Задний переключатель скоростей на велосипеде: Задние переключатели скоростей для велосипеда по низким ценам! Скидки %

Как отрегулировать задний переключатель и индексировать передачи вашего велосипеда

1. Установите ограничительные винты

При отсоединенном тросе коробки передач осторожно крутите педаль вперед, пока цепь не упадет на самую маленькую звездочку. Найдите винт с крестообразным шлицем в задней части переключателя, помеченный как H.

Это определяет, как далеко может переместиться переключатель по направлению к раме (верхний предел).При повороте по часовой стрелке перемещает опорное колесо ближе к спицам, против часовой стрелки, ближе к раме.

Вы хотите верхний жокей колесо, чтобы сидеть прямо под самым маленьким из звездочек.

2. Затяните трос

Поверните регулятор цилиндра на переключателе по часовой стрелке, пока он не будет почти полностью установлен. Выберите высшую передачу (самую маленькую звездочку) на переключателе.

Потяните трос как можно сильнее за переключатель и прикрепите его к кузову с помощью анкера.

Как только вы это сделаете, выберите третью передачу на переключателе и осторожно нажмите педаль вперед, чтобы сместить цепь. На этом этапе не беспокойтесь, если он не переключается плавно.

Визуально проверить положение опорного колеса по отношению к кассете — она ​​должна упасть прямо под третьей звездочкой.

3. Отрегулируйте натяжение троса

Используйте регулятор ствола для точной настройки его положения. Поворот регулятора против часовой стрелки увеличивает натяжение троса, приближая переключатель к колесу; по часовой стрелке уменьшает натяжение, перемещая его обратно к раме.

Если цепь не решается переключиться вверх, увеличьте натяжение троса, повернув регулятор цилиндра против часовой стрелки. Если он пропускает передачу, поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение.

Прослушивание шума, исходящего от трансмиссии, подскажет вам, когда она настроена правильно. Вы хотите, чтобы он работал как можно тише.

4. Сдвинуть вверх

Переключитесь на самую большую звездочку. Найдите винт с крестообразным шлицем, помеченный буквой L (под винтом H). Он определяет, насколько далеко по направлению к колесу может переместиться переключатель (нижний предел).

Надавите на корпус переключателя, пока он не окажется как можно ближе к колесу. Опорное колесо клетка не должна быть в состоянии двигаться дальше, чем положение непосредственно под самой большой звездочке.

Поворачивайте винт по часовой стрелке до тех пор, пока переключатель не перестанет двигаться дальше этой точки. Это очень важно для предотвращения запутывания переключателя в спицах.

5. Натяжной винт B

Пока цепь все еще находится на самой большой звездочке, пора отрегулировать винт натяжения B — найдите его в самой верхней части переключателя, рядом с тем местом, где он соединяется с рамой.

Это диктует, как близко верхнее колесо жокей сидит на кассете; он должен находиться как можно ближе к звездочкам, не касаясь их.

Поворота B винта по часовой стрелке перемещает опорное колесо в стороне от кассеты. Поворачивайте его до тех пор, пока не останется зазор примерно 3 мм.

Тогда возьмите свой велосипед и наслаждайтесь беспроблемным переключением передач еще больше — ну, по крайней мере, в течение нескольких месяцев, пока ему снова не понадобится регулировка.

Секретное искусство держать ваши переключатели счастливыми

Переключатели передач — это увлекательная и любимая часть вашего велосипеда, подверженная перепадам настроения и сбивающим с толку несоответствиям.Эта статья была впервые опубликована несколько лет назад, но сейчас, когда весна уже не за горами, а читатели снова смывают пыль и настраивают байки, мы возвращаем ее на главную страницу. — Ред.

Единственное, что гарантировано в жизни, — это смерть, налоги и паршивая перемена. Задний переключатель на вашем велосипеде может быть непостоянным — в его настройке нет права на ошибку, а время, растяжение троса, грязь и влажность — все это неизбежно превращает четкое переключение в просто резкие скачки, скрежет и заикание.Если вы не чувствуете себя хозяином своей трансмиссии, будьте уверены — вы не одиноки в этом. Многие райдеры сбиты с толку этой частью своей экипировки. К счастью, вернуть ваш переключатель в форму не так сложно, как может показаться.

БЫСТРАЯ И ГРЯЗНАЯ НАСТРОЙКА

Допустим, ваш задний переключатель начал свою жизнь, щелкая точно вдоль, но постепенно стал суетливым, когда вы пытаетесь переместить цепь на большие шестерни в задней части. Если с вами случилось именно это, проблема может быть решена путем небольшого увеличения натяжения кабеля.Новые тросы со временем неизбежно растягиваются, что снижает напряжение в системе и вызывает колебания и заикание при переключении, когда вы пытаетесь переключиться на более крупные задние шестерни (более низкие передачи).

позволяют точно настроить переключение, изменяя натяжение троса.

Сначала переключитесь на самую маленькую заднюю шестерню. Теперь поверните регулятор ствола (на переключателе) против часовой стрелки на четверть оборота. Идите вперед и снова переключите передачи. Если цепь все еще колеблется, когда вы переключаетесь на большие задние шестерни, поверните ее еще на четверть оборота против часовой стрелки и снова включите переключатель через передачи. Все еще сомневаетесь в переключении на более высокую передачу? Сделайте еще одну попытку, а затем откажитесь от всей настройки энчилады (см. Ниже).

НАСТРОЙКА ВСЕГО ENCHILADA

Первое, что вам нужно сделать, это проверить, правильно ли отрегулированы установочные винты. Это два винта на заднем переключателе (точное расположение варьируется от производителя к бренду), которые определяют, насколько далеко задний переключатель может перемещаться в любом направлении.

Винт с маркировкой «L» ограничивает расстояние, на которое переключатель может двигаться внутрь.Когда он правильно отрегулирован, он не дает вашему переключателю переключиться на спицы и разрушить ваше заднее колесо и банковский счет.

Винт «H» ограничивает, насколько далеко переключатель может двигаться наружу. Если ее не отрегулировать должным образом, цепь соскочит с самого маленького зубца и порвет ваше дорогое нижнее перо.

Короче говоря, эти два крошечных винта очень важны, хотя они управляют только поведением переключателя на двух передачах (самой большой и самой маленькой задних шестеренках). Хорошая новость заключается в том, что после того, как вы закрутите эти винты, их почти никогда не потребуется регулировать (если только кто-то не попытается вам помочь и не начнет беспорядочно возиться с ними, или вы не сломаете и не погнете подвеску переключателя, что представляет собой целый мир проблем).

Начнем с винта H. Поставьте велосипед на рабочую подставку — он должен быть приподнят, чтобы вы могли слышать и наблюдать за цепью при повороте педалей. Переведите задний переключатель на высшую передачу (наименьшую заднюю шестерню). Теперь убедитесь, что трос заднего переключателя (настоящий провод) немного провисает. Если он находится под натяжением, поверните регулировочную головку на заднем переключателе по часовой стрелке до тех пор, пока трос не перестанет натягиваться.

Теперь посмотрите на верхний шкив заднего переключателя: он должен выровняться прямо под самой маленькой шестеренкой, и когда вы поворачиваете педали, вы не должны слышать никакого трения или скрежета. Если шкив переключателя находится слева от небольшого зубца, вы, вероятно, услышите, как внутренние пластины цепи трутся о второй или самый маленький зубец. Исправьте это, поворачивая винт H против часовой стрелки на четверть оборота, одновременно крутя педали, пока трение не прекратится. Следите за шкивом переключателя — опять же, вы хотите, чтобы верхний шкив располагался прямо под самой маленькой шестеренкой, и цепь не должна скрежетать или скатываться.

Теперь пора установить L-образный винт. Вам нужно сместить задний переключатель так, чтобы цепь находилась на самой большой шестерне.Опять же, вы хотите, чтобы верхний шкив переключателя находился прямо под рассматриваемой шестеренкой. Если шкив находится слева от самой большой шестерни, даже на несколько миллиметров, цепь может попасть в спицы и вызвать ужасную поломку. Следовательно, я стараюсь поворачивать винт L по часовой стрелке на четверть оборота (при вращении педали на велосипеде), пока не услышу звук, как пластины внешней цепи начинают тереться о второй по величине зубец. В этот момент поверните винт L против часовой стрелки на 1/8 оборота, пока шум не исчезнет.Теперь шкив должен быть правильно выровнен, чтобы не было риска, что цепь выйдет из спицы.

ЧТО О ЧЕТКОМ ВИНТЕ О НЕ ГОВОРИТ НИКТО

Затем вы хотите проверить винт B — тот странный, одинокий винт, который выступает около точки, в которой задний переключатель ввинчивается в раму. Винт B определяет, как далеко верхний шкив находится от зубьев. Вам нужен зазор примерно в шесть миллиметров между верхним шкивом и самой большой задней шестерней. Я часто снимаю цепь, чтобы проверить зазор, но если вы не хотите возиться с этим шагом, просто убедитесь, что шкив не трется о сам зубец.Если это так, поверните винт B по часовой стрелке на четверть оборота, пока шум не прекратится.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ С ЦЕПИ НА ЦЕПЬ

Мы наконец-то готовы довести до совершенства механизм переключения передач между всеми шестернями. Вероятно, это тот шаг, который вас действительно интересовал, но если вы не выполните предыдущие шаги, вы просто выстрелите себе в ногу.

Идеальное переключение — это вопрос достижения правильного натяжения троса. Начните с переключения переднего переключателя так, чтобы цепь находилась на самой внешней (самой большой) передней звезде, и смещении заднего переключателя так, чтобы цепь (в задней части велосипеда) двигалась по самой маленькой задней шестерне.

Вращая педали, нажмите на большую лопатку на заднем переключателе так, чтобы задний переключатель сместил цепь до второй самой маленькой шестерни. Если цепь не сдвинулась с места или поднялась только на одну шестерню, продолжайте поворачивать педали, увеличивая натяжение троса (поворотом регулятора цилиндра на заднем переключателе против часовой стрелки), пока это не произойдет. Продолжайте медленно поворачивать регулятор цилиндра против часовой стрелки, пока внутренняя пластина цепи не начнет тереться о третью шестерню.В этот момент поверните регулятор ствола по часовой стрелке, пока шум не прекратится. Теперь давай, переключи все передачи. Теперь он должен нормально переключаться.

По-прежнему не идеален? Итак, вот основное практическое правило: если цепь отстает при переключении на более высокую передачу, вам нужно немного больше натяжения (не более чем на четверть оборота против часовой стрелки за раз). И наоборот, если переключение происходит медленно, когда вы пытаетесь переключиться на меньшие шестерни, у вас, вероятно, слишком большое натяжение троса: уменьшите это натяжение, поворачивая регулятор цилиндра по часовой стрелке на четверть оборота за раз между проверками шестерен.

Что еще может помешать переключению передач? Грязь и влага в кожухе троса могут замедлить переключение передач. Я заменяю свои кабели и корпус ежегодно. Если вы катаетесь три раза в неделю или чаще, я рекомендую вам делать то же самое. Помните, что новые кабели неизбежно растягиваются, а это значит, что идеальное натяжение, которого вы достигнете при установке нового кабеля, станет неаккуратным в течение нескольких поездок. Просто выполните быструю настройку, описанную в начале этой статьи (поворот регулятора ствола против часовой стрелки для добавления натяжения).

Если ваше переключение передач какое-то время было безупречным и внезапно у вас что-то пошло не так, это может быть из-за того, что вы погнули переключатель или, что более вероятно, подвеску переключателя во время аварии. Не помнишь крушение? Вы также можете согнуть подвеску переключателя, просто положив велосипед ведущей стороной вниз на землю или небрежно прислонив его к чему-либо, чтобы переключатель коснулся чего-то, что не двигается с места. Что делать в таком случае? Это тема для более поздней статьи. Будьте на связи.

Руководство по покупке задних переключателей | Wiggle Cycle Guides

Что такое задние переключатели?

Задний переключатель (часто называемый «задним механизмом») — это механизм, который перемещает цепь от шестерни к шестеренке на кассете в задней части велосипеда. Правый рычаг переключения передач на руле тянет за трос (или использует электронные сигналы) для перемещения переключателя, который, в свою очередь, перемещает цепь на соответствующий зубец на кассете.

Переключатель — это основная часть вашей трансмиссии и один из самых тяжелых компонентов мотоцикла.Вам необходимо убедиться, что он совместим с остальными компонентами вашего велосипеда и находится в хорошем состоянии.

Для получения дополнительной информации о наборах групп щелкните ссылку ниже:

Все ли велосипеды используют задний переключатель?

На большинстве мотоциклов с несколькими передачами используется задний переключатель. Основное исключение составляют те, у которых втулки с внутренним редуктором, такие как системы Shimano Nexus и Alfine или знаменитая втулка Rohloff Speedhub, используют коробку передач, размещенную в корпусе задней ступицы, и обычно ассоциируются с электронными велосипедами.

Из этих мотоциклов с задними переключателями, многие также имеют передний переключатель — для переключения между двумя (двойными) или тремя (тройными) звездочками на кривошипе педали. У большинства шоссейных велосипедов есть передний и задний переключатель, но новаторская система Sram — с тех пор тиражированная другими брендами — привела к тому, что многие горные велосипеды теперь вообще обходятся без двойных или тройных звезд, создавая 1X (произносится как «один за другим»). ) система, в которой используется одна передняя звезда без переднего переключателя.

Это стало возможным благодаря внедрению кассет с более широким диапазоном и задних переключателей сцепления (см. Ниже).Несмотря на то, что у них всего одна передняя звезда, установки 1X способны обеспечить такой же широкий диапазон передаточных чисел, как и традиционный механизм.

Трансмиссии горных велосипедов с тройной звездой в настоящее время почти полностью устарели.

Что нужно знать при покупке заднего переключателя

Длина клетки

Задние переключатели поставляются с клетками разного размера, чтобы приспособиться к разному провисанию цепи, возникающему при перемещении между большой и малой звездочками или передними звездами.Расстояние между верхним и нижним шкивами переключателя определяет длину клетки.

Большой диапазон между маленькими и большими зубьями на вашей задней кассете (например, 11-32) или большая разница между размерами звездочек на передней шатуне может означать, что при переходе на меньшие кольца создается большее провисание. Более длинные сепараторы позволяют переключателю компенсировать большее провисание и удерживать цепь приученной.

Поскольку на горных велосипедах обычно используются кассеты с большим диапазоном, они, как правило, используют более длинные переключатели передач.Точно так же шоссейные велосипеды с тройными цепями имеют тенденцию использовать более длинные клетки, чтобы уместить большую разницу между самой маленькой и самой большой передней звездой.

Чтобы усложнить ситуацию, каждый из трех основных производителей использует различную терминологию для своих малых, средних и больших кожухов переключателей …

Длина клетки переключателя наименование по марке

Итак, какой размер клетки вам нужен для вашей трансмиссии? Что ж, ответ может быть довольно сложным. Во-первых, как общее правило, лучше придерживаться вашего текущего бренда группового набора и оставаться ближе к вашей текущей иерархии.

В общих чертах:

• Горные велосипеды с широким передаточным числом или дорожной трансмиссией с тройной цепью используют переключатели с длинной или средней клетью
• Шоссейные велосипеды с двойными цепями оснащены переключателями с короткой клеткой

В случае сомнений проконсультируйтесь с «мощностью зубьев» переключателя в описании продукта и убедитесь, что это число соответствует размеру вашей трансмиссии.Задний механизм должен иметь достаточную емкость, чтобы вместить самую маленькую и самую большую звездочку кассеты и переднюю звезду, и описание того, как это рассчитать, приводится ниже.

Руководство по покупке кассет Магазинные кассеты на Wiggle

Цепи Руководство по покупке Цепи в магазине Wiggle

Как рассчитать мощность трансмиссии

Хорошо, вот и наука . .. мощность трансмиссии — это максимальное провисание цепи, с которым может справиться кожух заднего переключателя.Чем больше потенциальный провисание, тем больше вам потребуется клетка переключателя.

Общий комбинированный диапазон передач на вашем велосипеде известен как «мощность трансмиссии» или «мощность зубьев» — или иногда даже «мощность зубьев трансмиссии», которая определяется путем взятия разницы между самой большой и самой маленькой передней и задней шестернями. , затем сложите эти два числа вместе, как показано ниже:

[разница между номерами зубьев на самой маленькой и самой большой передней звезде] + [разница между номерами зубьев на самой маленькой и самой большой звездочке на кассете]

Например: Если ваша трансмиссия имеет звезду 44-22 спереди и кассету 32-11 сзади, тогда…

[44-22] + [32-11] = 43

Таким образом, мощность трансмиссии составляет 43, что, вероятно, соответствует параметрам, требующим длинного переключателя передач.

Мы говорим «вероятно», потому что вам нужно будет принять во внимание еще несколько частей информации. Во-первых, переключатели для горных велосипедов, как правило, имеют немного большую мощность, чем у шоссейных велосипедов. Во-вторых, существует некоторая разница в заявленной длине клетки между тремя крупными брендами: Shimano, Campagnolo и Sram.И в-третьих, существуют различия между моделями переключателей и иерархиями внутри каждого бренда.

Между тем, если вы используете современный 1×11 или даже 1×12 с очень большой верхней звездочкой, то, вероятно, вам подойдет переключатель с средней клеткой.

Ниже приведена таблица с указанием заявленных грузоподъемностей МТБ и шоссейных переключателей. Это только для справки, поскольку трудно дать точные числа, учитывая количество задействованных переменных; например, при этом не учитывается запуск системы 1X.

Размер клетки	Шимано	Максимальный размер кассеты MTB	Макс. размер кассеты Road	Максимальная вместимость MTB	Дорога макс. Вместимость
Короткая клетка	SS	27	27	29	29
Средняя клетка	GS	34	34	33	37
Длинная клетка	SGS	42	42	46	45
	Campagnolo
Короткая клетка	Короткий	–	26	–	27
Средняя клетка	Средний	–	29	–	36
Длинная клетка	Трехместный	–	29	–	39
	Шрам
Короткая клетка	Короткий	28	28	30	31
Средняя клетка	Средний	36	32	37	37
Длинная клетка	WiFli	42	–	43	45

Если все это кажется слишком сложным, вот несколько общих сценариев, которые могут быть применимы к вам, чтобы вы могли легко выбрать правильную длину клетки переключателя для своего велосипеда:

Для шоссейных велосипедов

• Вы используете заднюю кассету с жестким соотношением 13-26 и передними звездами 53/39 — выберите небольшой переключатель с клеткой
• Вы используете заднюю кассету со средним передаточным числом 11-26 и передние компактные передние звезды 53/39 — выберите переключатель со средней клеткой
• Вы используете заднюю кассету с широким передаточным числом 11-42 и передние звезды 52/36 — вам может понадобиться длинный переключатель передач

Для горных велосипедов

• Вы используете заднюю кассету с жестким соотношением 12-23 и передними звездами 36/26 — выберите небольшой переключатель с клеткой
• Вы используете заднюю кассету со средним передаточным числом 12-32 и передние звезды 36/24 — выберите переключатель с средней клеткой
• Вы используете заднюю кассету с широким передаточным числом 11-42 и передние звезды 38/24 — вам может потребоваться длинный переключатель передач
• Вы используете заднюю кассету 11-42 и одинарную звезду 1X спереди — выберите переключатель с средней клеткой

Опять же, это только для справки. Если вы оказались между этими диапазонами и не уверены, что выбрать, сначала внимательно ознакомьтесь со спецификациями производителя или обратитесь в службу поддержки клиентов Wiggle, которая предоставит вам точный ответ для вашей конкретной ситуации.

Как длинная или короткая клетка переключателя повлияет на производительность?

Есть преимущества и недостатки как у длинных, так и у коротких переключателей передач.

Более длинные сепараторы лучше подходят для более широкого диапазона передач, обеспечивая более стабильную линию цепи и меньшее провисание.Но, особенно для горных байкеров, у которых, скорее всего, будет более длинная клетка, много механиков будет висеть на вашем велосипеде при переплетении между камнями — переключатели с короткой и средней клеткой с меньшей вероятностью врезаются в предметы. Как правило, лучше использовать как можно более короткую клетку переключателя, если вы можете избежать искривления цепи на краях кассеты, например, используя самую большую на звездочке и ведущей звезде.

Клетки меньшего размера, как правило, имеют более быстрое переключение передач, они легче и меньше подвержены повреждениям.

Переключатели сцепления

Задние переключатели сцепления все чаще используются в трансмиссии горных велосипедов. Функция «сцепления» обеспечивает сохранение напряжения в переключателе на протяжении всего его движения.

На неровной поверхности вес цепи может вызвать подпрыгивание и движение заднего переключателя, что приведет к шуму цепи и возможности ее полного падения с передних звезд. Механизм сцепления помогает цепи оставаться более обученной и, следовательно, повышает безопасность цепи.

Shimano и SRAM используют разные соглашения об именах для своих переключателей сцепления. Shimano назвала свой механизм с сцеплением «Shadow» или «DynaSys», SRAM использует термин «Type 2».

Чувство переключения передач иногда может казаться немного более жестким при включении сцепления, поэтому механизмы Shimano имеют возможность отключать механизм сцепления при желании.

Совместимость между разными скоростями и марками заднего переключателя

Вообще говоря, есть несколько простых правил совместимости, когда дело доходит до переключателей:

• Уместно, чтобы вы использовали переключатель, который совместим со скоростью (количеством) передач на вашей кассете (обычно 9, 10 или 11 скоростей).Эта совместимость будет четко обозначена в описании продукта.

• Всегда используйте задние переключатели Shimano с трансмиссией Shimano. Всегда используйте задние переключатели SRAM с другими компонентами SRAM. Да, также используйте только задние переключатели Campagnolo с кассетами и переключателями Campagnolo. Хотя некоторые элементы трансмиссии могут быть перекрестно совместимы между брендами, когда дело доходит до переключателей и переключателей, чаще всего это не так. Если у вас есть переключатель Shimano, вам понадобится переключатель Shimano, как и другие бренды.

• Избегайте смешивания шоссейных переключателей с переключателями горных велосипедов (или наоборот). Тяга троса на переключателях отличается, и в результате переключатель не будет правильно совмещен с зубьями на кассете.

• Для оптимальной совместимости просто замените аналогичный, когда вам понадобится новый задний переключатель — переключатели и задний переключатель должны были быть совместимыми моделями при первой покупке велосипеда, поэтому вы должны быть уверены, что замените его таким же модель не вызовет проблем.

Как настроить задний переключатель на велосипеде

1. Основные сведения: Задний переключатель перемещает вашу цепь по зубцам и поддерживает надлежащее натяжение цепи при каждом переключении передачи. Как? Цепь проходит вокруг двух упорных шкивов на заднем переключателе. Когда вы переключаетесь на большую переднюю звезду или шестерню, трос переключателя тянет задний переключатель вперед, заставляя шкивы проталкивать цепь на большие звездочки, сохраняя при этом натяжение цепи.Когда вы переключаетесь на меньшее кольцо или шестерню, трос переключателя освобождает задний переключатель, который поворачивается наружу, компенсируя провисание цепи и заставляя шкивы натягивать цепь на меньшую звездочку. Если все настроено правильно, ваш задний переключатель должен совершать одно чистое переключение при каждом щелчке переключателя.

Связано: Как отрегулировать передний переключатель

2. Выровняйте его: Если ваша цепь не двигается при переключении передач или пропускает зубцы, возможно, ваш задний переключатель не выровнен.Спрыгните с велосипеда и сделайте следующее: переместите цепь на самую большую переднюю звезду и самую маленькую шестерню, затем ослабьте болт зажима троса (где трос крепится к переключателю).

Ищите регуляторы верхнего и нижнего положения на переключателе, часто отмеченные буквами H и L. Отрегулируйте винт высокой передачи, поворачивая его до тех пор, пока шкивы не совпадут с самой маленькой шестеренкой. Ваша цепь должна плавно перемещаться вокруг шестерни и шкивов при повороте педалей.

Чтобы проверить совмещение с самой большой шестеренкой, поверните педаль вперед и нажмите на задний переключатель так, чтобы цепь сместилась на самую большую шестерню. Если шкивы выводят цепь за пределы самого большого зубца, закрутите регулятор низшей передачи внутрь до упора. Снова подсоедините кабель и затяните зажим. Выполните точную настройку с помощью регулятора ствола, расположенного там, где кожух троса входит в задний переключатель.

Посмотрите, как настраивается задний переключатель в действии:

3. Замените его: Разорвите цепь с помощью инструмента для цепей или, если ваша цепь соединена соединительным штифтом, удалив штифт (используйте новый штифт для повторного соединения цепи).Ослабьте болт зажима троса на заднем переключателе и вытяните трос переключателя. Отверните болт с шестигранной головкой, которым крепится подвеска переключателя из заднего дропаута.

Убедитесь, что ваш новый переключатель совместим с переключателями вашего велосипеда (переключатели с 8 по 11 скоростей должны быть согласованы с аналогичным переключателем того же производителя). Прикрепите новый переключатель к подвеске с помощью болта с шестигранной головкой. Снова подсоедините трос и проденьте цепь через опорные колеса перед повторным подсоединением цепи.Переключите все комбинации передач, чтобы убедиться, что все работает плавно. Если это не так, поверните регулятор ствола на переключателе внутрь или наружу для точной настройки переключения.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Знай свой задний переключатель | Велоспорт

Немногие из нас действительно понимают, насколько трудолюбивым и цельным является задний переключатель, пока он не перестанет работать идеально.Тогда вы в лучшем случае застрянете на неточной и шумной поездке. Так что в следующий раз, когда вы будете лазить с небольшим — ну, чуть меньшим — усилием, отдайте дань этому чуду инженерной мысли. Вот как это работает, а также советы, как сделать так, чтобы он работал как новый.

1. Верхняя часть переключателя — это кулак b.

2. На переключателях Shimano и SRAM регулятор натяжения b точно регулирует высоту направляющего шкива. На переключателях Campagnolo регулировка осуществляется с помощью винта возле поворотного кулака.

3. Для регулировки натяжения троса используйте цилиндрический регулятор.

4. Направляющий шкив удерживает цепь на одной линии при ее перемещении от зубца к зубцу во время переключения передач.

5. Промежуточный шкив помогает удерживать натяжение цепи независимо от выбора передачи.

6. Монтажный болт соединяет переключатель с рамой.

7. Параллелограммная связь позволяет цепи перемещаться влево и вправо, а также вверх и вниз по кассете, оставаясь при этом параллельно зубцам.

8. Ограничители верхнего и нижнего пределов обычно находятся рядом с поворотным кулаком, но иногда и на передней части параллелограмма. Нижний предел (часто обозначается буквой L) предотвращает смещение спиц; верхний предел (обозначенный H) предотвращает падение цепи с самого маленького зубца.

9 . П-образный кулак удерживает как направляющий шкив, так и пружину, которая удерживает натяжение клетки, чтобы удерживать цепь натянутой. Shimano XTR Shadow Plus (для горных велосипедов) имеет переключатель, который увеличивает натяжение пружины и активирует стабилизатор трения, чтобы цепь не подпрыгивала на пересеченной местности.

10. Болт троса зажимает трос переключения передач на месте. На большинстве переключателей, когда рычаг переключения передач тянет за трос, переключатель перемещает кассету на более низкую передачу. Исключение: низко-нормальные переключатели Shimano, у которых все наоборот.

11. Клетка удерживает цепь на одной линии между шкивами.

Связано: Как отрегулировать передний переключатель

Очистка и регулировка

Для оптимальной работы расположите направляющий шкив (4) на расстоянии примерно 6–7 мм от зубцов. Если ваша цепь проскакивает при переключении на более низкую передачу, поверните регулятор ствола (3) на пол-оборота против часовой стрелки (Совет: думайте, что L для нижнего и левого поворота). Высшая передача? Попробуйте повернуть полутон по часовой стрелке. После очистки добавьте несколько капель смазки в точки поворота (их восемь) параллелограммного рычага (7), выполните несколько смен, затем вытрите излишки смазки. При чистке цепи удалите навоз с внутренней и внешней поверхностей обоих шкивов (4 и 5) — она ​​собирается у основания их зубьев.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как установить задний переключатель (с видео)

В этом руководстве мы узнаем, как заменить стандартный задний переключатель с болтовым креплением.

Инструменты

Для этой работы вам понадобится шестигранный ключ на 5 мм для крепежного болта переключателя и ключ на 2. Шестигранный ключ на 5 или 3 мм для опорных колес, если вы не собираетесь снимать цепь для очистки или замены. Если вы снимаете цепь, вам может понадобиться инструмент для цепей, в зависимости от вашего типа цепи. Вам также потребуются кусачки и метрический рожковый ключ на 9 или 10 мм или шестигранный ключ на 5 или 6 мм для снятия и установки троса заднего переключения передач. Последнее, что вам понадобится, это крестовая отвертка (+) для регулировки ограничительных винтов переключателя.

Снятие заднего переключателя

Первым делом переместите цепь на самую маленькую заднюю звездочку.Затем снимите торцевую крышку троса переключения передач и ослабьте стяжной болт троса. Снимите трос с переключателя скоростей.

Теперь вам нужно снять цепь с переключателя. Некоторые цепи имеют специальный соединительный палец, который нуждается в замене, если удаляются, так что если вам не нужно снимать цепь для чистки или замены вы можете просто удалить нижний жокей колесо и повернуть сетчатую пластину, чтобы освободить цепь. Если вы снимаете цепь, отсоедините звено и протяните цепь через опорные колеса.

Теперь вы можете отвинтить крепежный болт переключателя до упора против часовой стрелки, чтобы снять переключатель.

Установка заднего переключателя

Перед установкой нового заднего переключателя смажьте крепежный болт водостойкой смазкой. Затем ввинтите его частично в подвеску переключателя и поверните по часовой стрелке, чтобы убедиться, что винт b или язычок находится позади плоскости на задней части подвески. Затем полностью затяните крепежный болт.

Если цепь все еще находится на велосипеде, расстегнуть нижнюю жокей колесо и нить цепь на верхний шкив.Затем повторно установить нижний жокей колеса. Если вы сняли цепь, протяните ее через опорные колеса и снова подсоедините. Поищите на сайте учебные пособия по использованию инструмента цепочки или быстросъемного звена цепи.

Установка заднего переключателя

Теперь предварительно высокий предел (H) винт таким образом, верхнее колесо жокея примерно на одной линии с наималейшей звездочкой, если смотреть сзади.

Ввинтите трос переключения передач обратно в переключатель, затяните его и затяните анкерный болт, чтобы трос стал плоским.Затем найдите оголенный участок кабеля и хорошо потяните его, чтобы убедиться, что кабель вставлен и не провисает. Затем ослабьте кабель, снова затяните его и снова затяните.

Теперь вам нужно отрегулировать задний переключатель, как показано в предыдущих уроках. При необходимости обрежьте кабель так, чтобы осталось около 2 дюймов. Затем наденьте заглушку кабеля и обожмите ее.

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как отрегулировать передний и задний переключатель

Плохо проиндексированные передачи могут быть одной из самых неприятных вещей на велосипеде, но наше пошаговое руководство может показать вам, как отрегулировать шестерни вашего велосипеда, чтобы они работали плавно.

Как и ваши тормоза, передача зависит от правильной регулировки и плавного хода тросов для хорошей работы.

Современные шестерни индексируются — то есть, когда вы нажимаете рычаг переключения передач в положение передачи на руле, передний или задний переключатель передач надевает цепь на соответствующую шестерню или кольцо. Он должен делать это легко и без лишних хлопот.

Он не должен переключаться на другую передачу или переключаться на другую передачу, когда вы крутите педали.

Когда шестерни работают нормально, вы не можете переключить передачу мимо самой большой или самой маленькой шестерни или передней звезды.

Неправильная регулировка переключателя может звучать не так опасно, как неэффективные тормоза, но проскальзывание переключателя в спицы, срыв цепи с передней звезды или проскальзывание шестерен могут привести к травме!

Регулировка заднего переключателя

Шаг 1

Переведите рычаг переключения передач на высшую передачу, поверните педали и дайте цепи перейти на самый маленький зубец на кассете. Если на корпусе рычага переключения передач или корпусе переключателя есть регулятор троса, ввинтите его почти до упора (по часовой стрелке).

Закрутите регулятор цилиндра заднего переключателя до упора в

Шаг 2

Ослабьте болт крепления троса на переключателе и уберите трос с пути.

Отверните болт крепления троса на заднем переключателе и уберите трос с пути

Шаг 3

Поверните педали, а другой рукой вручную протолкните задний переключатель по направлению к заднему колесу.

Если внутренний регулировочный винт переключателя отрегулирован правильно, цепь будет перемещаться только на самую большую шестерню и не будет двигаться дальше.

Шаг 4

Если он выходит за пределы зубца и падает на спицы, поверните регулировочный винт переключателя (по часовой стрелке) и повторите шаг три. Если цепь неудобно сидит на самом большом зубце, немного открутите регулировочный винт и попробуйте еще раз.

Используйте регулировочный винт и повторяйте до тех пор, пока цепь не будет двигаться плавно.

Шаг 5

Когда вы будете довольны этим, позвольте пружине переключателя толкать переключатель наружу на самую маленькую шестерню.

Опять же, если цепь соскочила или не сидит должным образом на самой маленькой шестеренке, поверните другой регулировочный винт, чтобы сместить положение переключателя.

Используйте другой регулировочный винт, чтобы изменить положение заднего переключателя.

Шаг 6

Когда ход переключателя комфортно проходит между высокими и низкими зубьями на кассете, установите трос переключения передач и затяните стопорный болт.

Шаг 7

Используя рычаг переключения передач, несколько раз переключить все передачи.Если переключатель медленно переключается на более низкие передачи, отвинтите регулятор троса на корпусе переключателя.

Переберите все шестерни еще раз, чтобы убедиться, что они работают без сбоев.

Если переход на высшие передачи происходит медленно, вкрутите регулятор троса. Еще раз проверьте, что все крепежные болты затянуты, и совершите легкий тестовый заезд.

Регулировка переднего переключателя

Шаг 1

Установите рычаг переключения передач на низшую передачу и, если на корпусе рычага переключения передач есть регулятор троса, ввинтите его почти до упора.Ослабьте болт крепления троса на рычаге переключения передач и уберите трос в сторону.

Отверните болт и уберите трос в сторону

Шаг 2

Убедитесь, что передний переключатель параллелен ведущей звезде и есть зазор около 2 мм между верхней частью самого большого цепного колеса и нижней частью внешней пластины переднего переключателя.

Если нет, ослабьте фиксирующий зажим и переустановите переключатель.

Убедитесь, что передний переключатель параллелен передней звезде

Шаг 3

Установите цепь на самой большой шестерне сзади, отрегулируйте «внутренний» регулировочный винт так, чтобы, когда цепь находится на самой маленькой передней звезде, она находилась посередине боковых пластин переключателя.

Используйте винт, чтобы убедиться, что цепь находится между боковыми пластинами на внутреннем кольце

Шаг 4

Теперь, когда цепь находится на самом маленьком зубце задней кассеты, включите велосипед одной рукой и потяните передний переключатель так, чтобы цепь перешла на самую большую переднюю звезду спереди и снова оказалась посередине пластин переключателя.

Для этого нужно завинтить или отвинтить «внешний» регулировочный винт на корпусе переключателя.

Снова в большом кольце убедитесь, что цепь находится между боковыми пластинами переднего переключателя

Шаг 5

Позвольте переключателю вернуться в свое положение над самым маленьким звеном цепи.Установите трос и затяните фиксирующий болт.

Установите трос и затяните стопорный болт

Шаг 6

Держа велосипед над землей, а цепь теперь находится на самой большой шестеренке сзади, проверьте передний переключатель, перемещая цепь между самой маленькой и следующей звездочкой с помощью рычага переключения передач.

Сделайте это с шатуном в положении «12 часов», «3 часа», «6 часов» и «9 часов», чтобы был заметен любой небольшой изгиб передней звезды. Если цепь падает с меньшей передней звезды, отрегулируйте «внутренний» регулировочный винт переключателя так, чтобы переключатель не заходил так далеко.

Когда вы сделали это успешно, и с рычагом переключения передач обратно в положение «1» или «низко» и цепью на малой передней звезде, ослабьте болт крепления троса и устраните провисание троса.

>>> Эффективно ли вы используете передачи на велосипеде?

Шаг 7

Наденьте цепь на наименьший зубец задней кассеты. Если у вас шатун с тремя кольцами, повторите описанную выше процедуру, на этот раз переходя от средней звезды к самой большой.

Если цепь падает с передней части передней звезды, отрегулируйте «внешний» регулировочный винт переключателя так, чтобы переключатель не выдвигался так далеко.

Шаг 8

Если вы обнаружите, что переключатель медленно переключается с маленькой на большую звезду, немного открутите тросик на корпусе рычага переключения передач.