного переключения ожидать просто не приходится.

Как настроить переключатели скоростей на велосипеде? Подробная инструкция об основных видах неисправностей и путях их решения.

Думаю, каждый велосипедист сталкивался с проблемой нечетко работающих переключателей скоростей. Не зависимо от того, какого бренда навесное, Shimano или Sram – эта проблема знакома каждому. Ты делаешь щелчок клавишей манетки, немного ослабляешь “крутку”, цепь трещит и просится, но желаемого переключения не происходит… Помимо морального дискомфорта, проблема плохо работающих переключателей еще и травмоопасна. В любой момент может проскочить передача и ты вместе с велосипедом уже лежишь на обочине. 

Приятного в этом мало, но если сказать честно настройка передач не является чем-то сверхсложным и вполне под силу для самостоятельного освоения. 

Настройка заднего переключателя (Shimano, Sram, Microshift и другие).

Что же снижает точность переключения? 

• растяжение тросов переключения. На новых велосипедах троса тянутся гораздо быстрее, чем на уже катаных. Но и решается проблема просто, достаточно увеличить натяжение троса и готово. Для подтяжки имеются специальные барашки, поэтому скорее всего не понадобится даже инструмент. 

• грязь. Грязный переключатель и его части, немытая пластилиновая цепь, окисленные троса и рубашки – все это сильно ухудшает четкость работы. Механизмам приходится преодолевать дополнительное сопротивление, и на низких группах навесного иногда начинает казаться, что велосипед не работает вовсе. К счастью, с загрязнениями бороться просто – достаточно вымыть велосипед. ГЛАВНОЕ соблюсти небольшие правила мойки и конечно не забыть про последующую смазку. 

Подробнее о правильно мойке велосипеда в нашем видео 

• искривление съемного дропаута (петух). В результате эксплуатации велосипеда, данный элемент велосипеда систематически искривляется. Это может происходить в результате падения, неправильных способов хранения и транспортировки, и даже просто так, как следствие активной эксплуатации. Стоит отметить, что без рихтовки дропаута все попытки качественно настроить задний переключатель скорее всего будут безуспешны. И для выполнения данной операции понадобится специальный инструмент. Поэтому при обнаружении искривления петуха, лучше обратиться в специализированный сервис по ремонту велосипедов, где с легкостью справятся с задачей. 

• искривление самого переключателя. Иногда случается и такое. В результате падения или неудачного маневра искривляется не дропаут, а сам переключатель. В этом случае все индивидуально, иногда получается исправить, но чаще для качественного переключения требуется замена. 

• износ трансмиссии и (или) элементов (цепь, звезды, ролики переключателя, люфт самого переключателя скоростей, троса и рубашки). Если на новом приводе все работает хорошо, то при износе поперечная жесткость цепи уменьшается, а люфты системы переключения увеличиваются, и точность переключения может значительно уменьшиться. При переключении с большими люфтами привод может вообще никак не отреагировать и продолжить работу на исходной звезде. 

• в исключительных случаях возможны дополнительные варианты, (например, плохо зафиксированный петух или искривление звена цепи), но это редкость. 

Настройка заднего переключателя. 

Данная инструкция по настройке применима ко всем задним переключателям скоростей. Прежде чем приступить к настройке, необходимо устранить все факторы, описанные в главе выше. Итак, приступим: 

1. Освободите трос передачи, открутив винт А. Теперь закрутите до упора по часовой стрелке регулятор В 

2. Прощелкайте манеткой заднего передателя (правый шифтер) до самой высокой передачи (рычажок для указательного пальца). Теперь возьмите в руки крестовую отвертку и найдите регулировочный винт Н сзади переключателя 

3. Вращая этот винт, нужно выровнять верхний ролик в одну плоскость с крайней правой звездочкой кассеты. Есть небольшая хитрость: если переключатель не новый и у него уже есть люфты, то нужно выставить ролик не идеально по линии, а сместить его немного вправо (если смотреть сверху сзади) 

4. Теперь, когда у нас выставлена контрольная точка High, руками выбираем слабину троса и затягиваем винт А. Заметьте, что тросик должен встать в канавку шайбы этого винта. 

5. После того, как винт закручен, включите вторую передачу щелчком манетки на руле и вращая педали, начинайте откручивать против часовой стрелки регулятор В. В данной ситуации очень хороша подставка под заднее колесо.

6. Вращайте педали и регулятор, пока цепь не перескочит на вторую звезду. Всё, что осталось, это довести переключение до идеала. Для этого просто перещелкивайте с первой на вторую звезду и далее. Продолжая играть регулятором по несколько щелчков вперед-назад, добейтесь четкого переключения. Индексная система переключения передач устроена так, что настроив одну скорость, петух ровный, дропауты рамы симметричные, то работа практически закончена — проверьте, как цепь ходит во всем диапазоне скоростей. Должно быть быстро, четко и без задержек. 

7. Постепенно доводим переключатель и манетку до 1 звезды (крайняя большая звезда). И выставляем контрольную точку Low. 

8. Если всё-таки остаются проблемы (а это, как правило — переключение на крайних звездах), то можно еще чуть-чуть сместить ролик во внешнем от крайних звезд направлении, регулировочными винтами H и L. Главное помнить, цепь должна легко становится на обе крайние звезды, при этом не стремясь к падению за границы кассеты. 

Настройка переднего переключателя (Shimano, Sram, Microshift и другие). 

В целом такие факторы, как растянутый трос, грязь, ржа, искривление и поломка влияют на работу и переднего переключателя. Методы решения аналогичны методам при работе с задним переключателем. Но чаще всего проблемы с переключением переднего переключателя связаны с его неправильной установкой. 

Установка переднего переключателя скоростей. 

1. Открутите шестигранником болт, удерживающий трос. 

2. Руками выдвигайте рамку переключателя к себе на максимум, чтобы она оказалась над зубьями большой звезды. Если расстояние от рамки до зубьев больше, чем надо, то немного ослабьте болт хомута, крепящего переключатель к подседельной трубе, и добейтесь, чтобы зазор стал правильным (2-3 мм). 

3. Далее, крайне важно направить переключатель абсолютно параллельно звездам системы, если смотреть сверху. Нельзя, чтобы рамка ушла вправо или влево хотя бы на миллиметр, потому что в этом случае цепь обязательно будет подтирать. 

4. Придется положиться на свой глазомер, и глядя сверху, добейтесь параллельного звездам положения наружной рамки. Теперь можно затягивать болт хомута. 

5. После этого переходим к самой настройке. Настройка переднего переключателя скоростей. Все нюансы по настройке переднего переключателя  хорошо описаны в статье нашей веломастерской VELOSERVICE.BY. 

Или смотрите видео, в котором мы подробно показываем и описываем все подготовительные и основные этапы по регулировке обоих переключателей скоростей.

Правильная настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде.

Передний переключатель скоростей на велосипеде регулируется только после правильной настройки заднего переключателя!

Перед началом регулировки следует проверить трос на наличие дефектов и загрязненности, при необходимости таковых следует их устранить, так как эти факторы несомненно могут влить на четкость переключения передач.

Этапы настройки переключателя

Первый этап – это подготовка к регулировке. Установите самую маленькую звезду спереди, а сзади установите на самую большую звезду. На переднем переключателе (ПП) находим винты L (Low) и H (High) также винт который крепит трос к переключателю. Если на манетках есть барабан который регулирует натяжку троса, то следует его затянуть до упора.

Второй этап предусматривает регулировку малых передач, за что отвечает винт L (Low). Вращая этот винт нужно найти такое положение переключателя, чтобы цепь которая проходит между рамкою ПП при прокручивании педалей не задевала переключатель, как правило, имеет быть место зазор равен 4мм. Добившись такого эффекта, натяните трос и затяните винт натяжения троса.

Третий этап – это регулировка больших передач. Для этого стоит перевести цепь на самую большую звездочку ПП и на самую маленькую на заднем. Теперь вращаем винт H, то тех пор, пока не найдем положение цепи не достигнет момента ,при котором цепь будет находится как можно ближе к рамке ПП, но чтобы при вращении педалей не задевала ее.

После таких регулировок следует проверить переключение передач. Лучше это сделать проехавшись на велосипеде. Цепь не должна задевать рамку переключателя и перекидываться без всяких усилий на нужную звездочку. Такая настройка переключения передач велосипеда считается выполненной правильно.

Если все же не получается настроить так чтобы не задевало за ПП, то стоит обратить внимание на состояние звезд или возможно переключатель перекошен.

Настройка переднего переключателя на примере shimano — видео инструкция

Как правильно настроить передний переключатель скоростей на велосипеде

Цель этой инструкции состоит в том, чтобы помочь вам разобраться в процессе правильной настройки переднего переключателя скоростей на велосипеде. Она может немного отличаться на разных велосипедах, но сам порядок действий примерно одинаковый.

Эта инструкция будет очень полезна, если на велосипеде плохо переключаются передачи и вы хотите правильно настроить передний переключатель. После завершения регулировки переднего переключателя вы будете удивлены насколько хорошо переключаются передачи на велосипеде. Кроме того это руководство будет полезным при первой установке переднего переключателя.

Если вы впервые пытаетесь отрегулировать передний переключатель на велосипеде, то вам не обойтись без некоторых технических навыков. А самый лучший способ их получить — попытаться настроить переключатель скоростей — повозиться с ним самостоятельно! Чтобы облегчить понимание процесса регулировки переднего переключателя, в статье приводится множество фотографий.

Работа переднего переключателя на велосипеде заключается в перемещение цепи с одной ведущей звезды на другую. Держатель переключателя скоростей перемещается с помощью тросика. При ослаблении натяжения тросика держатель под действием пружины смещается кнутри. Правильно отрегулированный передний переключатель скоростей должен чётко и плавно перемещать цепь между передними звездами. Во время вращения педалей велосипеда держатель не должен тереться об цепь.

Для настройки переднего переключателя скоростей потребуются следующие инструменты (смотрите фото выше):

1. Шестигранный ключ (размер зависит от конкретной модели переднего переключателя)
2. Отвёртка
3. Монетка

Теперь давайте приступим к регулировке переднего переключателя! Главное, делайте всё с удовольствием!

Шаг 1: Настройка высоты переднего переключателя скоростей.

Первым шагом к правильной настройке переднего переключателя скоростей будет проверка высоты. Если держатель находится слишком высоко над ведущей звездой, то он будет плохо переключать передачи. Если же слишком низко, то он вообще не будет перемещать цепь со звезды на звезду.

1. Переключите переключатель скоростей так, чтобы цепь оказалась на средней ведущей звезде. При этом наружная пластина держателя окажется прямо над внешней звездой.
2. Расстояние между зубьями внешней звезды и нижним краем наружной пластины держателя должно составлять 1 — 2 мм. В качестве инструмента для измерения зазора нам послужит монетка, так как её толщина составляет примерно 1,5 мм. Монетка должна чётко проходить в щель (смотрите фото).
3. Чтобы изменить высоту переключателя скоростей, сначала ослабьте натяжение тросика, переключившись на самую маленькую ведущую звезду. Затем ослабьте стопорный болт переключателя скоростей, отрегулируйте высоту и снова затяните болт. Снова переключитесь на среднюю ведущую звезду и проверьте высоту держателя (смотрите фото).
4. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока расстояние между зубьями на внешней ведущей звезде и нижним краем наружной пластины держателя не будет составлять 1 — 2 мм.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении высоты.

Шаг 2: Регулировка угла поворота переднего переключателя скоростей.

Держатель переднего переключателя скоростей должен быть примерно параллелен цепи. От точности установки угла поворота зависит чёткость переключения передач на велосипеде.

1. Переключите передачи так, чтобы цепь оказалась на внешней задней звёздочке и внешней передней ведущей звезде.
2. Осмотрите цепь сверху. Цепь должна располагаться параллельно к внешней пластине держателя переключателя скоростей (смотрите фото).
3. Если переключатель скоростей требует поворота, сместите вниз внутреннюю ведущую звезду, чтобы ослабить натяжение тросика.
4. Ослабьте стопорный болт и поверните переключатель скоростей в правильное положение. Убедитесь, что при этом не изменилась высота. Снова затяните стопорный болт (смотрите фото).
5. Сместите назад внешнюю ведущую звезду и проверьте ровно ли расположен переключатель (смотрите фото).
6. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока пластина переключателя скоростей не будет параллельна цепи.

Примечание: От зажима переднего переключателя скоростей обычно остаётся след на раме, по которому можно ориентироваться при изменении угла поворота.

Шаг 3: Положение винтов-ограничителей переднего переключателя скоростей.

Ограничительные винты ограничивают перемещение переднего переключателя скоростей в направлении внутрь или наружу. Винты-ограничители обозначаются буквами «L» и «H». Винт «L» ограничивает перемещение держателя за пределы внутренней звезды, а винт «H» — за пределы внешней звезды.

Если на винтах отсутствуют метки, то установить какой из них за что отвечает можно только опытным путём. Переключитесь на внутреннюю ведущую звезду. Поверните один из винтов сначала по часовой стрелки, а затем против часовой стрелки. Если переключатель скоростей двигается, значит это винт «L». Если же нет, проверьте другой винт. При повороте винта «H» переключатель скоростей не должен перемещаться. Пометьте винты, чтобы знать где из них какой.

Шаг 4: Регулировка винта «L» переднего переключателя скоростей.

1. Переключите цепь на внутреннюю заднюю звёздочку и внутреннюю ведущую переднюю звезду (смотрите фото).
2. Проверьте натяжение тросика — натяжения должно отсутствовать. Для этого поверните регулировочный барабан. Если тросик всё равно остаётся натянутым, то ослабьте стяжной болт тросика и повторно затяните его (смотрите фото).
3. Посмотрите на зазор между внутренней пластиной держателя и цепью. Он должен составлять один миллиметр (смотрите фото).
4. Медленно крутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «L» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 5: Регулировка винта «H» переднего переключателя скоростей.

1. Переключитесь на внешнюю заднюю звездочку и внешнюю ведущую переднюю звезду (смотрите первое и второе фото).
2. Потяните рукой тросик, чтобы убедиться, что на переключатель скоростей не оказывает влияние винт «H» (смотрите фото).
3. Удерживая тросик натянутым, проверьте зазор между цепью и внешней пластиной держателя. Он должен составлять примерно один миллиметр (смотрите фото).
4. Медленно покрутите педали велосипеда, наблюдая за зазором. Добейтесь требуемого размера зазора с помощью регулировки винта «H» в том месте, где при вращении ведущая звезда прилегает к цепи ближе всего.

Шаг 6: Регулировка индексирования переднего переключателя скоростей.

1. Переключитесь на внутреннюю заднюю звёздочку и среднюю переднюю ведущую звезду.
2. Зазор между внутренней пластиной держателя и цепью должен быть как можно меньше, но при этом не должно возникать трения. Покрутите педали велосипеда, чтобы убедиться, что при вращении трение отсутствует во всех местах (смотрите фото).
3. Чтобы уменьшить зазор, увеличьте натяжение тросика с помощью вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
4. Если цепь трёт об внутреннюю пластину держателя, уменьшите натяжение тросика путём вращения регулировочного барабана (смотрите фото).
5. Если регулировочный барабан выкручен до предела, то верните натяжение тросика в исходное положение. Выкрутите регулировочный барабан до конца в обратном направлении. Переключитесь на внутреннюю переднюю звезду. Ослабьте стяжной болт тросика, осторожно потяните его и снова затяните болт. Повторите регулировку натяжения тросика, как описано выше (смотрите фото).

Шаг 7: Завершение настройки переднего переключателя.

Поздравляем! Вы правильно настроили передний переключатель скоростей на велосипеде. Теперь переключение между передними ведущими звёздами должно происходить быстро и плавно.

Надеемся, что эта инструкция была для вас полезна. Теперь можете наслаждаться ездой на велосипеде!

Как отрегулировать велосипедные передачи | Как индексировать передачи и устранять проблемы переключения

В этом руководстве мы объясним, как отрегулировать и проиндексировать передние и задние переключатели, чтобы исправить положение, а также продемонстрируем, как диагностировать и устранять типичные проблемы переключения передач велосипеда.

Бесшумная и плавная трансмиссия может иметь решающее значение для вашей езды, а починка шестерен вашего велосипеда — это то, с чем может справиться даже самый неопытный в механике.

Другие руководства по обслуживанию велосипедов

Как диагностировать общие проблемы трансмиссии

Первое, что нужно сделать, — это выяснить, что на самом деле не так с вашим механизмом.

Проблема: шестерни не переключаются идеально вверх или вниз одним щелчком мыши

• Решение: Чаще всего это вызвано растяжением тросов зубчатых передач, и вам необходимо изменить индексацию зубчатых колес.

Проблема: шестерни хорошо проиндексированы, но цепь продолжает падать с обоих концов кассеты или звездочек

• Решение: Чаще всего это вызвано плохо установленными ограничительными винтами переключателя, которые требуют регулировки. Это также может быть вызвано изогнутой подвеской переключателя скоростей.

Проблема: Мои задние шестерни индексируются правильно, но цепь смещается слишком далеко в одном направлении

• Решение: Если цепь не доходит до нижней части кассеты и не переходит через большой зубец в спицы (или наоборот), это звучит так, как будто изогнутую заднюю подвеску необходимо выпрямить или заменить. Если вы попали в аварию или каким-то образом повредили байк, это вероятная причина. Также возможно, но менее вероятно, что причиной этого являются ограничительные винты.

Проблема: переключение на пониженную передачу нормально, но переключение на повышенную передачу липкое или медленное

• Решение: Когда в последний раз меняли кабели? Грязные кабели и корпус могут привести к медленному или неточному переключению.

Проблема: проскальзывание цепи, прыжки и вообще неправильное поведение

• Решение: Осмотрите кассету, цепь и передние звезды на предмет износа. Вы видите заостренный профиль, напоминающий акульий плавник, на зубчатых зубьях или передних звездах? Сожалеем, но похоже, что вам может потребоваться заменить цепь, кассету и передние звезды.

Как индексировать передачи на вашем велосипеде

Если передачи на вашем велосипеде правильно проиндексированы, каждое отдельное нажатие переключателя будет вызывать одно переключение передач вверх или вниз, передней или задней.Если вы обнаружите, что пропускаете передачу или что переключение передач застревает, то, скорее всего, вам нужно настроить индексацию.

Проблемы с индексированием могут быть вызваны растяжением троса, которое является нормальной частью процесса приработки новых велосипедов или тросов.

Сначала убедитесь, что не виноват погнутый или поврежденный задний переключатель. Если все в порядке, вот как индексировать или повторно индексировать шестерни.

Что вам понадобится

• Шестигранный ключ для болта крепления троса переключателя, обычно размером 4 мм или 5 мм

Как индексировать велосипедные передачи

Шаг 1

Осторожно и медленно переместите переключатель вручную, чтобы цепь не соскользнула с любого конца кассеты.

Переведите передний переключатель в среднее или самое маленькое кольцо, затем поверните регулятор заднего барабана до упора по часовой стрелке, а затем на один оборот наружу.Ослабьте крепежный болт троса на задней стороне переключателя.

Шаг 2

Когда цепь проходит по второму меньшему зубцу, туго натяните трос переключателя и снова затяните фиксирующий болт

Осторожно нажмите на педаль и нажмите на переключатель, пока цепь не переместится ко второй самой маленькой шестеренке, затем прекратите крутить педали. Туго натяните трос переключателя и снова затяните фиксирующий болт, стараясь не затягивать его слишком сильно, так как это может привести к износу троса.

Осторожно нажмите педаль, и цепь должна вернуться к самому маленькому зубцу, затем проверьте индексацию, используя переключатель для перемещения по кассете.

Используйте регулятор ствола на переключателе или переключателе. Джесси Уайлд / Immediate Media

Если переключение на более высокую передачу не происходит, постепенно увеличивайте натяжение троса, повернув регулятор ствола на четверть оборота против часовой стрелки и повторив попытку. Если ваш велосипед переключает передачи, уменьшите натяжение троса, повернув регулятор цилиндра по часовой стрелке, пока цепь не будет плавно перемещаться по второй самой маленькой шестеренке.

Если переключение на повышенную передачу происходит быстро, а на пониженную — нет, то велика вероятность, что проблема в грязных внутренних тросах или корпусе, и в этом случае вам следует попробовать их смазать или заменить.

Отрегулируйте натяжение троса с помощью регулятора цилиндра до тех пор, пока цепь не будет плавно перемещаться по второму меньшему зубцу

Шаг 3

Переместите передний переключатель на наименьшее кольцо, а задний — на шестеренку около середины кассеты, затем ослабьте трос переднего переключателя, полностью намотав регулятор цилиндра по часовой стрелке.

Регулировка ствола будет либо на переключателе, на тросе, либо, если это современный передний переключатель, на одном из болтов на самом переключателе.

Ослабьте фиксирующий болт троса, устраните провисание троса и затем снова затяните фиксирующий болт.

Продолжайте регулировать натяжение троса, пока цепь не переместится чисто на внешнее или, если у вас тройное, среднее кольцо. Саймон Бромли / Immediate Media

Попытка перейти на среднее или внешнее кольцо. Если переключение затруднено, поверните регулятор ствола на пол-оборота против часовой стрелки, прежде чем снова нажать педаль.

Повторяйте этот процесс, пока цепь не перейдет на большее кольцо.Если у вас есть третья передняя звезда, попробуйте переключить ее на более высокую и добавьте еще пол-оборота, если переключение все еще не решено.

Когда вы будете довольны переключением на более высокую передачу, вернитесь вниз через кольца, чтобы проверить переключение на более низкую.

Регулировка ограничительных винтов переключателя

Ограничительные винты регулируют диапазон перемещения переключателя. Если они не установлены должным образом, ваша цепь может упасть с кассеты или передних звезд, что может быть опасно как для вас, так и для вашего велосипеда.

Перед началом работы убедитесь, что подвеска вашего переключателя не погнута.Если это так, вам необходимо исправить или заменить его.

Что вам понадобится

• Маленькая крестовая отвертка или шестигранный ключ

Как установить ограничительные винты переключателя

Шаг 1

Вставьте переключатель в самую большую шестерню и отрегулируйте ограничительный винт «L». Джесси Уайлд / Immediate Media

Найдите нижний ограничительный винт, который обычно обозначается буквой «L», и полностью закрутите его по часовой стрелке.

Нажмите на переключатель, чтобы вручную переключиться на максимально возможную передачу — это приведет вас ко второму или третьему по величине кольцу на кассете.

Продолжая вручную нажимать на переключатель, осторожно поворачивайте шатуны и выкручивайте винт ограничителя низкого хода, пока кассета не переместится на самый большой зубец и не перестанет подпрыгивать и не щелкает.

Шаг 2

Теперь установите винт верхнего предела (H). Джонни Эшелфорд / Immediate Media

Открутите регулятор высоты (H) и позвольте цепи переместиться к нижней части кассеты, осторожно нажимая педали.

Заворачивайте регулятор высшей передачи до тех пор, пока цепь не вернется к самому маленькому кольцу / высшей передаче и не начнет двигаться плавно, без скачков и щелчков.

Теперь вы должны установить верхний и нижний пределы задней панели.

Шаг 3

Отрегулируйте зазор опорного колеса, расположив винт в верхней задней части переключателя. Эта регулировка называется натяжением B или «углом свисания».

Когда велосипед находится на самой высокой передаче, верхнее опорное колесо должно выходить за пределы кассеты. Поворот по часовой стрелке увеличивает зазор, против часовой стрелки — закрывает.

Отрегулируйте так, чтобы зазор между кассетой и верхним опорным колесом составлял около 2 мм.

Шаг 4

Переключите переднюю шестерню на наименьшее кольцо, а заднюю шестерню на самую большую шестерню. Полностью вкрутите регулировочный винт нижнего предела (L) переднего переключателя.

Эту процедуру следует завершить с провисшим тросом шестерни, чтобы быть уверенным, что натяжение троса не превышает установленный вами нижний предел.

Для этого ослабьте болт крепления троса на переключателе. Медленно поворачивайте педали и выкручивайте винт до тех пор, пока цепь не вернется в маленькое кольцо и не будет двигаться плавно, не теряя обойму переключателя.

Потяните за провисание троса и снова затяните фиксирующий болт, не настолько сильно, чтобы не повредить трос. Заверните стопорный винт верхнего предела (H). Переключите задние передачи на самую маленькую шестерню.

Потяните трос переключения передач вручную, а не с помощью переключателя. Вы можете использовать рычаг на покрышке, чтобы потянуть за трос, чтобы он не упирался вам в руку.

Удерживая давление на тросе, выкручивайте винт на пол-оборота, пока цепь не подпрыгнет до самого большого кольца. После этого четверть оборота позволят вам отрегулировать переключатель так, чтобы он не натирал цепь.

Ваши верхний и нижний стопы теперь установлены, но вам, вероятно, потребуется отрегулировать переднюю индексацию с помощью регулятора ствола.

Замена погнутой подвески заднего переключателя

Подвеска переключателя (оранжевая часть) — это жертвенный компонент, предназначенный для защиты вашего переключателя. Это вешалка Shimano с прямым креплением, которая не так распространена, как обычные вешалки. Джеймс Хуанг / Immediate Media

Подвески переключателя скоростей — это расходные части, специально разработанные для сгибания или поломки в случае удара, чтобы предотвратить более дорогостоящее повреждение переключателя или рамы.

Если ваше заднее переключение передач не работает должным образом, и ваш велосипед пострадал от удара — например, в результате аварии или при погрузке в автомобиль, — велика вероятность, что ваша подвеска погнута.

Подвесной инструмент

Не ждите, пока велосипед встанет на подставку, чтобы проверить выравнивание подвески. Наблюдайте за ним регулярно — вы будете часто ловить робота на вещах, даже не осознавая этого.

Изогнутая подвеска может привести к смещению механизма в спицы с потенциально катастрофическими последствиями.Инвестиции в инструмент для выравнивания подходят не всем, но в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам много денег.

Дэйв Кодери / Immediate Media

Сгибание вешалки выполняется легко, поэтому мы рекомендуем всегда носить с собой запасную часть в дороге или тропе, а также многофункциональный инструмент с шестигранными ключами нужного размера.

Любая подвеска будет работать с любым переключателем, но вам, возможно, придется провести некоторое исследование, чтобы найти ту, которая совместима с вашей рамой.

Не поддавайтесь соблазну попытаться согнуть вешалку в нужную форму во время поездки, потому что она может сломаться, и вам придется долго идти домой.

Вместо этого вы можете попробовать отрегулировать пределы и индексацию заднего переключателя, следуя видео выше, чтобы компенсировать перекос. Это может не дать вам доступа ко всей вашей кассете, но вы вернетесь домой.

Предполагая, что у вас есть запасная часть под рукой, вот как ее установить.

Подвесной инструмент с переключателем скоростей может помочь вам выпрямить подвес, но его использование требует навыков и практики. Дэвид Рим / Immediate Media

Для тех, кто более склонен к механике, можно выпрямить вешалку, но это следует делать только с использованием правильных инструментов и знаний о том, как правильно ими пользоваться.

Что вам понадобится

• Многофункциональный инструмент
• Шестигранный ключ подходящего размера
• Вешалка новая

Как заменить погнутую подвеску переключателя передач

Шаг 1

Сначала осмотрите подвеску. Джесси Уайлд / Immediate Media

Сзади велосипеда наблюдайте за линией цепи, проходящей через кассету и через верхнее и нижнее опорные колеса.

Все три должны быть расположены по прямой линии, и если это не так, вам придется заменить вешалку.

Чаще всего встречаются изгибы по направлению к колесу, хотя возможно и смещение наружу.

Шаг 2

Снимите заднее колесо. Затем снимите переключатель с подвески, оставив его на цепи.

Шаг 3

Затем отверните все болты, соединяющие подвеску с рамой, стараясь не потерять их.

Поверните этот процесс в обратном порядке, чтобы соответствовать вашей новой вешалке, быстро проверьте свои пределы и индексацию, и вы готовы к поездке.

Как правильно отрегулировать рычаг переключения передач велосипеда — 5 простых шагов

Со временем наши драгоценные велосипеды с шестернями могут перестать работать так, как когда-то использовались. Как бы мы ни ненавидели это признавать, но это происходит только тогда, когда мы забываем позаботиться о нашей поездке.К счастью, проблема с переключением передач не является постоянной и может быть решена довольно легко.

Но для того, чтобы сделать это легко, вы должны сначала научиться регулировать рычаг переключения передач велосипеда. Помните, что вся настройка поначалу может показаться немного пугающей, но мы здесь, чтобы провести вас через все это. К концу этой статьи вы будете меньше беспокоиться, чем начали. Не говоря уже о плавном переключении передач!

Как отрегулировать велосипедные шестерни — шаг за шагом

Вернуть кривую шестерню обратно в калибровку — очень простой процесс.Любой, у кого есть право на знания и инструменты, может это осуществить. Итак, сегодня мы собираемся показать вам , как отрегулировать передний и задний переключатели , чтобы вы могли без труда внести необходимые изменения. Вот шаги, которые вам нужно выполнить —

Шаг 1: Сделайте свое домашнее задание

как отрегулировать рычаг переключения передач на велосипеде

1. Прежде чем приступить к регулировке и вмешательству, изучите этот процесс.
2. Узнайте, как правильно подойти к вашему конкретному велосипеду.Посмотрите несколько видеоуроков, чтобы лучше понять, сможете ли вы сделать это самостоятельно или нет.
3. Наконец, подготовьтесь к материализации полученных знаний.
4. Мы не собираемся подрывать или обескураживать вас, но вполне нормально, если вы обнаружите, что весь этот процесс слишком сложен. В таких случаях мы рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Это не только поможет вам избежать ошибок, но и послужит хорошим уроком на будущее.

Шаг 2. Поднимите велосипед домкратом

1. Возьмите небольшой домкрат и поместите его под велосипед.
2. Убедитесь, что домкрат находится на ровной поверхности прямо под велосипедом.
3. Поверните подъемный винт по часовой стрелке, чтобы набрать высоту.
4. Если домкратов нет, просто переверните велосипед вверх дном, чтобы рама оставалась стоять на ручке и сиденье.
5. Если применяется последний метод, помните, что все направления вращения в нашей инструкции будут обратными.

Шаг 3: Отрегулируйте передний переключатель

как отрегулировать переключатель передач на велосипеде

1. Отрегулировать передний переключатель несложно, если вы уделите ему достаточно внимания.
2. Поставьте передачу на низшую ступень и поверните педали. Шестерня должна перейти на самую маленькую шестеренку.
3. Ввернуть регулятор ствола (по часовой стрелке).
4. Убедитесь, что между переключателем передач и наибольшим зубцом имеется зазор не менее 3 мм. В противном случае внесите необходимые изменения.
5. Найдите внешнюю регулировку и откалибруйте ее таким образом, чтобы при нажатии на передний переключатель цепь подпрыгивала на самом большом кольце.
6. Регулировка должна привести вашу цепь к середине пластин.
7. Аналогичным образом протестируйте и другие переходы.
8. Повторите весь процесс с самого начала, чтобы отрегулировать цепь и переключатель. Теперь у вас должен быть идеально откалиброванный передний переключатель.

Шаг 4: Отрегулируйте задний переключатель

как отрегулировать переключатели Shimano

1. Переведите рычаг на самую верхнюю передачу. Вы заметите, что цепь соскользнула на самое маленькое колесо кассеты.
2. Найдите крепежные болты троса перед спицами и раскрутите их.
3. Теперь вам нужно будет осторожно нажать на переключатель в направлении заднего колеса .
4. Поверните регулировочный винт, чтобы отрегулировать натяжение троса . Как только это будет сделано, вы увидите, что переключение передач становится более плавным.
5. Если переключатель не отрегулирован должным образом, цепь начнет пропускать одну или несколько цепей во время переключения. Если вы столкнулись с этой проблемой, отрегулируйте винт, чтобы найти оптимальное место.
6. Как только вы найдете правильную регулировку, убедитесь, что все болты надежно закреплены.

Шаг 5: Пробный запуск Как отрегулировать переключатель Shimano

1. К этому моменту вы должны были внести все необходимые регулировки. Шестерни также должны переключаться плавно во время свободного вращения колеса. Однако, когда вы на нем катаетесь, все может быть немного иначе.
2. Вот почему мы рекомендуем провести тестовый прогон вокруг блока, чтобы увидеть, насколько производительность такая, какая она есть или нет. Если вы не обнаружите вообще никаких отрицательных изменений, тогда все готово!

Советы

Вот несколько советов для вас, чтобы вы тоже могли извлечь максимальную пользу из чтения своего велосипеда.Помните об этом, чтобы получить больше удовольствия:

Велосипедные насадки

• Используйте левый переключатель, если вы хотите переключить переднюю передачу.
• Поэкспериментируйте и поиграйте с переключением передач, чтобы найти для себя золотую середину.
• Если вы не чувствуете сопротивления при нажатии на педали, просто включите передачу, и ваша поездка будет двигаться быстрее.
• Если вы чувствуете слишком большое сопротивление, то это потому, что вы начинаете на слишком высокой передаче.
• Никогда не крутите педали назад.Это испортит ваши настройки и здоровье снаряжения.

Предупреждения Предупреждения для велосипеда -bicycleer.com

Есть несколько вещей, которые могут пойти не так во всей задаче. Вот несколько предупреждений, на которые следует обратить внимание для безопасности как своего велосипеда, так и себя;

• Во избежание царапин и порезов на руке надевайте защитные перчатки.
• Не надевайте перчатки из толстого материала при работе с винтами.
• Ваши руки станут жирными и жирными, так что приготовьтесь к этому.
• Не вдыхайте пыль, которая выходит с шин при свободном вращении.
• Если вы не используете домкрат для поднятия велосипеда, убедитесь, что вы принимаете достаточные меры предосторожности для поддержания баланса.
• Мойте руки с мылом и гигиеническими средствами каждый раз после любых регулировок велосипеда.

Что вам нужно Что вам нужно для регулировки рычага переключения передач велосипеда

Правильный набор инструментов может иметь большое значение в конечном результате.Ваши усилия вряд ли будут напрасными, если вам удастся сочетать правильные инструменты с правильным набором знаний.

• Отвертка с шестигранной головкой
• Плоская поверхность
• Металлический зажим / тросы (в случае отсутствия домкрата)
• Защитные перчатки
• Смазка для велосипеда
• Домкрат
• Пневматическая ручка / воздуходувка
• Крепкие руки и самообладание -confidence

Также читайте Лучшие горные велосипеды до $ 300

You Know Enough

Как? Теперь вы можете легко рассказать, как отремонтировать велосипедную шестерню, которая не переключается.Поскольку мы обсуждаем как передний, так и задний переключатель, вы можете попытаться сделать так, чтобы задний переключатель не переключался на низшую передачу.

Зная, как переключать передачи на велосипеде, недостаточно, попробуйте выполнить 5 шагов и сделать то же самое. У вас может возникнуть вопрос, как отрегулировать переключатель на горном или шоссейном велосипеде, но поверьте мне, эти шаги применимы и для любого другого велосипеда.

Быстрое переключение передач

Если вы остались с нами так долго, поздравляем! Потому что теперь вы знаете, как отрегулировать рычаг переключения передач на велосипеде, не прикладывая больших усилий.Попрощайтесь с днями неразберихи и не стесняйтесь обращаться к этому руководству каждый раз, когда ваше оборудование начинает плохо себя вести. Удачной езды на велосипеде!

Часто задаваемые вопросы о переключателе передач велосипеда

Как добиться плавного переключения передач на велосипеде?

Это можно сделать, слегка крутя педали во время смены. Регулярное обслуживание шестерен также имеет большое значение для плавного переключения передач. Если вы все еще сталкиваетесь с проблемами, возможно, ваши шестерни нуждаются в некоторой регулировке.

Почему мой велосипед не переключает передачи?

Это может произойти по разным причинам.Самая частая причина — растяжение кабеля. Чтобы решить эту проблему, необходимо усилить натяжение существующих тросов. Это можно сделать, отрегулировав задний переключатель.

Нужны ли мне линейные регуляторы кабеля?

Да, линейные регуляторы кабеля могут быть небольшими, но они действительно спасают жизнь. Эти регуляторы играют роль в перемещении корпуса кабеля внутрь и наружу. Так что они могут быть очень удобны для регулировки натяжения троса. Другими словами, они нужны каждому байкеру для точной настройки.

Как использовать велосипедную передачу?

Правый переключатель управляет задними передачами, а левый — передними.Всегда избегайте перекрещивания цепи за крайние концы передних и задних шестерен. Практикуйтесь в переключении передач всякий раз, когда у вас есть возможность, и избегайте слишком быстрого переключения.

Как отрегулировать манетку Shimano?

Вы можете отрегулировать как переключение передач, так и досягаемость переключателя Shimano, откинув капюшон и сняв его. Затем вставьте шестигранник на 2 мм в защелку внизу и поверните по часовой стрелке для увеличения и против часовой стрелки для уменьшения отступа.

Как отрегулировать шестерни на велосипеде? Регулировка переднего и заднего переключателей.

Если у вас есть проблемы с переключением передач, использованием нужной передачи или срывом цепи с велосипеда, вам необходимо отрегулировать передачи. Проблемы с переключением могут повредить ваш велосипед или стать причиной аварии.

Более того, постоянный щелчок при нажатии на педали, непостоянное переключение передач или переключение передач с одной шестеренки на другую — это признак того, что вам необходимо отрегулировать передачи.

Переключатели — это часть системы передач, которая позволяет переключать передачи при каждом переключении. Если их не проверить и не исправить, у вас все равно будут проблемы с переключением передач.

Отрегулировать велосипедные передачи не так уж и сложно. Приложив терпение и практику, вы сможете научиться этому навыку. В этой статье мы обсудим, как лучше всего регулировать велосипедные передачи. Давайте начнем.

Три причины, по которым у вас возникают проблемы с переключением передач

Прежде чем настраивать передачи велосипеда, прежде чем вносить какие-либо изменения, вам необходимо проверить следующее, чтобы убедиться, что ваш велосипед находится в правильном состоянии:

Износ цепи

Иногда проблема может быть в цепочке.Помните, что ролики и пальцы цепи изнашиваются с каждой поездкой. Они быстрее изнашиваются, особенно если вы едете в плохих погодных условиях.

Что происходит, так это то, что из-за износа каждое звено удлиняется, что приводит к износу цепи. Езда на изношенной цепи приводит к еще большему износу зубьев кассеты и передней звезды.

Вот почему рекомендуется часто проверять свою цепь и при возможности заменять ее. В противном случае вы рискуете заменить всю трансмиссию.

Если вы едете на велосипеде, и цепь продолжает падать при каждом переключении передач, вам необходимо проверить износ цепи.Вы можете начать с проверки цепочки с помощью инструмента проверки цепочки. Если с вашей цепочкой все в порядке, скорее всего, у вас есть две следующие проблемы.

Поврежденный корпус или кабель

Поврежденные кабели или корпус могут вызвать проблемы с переключением передач. Сначала проверьте корпус шестерен, от передней части к рычагам переключения передач и обратно к переключателю.

Если корпус имеет крайний изгиб или защемление, это может ограничивать движение при переключении передач. Если вы заметили какие-либо повреждения, замените корпус и кабель.

Более того, если вы заметили износ кабелей, их необходимо заменить. Помните, что у велосипеда с внутренней прокладкой кабеля могут возникнуть проблемы внутри рамы, которых вы не видите.

Если вы хотите серьезно диагностировать проблему, вам может потребоваться замена кабеля и корпуса.

Поврежденная подвеска переключателя

Поврежденный или погнутый переключатель может вызвать проблемы с переключением и привести к срыву цепи. Это может даже вызвать больше проблем, таких как сломанные спицы или переключатель.

Переключатель имеет мягкий металл, который легко согнется или повредится. Если вы упадете с велосипеда или ваш велосипед упадет, иногда важно проверить состояние подвески переключателя, прежде чем вы сможете регулировать его передачи.

Обычная подвеска переключателя должна быть параллельна зубцам кассеты. Любой небольшой изгиб или перекос — признак того, что у вас будут проблемы с переключением передач, если вы будете кататься на велосипеде. Устранить проблему можно только с помощью прибора для регулировки положения подвески переключателя. С помощью этого инструмента вы отогнете переключатель в правильное положение.

Инструменты, необходимые для регулировки велосипедных шестерен

Если после проверки износа цепи, троса, корпуса и подвески переключателя вы не обнаружили проблем, вам необходимо отрегулировать переключатель. В этом разделе есть три основных корректировки, которые вам нужно будет внести, чтобы решить возникшие у вас проблемы. Вот инструменты, которые вам понадобятся для начала работы:

Регулировка заднего переключателя

Задний переключатель имеет ограничительный винт, который предотвращает его перемещение слишком далеко и гарантирует, что цепь не соскочит с кассеты.Если цепь оторвется, это может вызвать клин между кассетой и колесом, что приведет к повреждению.

Переключатель имеет как верхний (H), так и нижний (L) ограничительный винт, который ограничивает его на конце кассеты.

Как установить верхний предел на заднем переключателе

• Шаг 1: Переведите шестерню в самое маленькое зубчатое кольцо
• Шаг 2: Используйте шестигранный ключ, чтобы открутить болт крепления троса.
• Шаг 3: Поверните рукоятки вручную и медленно ослабьте верхний винт, поворачивая его против часовой стрелки, пока не услышите шум цепи.
• Шаг 4. Затяните винт H и останавливайтесь только тогда, когда больше не слышите шум. Если вы снова услышите шум, поверните его против часовой стрелки.

Как установить нижний предел на заднем переключателе

• Шаг 1: Начните с поворота кривошипов вручную и вдавите переключатель во 2-е по величине зубчатое кольцо.
• Шаг 2: Остановите шатуны и колесо от вращения.
• Шаг 3: Надавите переключатель на самое большое зубчатое кольцо, не поворачивая шатуны.
• Шаг 4: Используя руки, поверните колесо, удерживая переключатель.Если переключатель заедает за спицу, вам нужно повернуть винт нижнего (L) ограничителя по часовой стрелке до тех пор, пока не останется зазор 2–3 мм.
• Шаг 5: Когда в переключателе нет спиц, нажмите на него в направлении самой большой шестерни, одновременно поворачивая шатуны.
• Шаг 6: Если цепь не доходит до самой большой шестерни, но переключатель находится близко к спицам, скорее всего, переключатель погнут. Это означает, что вам может потребоваться купить новый переключатель для вашего велосипеда.
• Шаг 7: Когда цепь входит в самый большой зубец и издает шумы, вам может потребоваться затянуть винт L до тех пор, пока шум не прекратится.

Когда вы установили верхний и нижний пределы, следующим шагом будет зажатие троса и регулировка натяжения. Таким образом, вы оставите задние передачи хорошо проиндексированными.

Регулировка переднего переключателя

После регулировки заднего переключателя регулировка переднего переключателя не составит труда. Здесь вам потребуются те же инструменты, о которых я упоминал выше, и ваше терпение.

Высота цепной клетки должна быть от одного до трех миллиметров.Если вы устанавливаете новый переключатель, к нему прилагается инструкция, как это сделать.

При установке переключателя убедитесь, что цепная клетка параллельна передней звезде. Как и задний переключатель, передний переключатель будет иметь пару ограничительных винтов для высоких и низких передач.

Винт L предназначен для регулировки самой маленькой передней звезды, а винт H — для регулировки самой большой передней звезды.

Если на переднем переключателе нет меток для обозначения L и H, вы можете повернуть каждый из них рукой по очереди.Винт, который заставляет переключатель двигаться, всегда является L.

Как установить нижний предел на переднем переключателе

• Шаг 1: Переключите переднюю и заднюю передачи на самые низкие передачи. Начните вращать шатуны, пока цепь не войдет во внутреннюю переднюю звезду. Если цепь отказывается двигаться, возможно, вам придется повернуть винт L против часовой стрелки, пока он не сдвинется.
• Шаг 2: Убедитесь, что вы открутили трос, на котором находится болт на переключателе.
• Шаг 3: С помощью винта отрегулируйте винт L до тех пор, пока цепь не окажется посередине между боковыми пластинами кожуха цепи.

Как установить верхний предел на переднем переключателе

• Шаг 1: Установите шестерню на наименьшее кольцо на кассете
• Шаг 2: Отвинтите трос, удерживающий болт
• Шаг 3: Поверните шатуны с помощью руками, удерживая переключатель, и убедитесь, что шестерня находится на большой передней звезде.
• Шаг 4: Начните ослабление винта высшей передачи (H), повернув его против часовой стрелки. Продолжайте делать это, пока не услышите звук цепи, когда она трутся о внешнюю пластину цепной клетки.
• Шаг 5: Затягивайте винт H до тех пор, пока не станет слышен шум. Вот как вы устанавливаете верхний предел для переднего переключателя.

Одна вещь, которая отделяет передний переключатель от заднего, — это отсутствие регулятора ствола. Это означает, что вам нужно работать с регулятором на переключателе. Если у вас шоссейный велосипед, у вас будут встроенные регуляторы ствола на велосипеде. Однако, если у вас его нет, вы можете купить и установить его на свой велосипед.

Когда вы переключаете передачи на переднем переключателе, не забудьте переключать передачи на заднем.Не перекрещивайте шестерни от самого большого кольца до самого большого зубца на конце.

Аналогичным образом, никогда не перекрещивайте зубчатые передачи от наименьшего кольца до наименьшего зубца сзади в процессе. Это может повредить зубчатую передачу или вызвать износ цепи.

Заключение

Передачи необходимы в велосипеде. Нет ничего более неприятного, чем борьба с шестернями на вашем байке. Правильная регулировка передач велосипеда вознаградит вас отличной частотой вращения педалей и плавностью хода.Самое главное, вам понравится кататься на велосипеде.

Если у вас есть проблемы с переключением передач на вашем велосипеде, вы можете следовать приведенному выше руководству и правильно отрегулировать передачи. Поначалу это может показаться не очень простым, но вы научитесь переключать передачи и привыкнете с небольшим терпением.

Как переключать передачи на велосипеде

Переключение передач 101: как и когда использовать передачи

Наряду с тормозами, переключение передач является одной из основных механических функций вашего велосипеда.Обучение переключению передач может показаться простым, но практика переключения передач и эффективное переключение — это то, над чем могут поработать даже опытные гонщики. Правильная передача не только улучшит вашу скорость, но и сделает поездку более комфортной и увеличит вашу выносливость при длительных поездках.

Что все это значит ?!

Терминология — одна из самых сложных вещей в обучении переключению. Низкий / Высокий, Большой / Маленький, Легкий / Жесткий, Быстрый / Медленный, Передний / Задний, Один за другим, Дважды, Три за … если ваша голова уже кружится, вы можете освежить в памяти следующие слова словаря :

Низкая передача = Легко = Подходит для лазания: «Низкая» передача на вашем велосипеде — это самое маленькое цепное кольцо спереди и самая большая шестерня на вашей кассете (задние передачи).В этом положении крутить педали будет проще всего, и вы сможете крутить педали в гору с минимальным сопротивлением. Попадание в это положение называется «переключением на пониженную передачу».

High Gear = Hard = Good for Descending: «Высшая» передача на вашем велосипеде — это самое большое переднее звено цепи и самая маленькая шестеренка на вашей кассете (задние передачи). В этом положении крутить педали будет сложнее всего, и вы сможете ускориться при движении под уклон. Чтобы попасть в эту позицию, это называется «переключением на более высокую передачу».

___- Скоростной велосипед: Когда вы были ребенком, вы, вероятно, хвастались своим друзьям количеством «скоростей», которые имеет ваш велосипед. Будь то 7-, 18-, 21-ступенчатая и т. Д., Вы имели в виду количество передач, которые у вас были на вашем байке. Вы можете определить это число, умножив количество зубцов в вашей кассете (задние шестерни) на количество звеньев цепи (передние шестерни) вашего велосипеда. Например, если у вашего велосипеда два цепных кольца и 11 зубцов в кассете, то у вас 21-скоростной велосипед.Однако в современной велосипедной индустрии дорогие велосипеды для взрослых редко упоминаются таким образом, потому что, по сути, больше не всегда означает лучше. Подробнее об этом ниже!

One, Two, Three-by: Количество звеньев цепи (передних шестерен) на вашем велосипеде определяет, будет ли ваша трансмиссия (система шестерен) обозначаться как «одна за другой», «две за» или «Трехэтажный». Текущая тенденция в велосипедной индустрии — стремиться производить такой же диапазон шестерен с использованием меньшего количества цепных колец. В результате получается кассета большего размера (задние шестерни), которая имеет больше зубцов и часто больше зубьев на самой большой зубчатой ​​передаче в кассете.Почему? Потому что, как правило, меньшее количество цепных колец делает велосипед более эффективным, легким, а также более простым в управлении и регулировке. По этой причине вы часто будете видеть одинарную трансмиссию на высококлассных горных велосипедах и двойную трансмиссию на высококлассных шоссейных велосипедах.

Как переключать передачи: основы

Итак, теперь, когда у вас есть базовое понимание того, как называются эти передачи, как вы переключаете? В зависимости от типа велосипеда ваши манетки могут немного отличаться. На шоссейных велосипедах (или любом велосипеде с откидным рулем) ваши переключатели — это те же рычаги, которые вы используете для включения тормозов.Чтобы управлять переключателями, нажмите на рычаг в сторону до щелчка. Для большинства горных и гибридных велосипедов с плоскими рулями вы переключаете передачи с помощью лопастей, которыми вы управляете большим пальцем. Некоторые велосипеды работают с «переключателями рукоятки» или циферблатом, который расположен внутри того места, где вы кладете руки. В этих системах вы переключаете передачи, вращая диск вперед и назад.

Ваши манетки подключены к кабелю, заключенному в защитный кожух.Когда вы щелкаете по шестерням, трос натягивается и ослабляется, прикладывая большее или меньшее усилие к переключателю, который перемещает вашу цепь вверх и вниз по кассете или цепным кольцам. Ниже мы объясним, что делает каждый рычаг:

Левая рука: Управляет передними шестернями / передним переключателем , перемещая цепь вверх и вниз по цепным кольцам. Эти рычаги вызывают больших скачка передач при резких изменениях местности.

Правая: Управляет задними передачами / задним переключателем , перемещая цепь вверх и вниз по кассете.Эти рычаги предназначены для небольшой регулировки вашей передачи, чтобы использовать их при незначительных изменениях местности.

Большой рычаг *: Больший из двух рычагов переключения передач перемещает цепь в более крупные кольца. Итак, большой = большой . Переключение на большие кольца ПРАВОЙ рукой сделает педалирование ЛЕГЧЕ. Переключение на более крупные передачи ЛЕВОЙ рукой сделает это ТРУДЧЕ.

Маленький рычаг *: Меньший из двух рычагов переключения передач перемещает цепь на более мелкие кольца.Итак, small = small . Переход на более мелкие кольца ПРАВОЙ рукой сделает нажатие педали более ЖЕСТКИМ. Переключение на меньшие передачи ЛЕВОЙ рукой сделает педалирование ЛЕГЧЕ.

* Нет большого / маленького рычага? У вас может быть дорожная трансмиссия SRAM, в которой используется система «двойного нажатия». Это означает, что за большим тормозным рычагом спрятан меньший рычаг, и вы можете перемещать его только в одном направлении. Длительное нажатие (с двумя щелчками) переместит цепь на более простую передачу сзади (правая) и на более крупную и жесткую передачу спереди (слева).Короткое нажатие (с одним щелчком) переместит цепь на более жесткую передачу меньшего размера сзади (правая) и меньшую и более легкую передачу спереди (левая рука).

У вас также может быть сдвиг рукоятки. Это означает, что у вас будет циферблат, который вы поворачиваете вперед и назад, чтобы переключать передачи. При повороте шкалы вперед цепь переходит на меньшую и более жесткую передачу сзади (правая рука) и меньшую и более легкую передачу впереди (левая рука). Поворот диска назад переместит цепь на более крупную и более легкую передачу сзади (правая рука) и более крупную и более жесткую передачу впереди (левая рука).

Перекрестная цепочка

Перекрестная цепочка — это термин, который относится к нахождению в одной из следующих комбинаций передач:

БОЛЬШОЙ / БОЛЬШОЙ: Самый большой зубец в кассете (самая легкая передача) и самый большой звено цепи (самая жесткая передача) )

МАЛЕНЬКИЙ / МАЛЕНЬКИЙ: Наименьший зубец в кассете (самая жесткая передача) и наименьшее звено цепи (самая легкая передача)

В этих положениях цепь растягивается под углом, который со временем может привести к повреждению трансмиссии. .Кроме того, цепь может проскользнуть или привести к тому, что передний переключатель будет шуметь и работать неправильно.

Использование функции дифферента

Некоторые шоссейные велосипеды будут оснащены передним переключателем с функцией «дифферента». Накладка позволяет внести небольшие изменения в передний переключатель, что устранит трение цепи, но не приведет к полному переключению на другое кольцо цепи. Эта функция пригодится при подходе к позициям «перекрестной цепи», упомянутым выше.

Итак, если вы находитесь в самом большом цепном кольце и начинаете переходить на большие зубцы кассеты правой рукой, вы можете начать слышать скрежет, который указывает на то, что ваша цепь трется о передний переключатель.Вы можете щелкнуть небольшой рычаг левой рукой один раз, чтобы немного сместить передний переключатель и согласовать это положение цепи. Точно так же, если вы находитесь в самом маленьком цепном кольце и начинаете переходить на меньшие зубцы на кассете и начинаете замечать скрежет, вы можете слегка переместить переключатель, нажав один раз на больший рычаг левой рукой.

Эффективные и действенные методы переключения передач

Хорошо, вот самое важное, что нужно помнить при езде на любом велосипеде: ИДЕАЛЬНОГО ШЕСТЕРНИ НЕТ! СДВИГ!

Так часто мы видим, как люди вкладывают слишком много энергии в свои педали, когда они поднимаются по крутому холму в большом цепном кольце, или махают ногами, когда они крутятся на передаче, которая слишком легка для спуска, на котором они едут.Ваша цель во время езды — поддерживать как можно более постоянную частоту вращения педалей (скорость, с которой ваши педали совершают полный оборот)! Для этого требуется одно из двух: переключение передач или увеличение выходной мощности. Проблема с выходной мощностью в том, что, если вы не чудо-женщина, у вас ее ограниченный запас. Мы рекомендуем часто переключать передачи для повышения эффективности во время езды.

Профессиональный совет: Начните переключаться на более легкие передачи правой рукой пораньше, чтобы сохранить стабильную частоту вращения педалей. Помните, ваша правая рука предназначена для небольших изменений местности.Если вы обнаружите, что скорость вращения педалей резко замедляется, вам, вероятно, придется использовать передний переключатель (левую руку), чтобы облегчить переключение передач для предстоящего большого подъема. Но если вы уже поднимаетесь в гору и выкладываете огромную мощность на педали, вы можете заметить, что ваш передний переключатель не хочет работать! Вы будете двигаться, услышите скрежет, но ничего не произойдет, и вы, скорее всего, остановитесь посреди холма.

Вместо того, чтобы перетирать эти шестерни, вам нужно будет приложить немного больше мощности к ходу педали прямо перед переключением, затем ослабьте ход педали при переключении.При меньшем давлении на вашу цепь вашему переключателю будет легче снять вашу цепь с большого кольца на меньшее!

Счастливого перехода!

Как отрегулировать передний переключатель (с видео)

Сегодня мы узнаем, как отрегулировать передний переключатель. Убедитесь, что вы уже настроили задний переключатель, так как для этого урока вам понадобится доступ ко всем задним механизмам.

Компоненты переднего переключателя

Регулировка высоты

Первый шаг — отрегулировать высоту и угол переключателя с помощью фиксатора положения, который прикрепляет переключатель к раме велосипеда.Это может быть немного сложно, поскольку затягивание болта зажима одновременно устанавливает высоту и угол. Чтобы упростить задачу, затяните зажим так, чтобы он был надежным, но достаточно ослабленным, чтобы можно было перемещать его рукой.

Для правильной регулировки высоты расположите нижнюю часть кожуха переключателя как можно ближе к самым большим зубьям звездочки, чтобы он все еще оставался свободным. Производители рекомендуют расстояние в 2 мм, но это только общее руководство, а не правило.Чем ниже клетка, тем лучше она будет сдвигаться. Находясь в этом положении, взгляните на кривизну большой передней звезды и внешней клетки переключателя, чтобы убедиться, что никакая часть клетки не трется о ведущую звезду.

Регулировка угла

Угол переключателя устанавливается при взгляде сверху вниз. Это может быть непросто и требует некоторого терпения, поскольку форма клетки переключателя часто не прямая. Представьте себе центральную линию в середине клетки, которая должна совпадать с центральной линией вашей рамы.Как только угол будет правильным, вы можете полностью затянуть фиксатор.

Ограничительные винты

Есть два винта ограничения передачи. На старых переключателях предел низкой передачи находится ближе всего к раме, но в некоторых более новых моделях положение винта изменилось.

Предел низкой передачи

Чтобы отрегулировать предел низкой передачи, сначала убедитесь, что ваша цепь сдвинута на самую большую звездочку сзади и на самую маленькую звездочку спереди. Ограничитель низкой передачи не дает переключателю пройти мимо самой маленькой звездочки и бросить цепь на кожух каретки.Если она слишком ослаблена, цепь упадет при переключении на малую звезду. Если он будет слишком тугим, он может вообще не сдвинуться вниз. В идеале вы хотите установить внутреннюю пластину так, чтобы она едва касалась цепи на самой низкой передаче. Тем не менее, тройные звезды, подобные этой, иногда требуют небольшого дополнительного промежутка.

Предел высокой передачи

Чтобы отрегулировать предел высокой передачи, переключите цепь на самую высокую передачу, то есть на самую маленькую звездочку сзади и самую большую звездочку спереди.Ограничение высокой передачи предотвращает проскальзывание цепи за самую большую звездочку и вылет цепи на педали. В идеале вы хотите, чтобы клетка останавливалась сразу после того, как она освободит цепь на большой передней звезде.

Регулировка переключения передач

Теперь, когда оба ограничительных винта установлены, переключитесь обратно на самую большую звездочку сзади и самую маленькую спереди. Убедитесь, что ваш передний переключатель передач находится в положении самой низкой передачи, и потяните за трос переключения, чтобы устранить любое дополнительное провисание, прежде чем затягивать болт троса.

Переключите передний переключатель на среднюю передачу и пройдите через весь диапазон задних звездочек, чтобы убедиться, что цепь не трется ни с одной стороны обоймы переднего переключателя. Если он действительно трется, вы можете отрегулировать обшивку, отрегулировав цилиндрический регулятор на переднем рычаге переключения передач. Если у вас старый фрикционный переключатель, вам часто придется вручную регулировать триммер во время езды.

Это руководство основано на наиболее распространенном типе трансмиссии и предполагает, что вы используете компоненты, для которых был разработан ваш переключатель.Если у вас есть индивидуальный набор передних звезд и / или переключателей, вам может потребоваться попробовать другие методы или даже отнести свой велосипед в магазин для дальнейшей регулировки.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как отрегулировать передний переключатель

FAQ

В: Что такое передний переключатель?

A: Передний переключатель — это механизм, который переключает вашу цепь с ведущей на ведущую звезду.Он перемещается из стороны в сторону, когда вы щелкаете передним рычагом переключения передач, увлекая за собой цепь.

Вопрос: Что необходимо проверить?

A: Вы должны проверить передний переключатель, чтобы убедиться, что он работает правильно и на нем нет грязи и грязи.

Q: Как часто я должен это проверять?

A: Вы должны быстро проверять передний переключатель перед каждой поездкой.

Q: Что такое процедура проверки?

A: Чтобы проверить передний переключатель, оторвите заднее колесо от земли.Вращайте педали одной рукой, а другой рукой переключайте передний рычаг переключения передач по всему диапазону передач. Если ваш передний переключатель настроен должным образом, ваша цепь будет четко переключаться с одной звезды на другую, не колеблясь между кольцами, не перескакивая их и не спрыгивая с набора звездочек.

Общие проблемы с передним переключателем

Передние переключатели могут вызвать медленное или неточное переключение, потому что (A) корпус переключателя не установлен должным образом, (B) ограничительные винты переключателя отрегулированы неправильно, (C) механизм загрязнен или (D) трос поврежден или неправильно напряженный.

Решение A. Переставьте передний переключатель

Чтобы проверить положение вашего переднего переключателя, переместите его так, чтобы рычаг переключателя располагался над самой внешней передней звездой. «Клетка» переключателя (длинная изогнутая часть переключателя, через которую проходит цепь) должна быть примерно на 2 мм выше зубцов передней звезды (если смотреть сбоку). Внешняя пластина клетки должна быть выровнена параллельно передней звезде, если смотреть сверху.

Чтобы изменить положение переднего переключателя, ослабьте крепежный болт переключателя, которым он крепится к раме. Этот болт обычно расположен на стороне подседельной трубы, противоположной корпусу переключателя. Ослабив болт, переместите переключатель, сдвигая его вверх / вниз и / или слегка поворачивая из стороны в сторону. (Примечание: вам может потребоваться ослабить трос переключателя, чтобы переместить корпус переключателя. Для этого прочтите раздел ниже под названием «Установка внутреннего упора».) Обязательно осторожно затяните крепежный болт перед поездкой. Если во время этой процедуры вы заметите, что кожух вашего переключателя погнут или поврежден, принесите его в местный REI или другой веломагазин для обслуживания.

Решение Б. Отрегулируйте ограничительные винты переключателя

Чаще всего причиной неаккуратного переключения передач является не плохо расположенный передний переключатель, а плохо отрегулированные ограничительные винты. Корпус переключателя качается назад и вперед от корпуса переключателя (в ответ на ваши команды переключения), чтобы доставить вашу цепь от ведущей звезды к ведущей.Он должен перемещаться из стороны в сторону в пределах очень определенного диапазона, чтобы работать хорошо.

Внутренние и внешние границы движения рычага переключателя из стороны в сторону контролируются ограничительными винтами. Эти маленькие винты обычно расположены рядом друг с другом на корпусе главного переднего переключателя, либо уложены горизонтально, либо расположены бок о бок. Каждый винт контролирует одну крайность движения переключателя. Винт «внешнего упора» определяет максимальное расстояние, на которое переключатель будет перемещаться от рамы.Винт «внутреннего упора» определяет, насколько близко переключатель будет двигаться к раме.

Вращение винтов по часовой стрелке ограничивает внешний диапазон (или «ход») переключателя. Единственный раз, когда вы будете поворачивать винты по часовой стрелке, — это если ваша цепь соскакивает с любого конца ваших передних звеньев или внешней кассеты. Вращение винтов против часовой стрелки позволит переключателю иметь больший диапазон или бросок на внешних пределах. Если 2 ограничительных винта настроены правильно, работу, которую настоятельно рекомендует REI, следует доверить только профессиональным велосипедным механикам, ваш переключатель должен работать без проблем.

ВНИМАНИЕ: Это основное руководство по регулировке ограничительных винтов предназначено в первую очередь для опытных велосипедистов с продвинутыми механическими навыками. REI серьезно отговаривает большинство велосипедистов, которые больше всего пытаются отрегулировать свои собственные ограничительные винты. Один велосипедный механик REI говорит об этом так: «Если покупатель не может отрегулировать переключение передач с помощью регулировки и очистки ствола, то ему следует принести свой велосипед в магазин. Если ограничительные винты отрегулированы неправильно, это может привести к аварии. Бросать цепь очень опасно.«

Производители велосипедов идентифицируют внутренние и внешние ограничительные винты по-разному. Большинство обозначает их буквой «L» для низкой передачи (которая относится к самой маленькой, самой внутренней передней звезде) или «H» для высокой передачи (которая относится к самой большой, самой внешней передней звезде).

Установка внутреннего упора: Первый шаг в регулировке переднего переключателя — это увидеть, как далеко он поворачивается к раме. Для этого вы должны сначала переместить передний переключатель на самую внутреннюю переднюю звезду и ослабить натяжение троса переднего переключателя, ослабив небольшой болт, которым трос крепится к корпусу переключателя.Ослабление этого троса гарантирует, что рычаг может свободно поворачиваться внутрь насколько это возможно.

Затем переместите вашу цепь в крайнее внутреннее положение: наименьшую переднюю звезду и наибольшую заднюю шестерню. Используйте внутренний ограничительный винт, чтобы расположить внутреннюю стенку кожуха переднего переключателя таким образом, чтобы между ним и вашей цепью был зазор 2 мм в точке, где они наиболее близко подходят друг к другу.

После того, как вы установили внутренний упор, туго натяните трос переключателя и надежно закрепите его.Сделайте это, пока ваша цепь все еще находится на самой маленькой передней звезде.

Установка внешнего упора: после установки внутреннего упора переместите цепь в крайнее крайнее положение: на самую большую переднюю звезду и наименьшую заднюю шестерню. Используйте внешний ограничительный винт, чтобы расположить внешнюю поверхность кожуха переднего переключателя на расстоянии 2 мм от внешней поверхности вашей цепи (в точке, где они подходят ближе всего). При настройке помните, что именно клетка переключателя удерживает вашу цепь от выхода за крайнюю переднюю звезду и падения с велосипеда.Поскольку некоторые системы переключения (особенно новые) не выдвигают автоматически переключатель максимально далеко, когда они переключают его на самую большую переднюю звезду, слегка потяните наружу трос переднего переключателя при установке и проверьте настройки внешних пределов. Дополнительное натяжение троса гарантирует, что переключатель действительно находится в крайнем крайнем положении и цепь не может быть брошена.

Решение C. Регулировка ствола

Большинство современных велосипедов имеют устройства точной настройки, называемые регуляторами цилиндров, встроенными в их системы переключения.Эти простые круглые ручки регулировки, обычно расположенные вдоль пути троса переключателя в основании рычага переключения передач или на самом корпусе переключателя, позволяют вам точно настраивать настройки переключателя, очень незначительно увеличивая или уменьшая натяжение троса переключения.

Не все системы переключателей имеют регуляторы цилиндра. Но большинство мотоциклов с «индексированными» системами переключения передач подходят. Регуляторы ствола обычно используются для настройки положения заднего переключателя чаще, чем переднего.

Для точной настройки переднего переключателя с помощью регулятора ствола начните с цепи на самой большой передней звезде и самой большой задней шестерне. Переместите цепь вниз на следующую самую маленькую переднюю звезду и проверьте, насколько близко внутренняя поверхность цепи находится к внутренней стенке клетки переключателя. Две поверхности должны располагаться как можно ближе друг к другу (примерно 0,5 мм), не касаясь друг друга. Поверните регулятор цилиндра по часовой стрелке (на четверть оборота за раз), чтобы переместить кожух переключателя внутрь, от поверхности цепи.Поверните его против часовой стрелки, чтобы переместить клетку наружу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ваше положение при повороте регулятора ствола — или установка некоторых регуляторов ствола — может диктовать, что вы поворачиваете его точно в противоположном направлении от направлений, описанных в приведенном выше сценарии. Ключ состоит в том, чтобы повернуть регулятор так, чтобы он немного ослабил натяжение троса, когда вам нужно переместить клетку внутрь от цепи, и повернуть регулятор так, чтобы он немного усилил натяжение троса, когда вам нужно переместить клетку наружу к цепи. .

ТАКЖЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудности с переключением передач сохраняются, несмотря на регулировки, описанные выше, возможно, у вас более серьезная проблема с переключением передач. Устойчивые проблемы с переключением передач должен решать только опытный веломеханик.

Решение D. Очистка переднего переключателя

Многие проблемы с передним переключателем возникают из-за грязи, сажи или недостаточной смазки. Даже небольшое количество песка и грязи может вызвать проблемы, поэтому всегда держите переключатели в чистоте.Смазывайте их примерно раз в месяц (в зависимости от условий катания), чтобы они работали должным образом.

Очистите передний переключатель, очистив все открытые части жесткой щеткой, чтобы удалить песок или грязь. Твердый песок можно удалить, протерев переключатель чистой тряпкой, смоченной растворителем. Обязательно тщательно очистите механизм переключателя, включая труднодоступные места на корпусе главного переключателя и рычаге переключателя.

При повторной смазке сосредоточьтесь на подвижных шарнирах механизма переключения передач.Используйте капельную смазку, разработанную специально для велосипедов, и не забудьте перемещать переключатель взад и вперед при нанесении, чтобы вы могли нанести смазку в труднодоступные места. Когда закончите, аккуратно вытрите излишки смазки.

Как использовать велосипедные передачи

Задача зубчатой ​​передачи вашего велосипеда — помочь вам максимально использовать вашу мышечную силу. Когда вы выбираете передачу, вы на самом деле просто выбираете уровень усилия, необходимый для каждого хода педали. Понимание того, как работает ваша велосипедная передача, может помочь вам ехать дальше и быстрее — и получать от этого немного больше удовольствия.

Детали трансмиссии велосипеда

На обычном многоскоростном велосипеде трансмиссия включает следующие компоненты:

Шатуны: Компонент, к которому прикреплены ваши педали, состоит из нескольких частей, при этом ведущие звезды и (звездочки) являются ключевым компонентом при переключении передач. Велосипеды имеют одну, две или три передних звезды (шестерни).

Кассета: Задняя кассета вашего велосипеда — это набор из зубчатых колес (шестерни), установленных с правой стороны вашего заднего колеса.

Цепь: Цепь соединяет передние звезды и задние шестерни, так что, поворачивая педали, вы также поворачиваете колеса. Количество зубцов на зубчатом колесе и передней звезде вместе определяет, насколько легко или сложно крутить педали.

Переключатель: Это механизм, который физически направляет цепь от зубца к зубцу или от звезды к звездочке при переключении передач. У большинства велосипедов будет задний переключатель, тогда как не все велосипеды будут иметь передний переключатель.

Переключатели: Эти органы управления, будь то рычаги, поворотные ручки или интегрированные с тормозными рычагами, управляют переключателями через кабели (или схемы в электронных переключателях). На большинстве мотоциклов правый переключатель управляет задним переключателем, а левый переключатель — передним переключателем.

Трансмиссии с переключателями ступицы

Все большее количество велосипедов используют ступицу с внутренним зацеплением, что обычно устраняет необходимость в переключателях, кассетах и ​​нескольких передних звездах.Хотя диапазон передач на ступицах может быть ограничен, они имеют преимущество в том, что они требуют меньшего обслуживания, просты в использовании и имеют возможность переключать передачи во время движения накатом или ожидания на светофоре.

Диапазоны передач на велосипедах

Вообще говоря, горные велосипеды имеют много пониженных передач, поэтому вы можете легче подниматься по крутым холмам, в то время как шоссейные велосипеды имеют более высокие передачи для увеличения максимальной скорости. Больше передач означает больший выбор, но также и большую сложность для гонщиков (и техников в магазинах).С другой стороны, все большее количество велосипедов теперь имеют более простую трансмиссию 1X, что означает, что у них только одна передняя звезда.

Как переключать передачи на велосипеде

Описанные ниже действия применимы к велосипеду с обычной трансмиссией, имеющей более одной передней звезды. (Если у вас только одна передняя звезда, переходите к шагу 2; если у вас система ступиц, переходите к разделу советов.)

1. Использование левого переключателя передач перемещает цепь на передних звездах. : Вот как вы делаете большие переключения передач, чтобы отрегулировать, насколько легко или сложно крутить педали:

• Если у вас три звезды впереди, начните с вашей цепи на средней передней звезде и сделайте большие корректировки вверх или вниз по мере необходимости.(Если у вас две звезды, начните с любой из них.)
• Переместите цепь на самую маленькую переднюю звезду, если вы хотите значительно упростить педалирование (например, если вы поднимаетесь на холмы).
• Переместите цепь на самую большую переднюю звезду, если вы хотите значительно усложнить педалирование (например, если вы спускаетесь с холма и вам нужно контролировать скорость).

2. Использование правого переключателя передач перемещает цепь на задней кассете: Вот как вы вносите небольшие уточнения, чтобы найти идеальный выбор передачи:

• Переместите цепь к большим зубцам сзади, если вы хотите постепенно облегчить педалирование (т.э., во время восхождения).
• Переместите цепь к меньшим винтам сзади, если вы хотите, чтобы педалировать постепенно (например, при спуске).

Вы могли подумать, что будет трудно запомнить все эти детали. Лучше всего выйти и поэкспериментировать, пока вы не разовьете мышечную память, какие переключатели использовать в какое время.

Советы по правильному переключению передач

Следующие советы применимы к любому велосипеду:

Предвидьте местность : переключайтесь прямо перед началом подъема, а не на полпути, когда вы быстро замедляетесь и прикладываете максимальное давление на педали.Если вы действительно переключаетесь на холме, переключайте одну передачу за раз и на мгновение ослабьте давление на педали во время переключения. Если вы слышите сильный скрежет, это может быть признаком того, что вы переключаетесь, слишком сильно нажимая на педали, а чрезмерное скрежетание приведет к более быстрому износу трансмиссии. На равнинах или спусках можно переключать более одной передачи за раз.

Если сомневаетесь, используйте более легкую передачу. : Находясь на передаче с трудностями для педалирования, может показаться на быстрее, но это быстро истощает ваши силы и может сказаться на ваших коленях.Использование более легкой передачи и вращение педалей с более высокой частотой вращения педалей более эффективно, чем медленное вращение педалей на более жесткой передаче.

Постарайтесь поддерживать максимальную скорость вращения педалей, которую вам удобно поддерживать на протяжении всей поездки. Вы, вероятно, почувствуете хорошую частоту вращения педалей после нескольких поездок. Вы также можете разбираться в вещах, приобретя велосипедный компьютер, который позволяет точно отслеживать частоту вращения педалей во время езды.

Следующие советы применимы к обычному велосипеду с более чем одной передней звездочкой:

Используйте по одному переключателю за раз : Чтобы упростить переключение передач и минимизировать нагрузку на трансмиссию, не переключайте передний и задний переключатели на в то же время.Помните: для больших изменений переключайте цепь между передними звездочками, а затем используйте задние шестерни для точной настройки передачи.

Избегайте перекрестных цепей. : Выбор шестерен, которые помещают вашу цепь одновременно на противоположные края передних зубчатых колес и задней кассеты (перекрестная цепочка), затрудняет трансмиссию. Вместо этого используйте задние шестерни, которые относительно близко совпадают с выбранными вами передними зубьями.

Базовое обслуживание трансмиссии

Поддерживайте бесперебойную работу трансмиссии, очищая ее после езды и смазывая цепь (экономно).Каждый раз, когда вы чистите цепь, проверяйте свои кабели. Если они изношены или заржавели, отнесите их в магазин для замены. По крайней мере, один раз в год проверяйте свою цепь на предмет износа и попросите продавца снять кассету, цепь и передние звезды, чтобы очистить их в очистителе деталей.

Прочтите серию «Техническое обслуживание трансмиссии» для получения более подробной информации о том, как поддерживать трансмиссию в идеальном состоянии.

Инструменты для ремонта и обслуживания велосипедов

Фиксированные и съемные передние звезды: Передние звезды подвержены сильному трению и со временем изнашиваются.Некоторые доступные по цене велосипеды имеют фиксированные передние звезды, которые нельзя заменить отдельно от компонентов шатуна. Если вы планируете проехать много миль на своем велосипеде, приобретение велосипеда со сменными звездочками сделает обслуживание более дешевым и простым.

Статьи по теме

.

No related posts.